高鐵南延進高雄車站呼聲高 苓雅居民喊：20年前就該做

高鐵南延路廊方案尚未定案，交通部鐵道局2日下午於苓雅區舉辦說明會，與會居民對「高雄案」表達高度支持。（任義宇攝）

高鐵南延路廊方案定案在即，目前以進入高雄車站的「高雄案」呼聲高，交通部鐵道局近日接連在高雄舉辦4場路廊選擇說明會，日前已在左營辦完首場，第2場於2日在苓雅區登場，相較左營居民，苓雅區居民對高鐵進高雄車站表達大力支持，不少居民都認爲「20年前就該做」，而不是現在纔在亡羊補牢。

路廊選擇說明會第2場次於2日在苓雅區高師大活動中心舉行，交通部鐵道局長楊正君率團隊到場說明，吸引滿場居民到場。鐵道局說明，左營方案經專家學者評估，不僅施工期間恐衝擊高鐵正常營運，且延伸路段受路線影響，每小時僅能發出2班車效益過低，反之高雄案無論在工程設計或是對高鐵營運衝擊均較低，較具有可行性，也有助於旅客分流、促進高雄都市發展。

高鐵南延路廊選擇說明會苓雅場，由交通部鐵道局長楊正君率團隊到場說明，吸引滿場居民到場。（任義宇攝）

相較於左營場次，苓雅區居民對「高雄案」表達高度支持，不少居民都於說明會中表達，高鐵進高雄車站早就應在臺鐵地下化階段進行，現在討論「已晚了20年」，已造成商圈大幅北移，希望亡羊補牢促進城市發展，獲現場掌聲支持。

與會的立委許智傑、林岱樺、高雄市議員湯詠瑜、黃文益等民代，對於方案選擇，應考慮亞灣區發展，認爲高鐵進市區有必要性，加上北高雄半導體產業園區，搭配左營站能起到分流作用，對於施工期間衝擊，強調要做好配套措施將衝擊降至最低。

不過也有與會民衆對於高鐵南延效益存疑，認爲屏東市區僅19萬人口，卻要讓擁有200萬人口的高雄，承受龐大施工代價，且工程可能耗費上千億，但運量恐無法達到期待，更質疑若確定要延伸屏東，六塊厝的站點選址，是否還有打造環島高鐵可能性。

鐵道局長楊正君迴應，現階段僅是要決定路廊規畫方向，是否實際動工還要再經細部規畫、環評等程序，對於施工影響僅能承諾，會透過工法大幅降低拆遷、交通衝擊，強調當初高鐵建設之初也有許多質疑聲音，但現已成西部走廊最重要交通工具，會努力透過建設促進交通平權。

鐵道局也說，12月3日與6日，分別於鳳山區公所、三民區科工館南館，尚有2場路廊方案說明會，歡迎各界踊躍參加提供寶貴意見。