貴州到南寧不用2小時!貴南高鐵完成招標 2022年通車

▲已於2014年12月開通的貴廣高鐵。(圖/翻攝自新華網

大陸中心/綜合報導

貴陽至廣西南寧貴南高鐵日前完成招標,總投資達人民幣757億元(約新臺幣3487億元),預計2022年底通車營運。屆時,貴州高鐵東、西、南、北四大方向出省通道將全部打通,以貴陽爲中心的貴州「十字形」高鐵網將正式形成。

根據中新社報導,貴南高鐵招投標完畢,各標段專案進場施工,這標誌着整條線路施工全面展開。這條世界橋隧比最高、貴州設計時速最快的高鐵,全程行駛時間不到2小時,預計2022年底通車。

省鐵建辦相關人士表示,一條高鐵的建設施工過程,分爲多個階段,大致的流程爲出臺規劃並納入鐵路網,編制預可研報告審查、編制可研報告並評審,上報國家發改委,發改委批覆可研報告,標誌着項目立項,可以進行開工儀式。之後,中國鐵路總公司批覆項目初步設計方案施工圖方案,接着是招投標,最後全線全面開工建設。

▲貴南高鐵主要站點示意圖。(圖/翻攝自百度據介紹,貴南高鐵是國家最新《中長期鐵路網規劃(2030年)》中「八縱八橫」高速鐵路主通道包頭至海口的重要組成路段,是連接黔、桂兩省(區)最便捷的鋼鐵大通道

根據初步設計方案,貴南高鐵北起貴陽北站,向南經龍裡貴定都勻獨山荔波廣西壯族自治區環江金城江、都安、馬山武鳴等地,終至南寧鐵路樞紐南寧東站正線全長482公里,其中貴州境內長199公里,廣西境內長283公里。全線共設14個車站,設計時速350公里,總投資757.6億元,建設工期爲6年,由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區三方共同出資建設。

貴南高鐵從貴州高原斜切,進入廣西壯族自治區喀斯特山區,沿線深溝險壑、重巒疊嶂,地質構造十分複雜。雖然全長只有482公里,但要跨越188座橋樑總長178公里;穿越106條隧道,總長252.048公里,橋隧比高達89%,是目前世界上橋隧比最高的高鐵,施工難度極大。

貴南高鐵2022年完工營運後,貴州高鐵南出口將打通,貴陽與周邊五個省會城市全部通過高鐵相連。貴陽至長沙2015年6月18日已通車,貴陽至昆明2016年12月28日通車,貴陽至重慶今年1月25日通車,貴陽至成都預計2019年底、貴陽至南寧2022年通車。屆時,以貴陽爲中心的貴州「十字形」高鐵骨幹將正式形成。貴陽至南寧高鐵通車之後,兩個城市間單向全程不到2小時。專家表示,貴南高鐵是「一帶一路」陸路南北新通道的重要組成部分,將北部灣經濟區與黔中經濟區緊密連接起來。建成後,它將與成貴高鐵、渝貴鐵路和貴廣高鐵一起,共同構成黔渝川和西北地方南下華南沿海(北部灣、粵西海南)和東盟國家的便捷高速大通道,助推西南、西北地方經濟社會全面發展。