高鐵延伸屏東「高雄案」勝出？鐵道局曝優勢

交通部鐵道局長楊正君。（陳祐誠攝）

高鐵延伸屏東，交通部鐵道局仍在評估「高雄」或「左營」2條路線方案，但選擇高雄案的機會似乎越來越濃。鐵道局長楊正君今表示，左營案會讓號誌系統出現重大弱點，高雄案則沒有障礙。對於地方擔心施工又會替高雄帶來多年的交通黑暗期，楊強調工法衝擊小，也不影響高雄車站天棚、轉運站工程。

楊正君今受訪時指出，高鐵延伸屏東的綜合規劃案，行政院、交通部持續積極推動辦理。他說明，左營方案在評估過程中，路線修正到與高屏二快共用路廊，這對鐵道結構有很大改變，因爲從左營車站月臺出來，列車要立刻往東邊右轉，會穿越左營基地兩條進出廠的股道線。

楊正君表示，該處雖然不是營運中路線，但有列車通過的問題，且在地形跟結構限制上，無法立體穿越、只能平面過軌，經鐵道局洽詢日本原廠技術，認爲在系統上會是重大弱點，造成系統營運問題，例如道岔異常等。

相反地，高雄案符合原系統設計，可以直接做延伸，施工期也不影響營運路線、基地、月臺等。

高雄市民關切，高鐵要進入高雄市，會不會像當年鐵路地下化工程，對市區交通、市容、環境、商圈帶來影響？楊正君強調，現在的工程可以採取潛盾工法，這也是現在捷運常用工法，對高雄市區會有相當幅度減輕，目前施工中的天棚、轉運站工程不會受影響，鐵道局也會到南部召開說明會，替地方解惑。