公司化後不只缺1300人 臺鐵產工批：留人緩不濟急

時代力量與臺鐵產業工會舉行記者會，批評臺鐵補人措施緩不濟急。（陳祐誠攝）

交通部臺鐵局將在明年元旦轉型爲臺鐵公司，臺鐵預估會有1300人左右優離、退，但臺灣鐵路產業工會批評，官方數字並未納入屆退及申請轉調人員，提出的6項人力補足措施也只是敷衍大衆的說法，實際會缺2、3000人，現在已經是臺鐵危急存亡之秋，不要再用數字唬弄大家，要求臺鐵提出補人具體期程，並提高津貼以利留才。

時代力量立委陳椒華表示，臺鐵公司化在即，對於離退潮，曾多次要求臺鐵局及早提出人力補充計劃，而根據臺鐵局提供的人力離退資料，上半年臺鐵員工申請離退人數爲978人，其中4成爲涉及行車、運轉、調度及維修等的行車關鍵人力，這些數據還不包括排隊轉調的臺鐵員工，以及11月以後尚未申請離退的資料。

若再加上臺鐵局長年面臨的各職種人力編制缺額2775人問題，缺口至少3000人，人力不足恐對營運安全造成衝擊。

陳椒華指出，臺鐵局寬估明年上半年約有1300人離退，而今年鐵路特考錄取的900多人已在訓練，公司化後也將招募500多位從業人員，試圖將人力不足問題減至最小。但臺鐵公司從業人員招募作業一拖再拖，原先今年8月下旬就要公告甄試簡章、明年1月完成報到，後來卻因爲人事規章問題而延至明年1月，也就是說，公司化後才能辦理招募作業，明年中才有新人，人力銜接恐出現空窗期，恐對春節、清明疏運造成衝擊。

臺灣鐵路產業工會理事長王傑表示，自確定公司化以來，產工便透過各項抗爭行動，向交通部與臺鐵局表達員工待遇正常化、人力補足的重要性，但交通部與臺鐵局卻等到優離退人數涌現，到現在紙包不住火才說極力說服員工留下，這種怠惰心態，要帶領檯鐵公司改革根本是癡人說夢。

王傑說，臺鐵局提出的「移緩濟急」6項應對措施，產工認爲根本「緩不濟急」，面對離退潮，臺鐵局幾乎沒有積極作爲來面對接下來的春節疏運，若發生減班或無法加開，王國材部長與杜微局長要負最高責任，而杜微局長轉任董事長後是否有能力帶領檯鐵走向改革，這也備受質疑。

王傑強調，明年1月只是第1波離退潮，許多員工都在觀望公司化後的工作量、待遇決定去留，減少員工流失衝擊以及健全專業人力培訓有其急迫性與必要性，因此，產工要求交通部與臺鐵局應積極面對待遇問題，研議提高留才津貼、將運務人員（站務、車長、副站長）納入常態性危險津貼發放，以及提高訓練班人員證照津貼誘因。

臺灣鐵路產業工會理事柯建鴻表示，臺鐵局預估優離退將有1300人，這僅是樂觀估計，臺鐵沒說的是，這尚未包含屆退、依勞基法於1個月前提出離職的員工，以及申請轉調離開臺鐵的846位員工。工會保守估計，因公司化短缺人數恐近2000人，若再加上日前揭露的臺鐵編制缺額2775人，臺鐵面臨的衝擊比想像更嚴重。