高鐵潛盾南延 高雄案呼之欲出

高鐵延伸屏東規畫案比較

高鐵延伸屏東路線方案未定，交通部正評估是否要進高雄市區，估今年底前拍板。高雄市長陳其邁26日表示，無論選何方案，高雄站因鐵路地下化已挖20年，再挖10年恐對商圈和交通造成衝擊，盼審慎評估。交通部長陳世凱透露，這次會採較多潛盾方式施作，與前部長李孟諺稱「高雄案大部分會用潛盾」相近，間接透露高雄案機會較大。鐵道局則說，溝通中未定案。

高鐵南延原定採「左營案」，但從左營經後勁溪時，距離兩側化工廠太近，去年初調整與高屏二快共構，但與專家討論後，評估路線仍存在風險，目前交通部正研究有無其他安全解決方案，也再次思考「高雄案」可行性。

李孟諺7月底提及，高雄案與原方案不同，大部分以潛盾施作，早期高雄鐵路地下化已挖10多年，若要再挖高鐵進高雄，對民衆會有很大沖擊，但強調綠園道與站體部分纔會開挖，臺鐵高雄站過去就留有高鐵空間，用地已取得，對通行影響較小。

針對陳其邁盼交通部審慎評估路線，陳世凱表示，這次與過去工程方式很不一樣，會用較多潛盾方式，在決定方案前，會積極與高雄市政府協商，與陳其邁和高雄市交通局研商，要將對民衆交通影響降到最低，工程才能順利推動。

陳世凱稱「這次會用較多潛盾方式」，與李孟諺曾說「高雄案大部分會用潛盾施作」相似，疑透露選擇方案訊號，高雄案有望翻盤獲選。對此說法，鐵道局態度較保守，鐵道局長楊正君迴應，路線方案仍在溝通，若採高雄案，會盡量在可行路段採潛盾工法，降低對市區交通影響，至於影響房屋數量則仍在統計中。

陳其邁表示，尊重交通部專業評估，但中央務必要有相關配套，以降低居民的衝擊。