海運業翻身 去年加薪超過10%

海運薪情好,去年加薪超過10%,榮登薪資成長幅度最大、金額最多雙冠王。圖爲長榮海運海勤人員。(本報資料照片

新冠疫情衝擊各行各業,國內受僱員工歷經一年考驗後,薪資跟着洗牌,海運業挾全球缺櫃運價飆高之勢,加薪超過10%,榮登去年薪情最好的產業反觀航空業史無前例大砍15%,呈現海空兩樣情的強烈對比。

根據主計總處去年全年統計顯示,航空運輸業薪資減幅最慘烈,因爲與前一年相比,薪資「倒退嚕」達15.62%之多,平均每人每月總薪資8萬2288元,減少1萬5238元,若以年薪13個月計算,等於減薪近20萬元,是疫情下的最大苦主,受到波及的員工數高達2.2萬人。

人力專家楊宗斌預測,若各國邊境不解封,海空薪資兩樣情的狀況,恐怕會持續下去,以航空運輸薪資減幅劇烈來看,從業人員不只該年度沒有年終獎金加班費泡湯。不過隨臺帛旅遊泡泡開團,航空貨運需求仍大,今年航空運輸業的薪資增減不至於「敬陪末座」,但旅遊業慘況恐會維持更久一些。

法律服務業、旅行服務業去年每月總薪資減幅分別爲12.88%、6.22%,前者是因全球鎖國封城國內外重大併購、商業活動取消,法律服務隨之停擺,旅行服務業則受國際觀光客銳減影響,相關從業人員收入均減少。

相對於航空運輸業的慘況,海洋水運業的員工荷包滿滿,因爲平均每月總薪資年增10.67%,等於每月加薪達9652元,奪下薪資成長幅度最大、金額最多的雙冠王。受惠於全球資金派對、宅經濟生活模式證券期貨業倉儲業以及不動產開發等,去年加薪幅度分別爲10.63%、9.51%以及8.26%等。

資金行情熱絡,不動產交易去年六都全收紅,年增7.8%、創近7年新高。住商不動產企研室經理徐佳馨表示,不要小看「產業」興衰的影響,尤其「經濟發展火車頭」不動產當交易熱絡時,可帶動上下游產業,上游包括土地開發、水泥鋼鐵、土木工程,下至傢俱裝潢、家電消費等都欣欣向榮。