各界要求究責壓力大增 林佳龍證實已向府院請辭
臺鐵太魯閣號出軌意外進入第三天，請來工程、土木專家，針對隧道狀況進行評估，最後用柴油動力火車頭和大型機具，傍晚終於將第四車廂拖出隧道。（趙雙傑攝）
太魯閣列車事故釀成50死、上百人受傷，震驚國際，政府面臨龐大究責壓力，在野黨點名交通部長林佳龍應請辭下臺，扛起政治責任。林佳龍昨深夜證實，在事發第一天已向蔡英文總統及行政院長蘇貞昌請辭，「請各界再給我一點時間進行善後工作，該負的責任絕不會逃避」。
林佳龍昨在事故現場時受訪時說，現階段不是談個人去留的時候，職位不重要，重點是要把災害事故降到最低」目前仍是交通部長，面對事故責無旁貸，該負的責任絕不迴避，會承擔最後的責任。
蔡蘇指先做好善後再談
行政院發言人羅秉成昨證實，院長蘇貞昌已接獲林佳龍口頭請辭電話，但現階段以搶修爲先，要把善後做好，所以不談此問題。總統府發言人張惇涵說，林佳龍已表達其立場，蔡英文總統肯定林部長負責任的態度，但目前搶修工作仍在進行，不是談論這個問題的時間點。
國家運輸安全調查委員會前天取得列車行車紀錄器，並下載事故前影像。運安會主委楊宏智昨透露，工程車並非一開始傳出的「砸」到列車，而是橫擋在軌道上，列車剎車不及撞上。從車速及撞擊點推估，駕駛反應時間不到7秒，閃也閃不掉。
運安會取得事故前影像
太魯閣事故已發生4天，在人員救難工作告一段落後，義祥工業社的工程車何時滑落至火車軌道、列車司機員如何反應，外界期盼釐清真相。
交通部政務次長王國材3日表示，在2日上午9時13分，208次自強號經過事故地點時，肇事工程車還未滑落，408次太魯閣號撞擊點是9時28分，可以判斷工程車是在這段期間溜逸到軌道上。
運安會已取得太魯閣行車紀錄器，並未受損。楊宏智說，正彙整資料及解讀，會更完整了解事件原委，調查人員已看到事發時車頭拍下的影像，肇事工程車橫擋軌道中，列車剎車不及撞上。
過彎見落軌車已剎不住
他強調，肇事工程車何時滑下去？怎麼滑的？有沒有拉手剎車？若如義祥工業社負責人李義祥所說，有拉手剎車，爲何還會溜逸？這是未來的調查重點。
根據臺鐵資料，太魯閣號與工程車的撞擊點是51K+450處，列車從和仁隧道口出來，只剩250公尺，會經過一個彎道，過彎後再看到清水隧道前軌道，以時速130公里計算，不到7秒，就會撞上工程車。
臺鐵官員指出，太魯閣號要完全停下，至少要有600公尺距離，距離已經不夠，「不可能閃得掉。」
臺鐵昨晚表示，將會思考針對高鐵模式，研議增加感應器等系統，若異物入侵軌道可以及早示警。
林佳龍昨晚發表聲明，作爲交通部長，責無旁貸，當然必須承擔起一切的責任，辭職下臺是容易的事，數日來的批評，本應概括承受，因爲做得不夠好，改革的腳步不夠快，必須接受社會批判，辭職是最基本的負責，他留下的日子不是戀棧，而是求能善後，待搶救暫告一段落之際，不戀棧職位、負起完全責任，辭去交通部長一職。
國民黨則質疑，爲何臺鐵局長自1月離任後，由次長代理，懸缺至今？爲何普悠瑪檢討報告建議2020年底完成的「邊坡檢測系統」至今未完成？爲何施工商有前科紀錄，卻能繼續承包施工？負起政治責任只是作爲執政黨的基本下限，徹查系統性原因與督導責任纔是根本，才能阻止悲劇重複發生。