港鐵「沙中線」前後設計圖矛盾 路政署：對他們真的沒信心
香港7日召開港鐵「沙田至中環線」紅磡站擴建工程記者會，路政署署長鍾錦華表示，港鐵公司在今年6月、7月兩次提交的資料前後不符、互相矛盾，而且與屋宇署同意的平面圖不符。由於問題嚴重，相關資料已經交給警方跟進，鍾錦華直言，「我們對他們真的沒有信心，事件大概就是這樣。」
運輸及房屋局局長陳帆指出，港鐵公司今年6月15日向路政署提交報告，內容包括月臺層板及連續牆的設計。路政署及後與港鐵公司不斷跟進，就事件報告中的技術事宜及相關工作提出相關質詢及要求澄清。
在政府跟進過程中，港鐵公司於今年7月13日回覆路政署，提交連續牆的圖則。經路政署及屋宇署同事細心研究，發現這些圖則與早前屋宇署已同意的圖則不相符，亦有嚴重偏差，帶出嚴重問題：
（一）7月13日提交的圖則與早前六月十五日報告所顯示的並不相符，亦與屋宇署已同意的設計不符。
（二）7月13日提交的圖則顯示採用的螺絲頭（couplers）數量，較6月15日報告所提及的少了大概2 000個。
（三）港鐵公司曾向路政署提供書面資料，證明地盤工程採用了23500個螺絲頭。如果7月13日提交的圖則屬實，政府部門對相關書面資料是否真確有所懷疑。
經路政署多次追問，港鐵公司至今仍未能解釋爲何出現上述的情況。陳帆強調，港鐵公司工程項目管理團隊6月15日提交的報告與7月13日提交的平面圖，明顯前後互相矛盾；經過政府部門多次追問後，仍未能作出合理解釋，「政府認爲事態嚴重，亦必須及早向公衆公佈；同時認爲港鐵公司工程項目管理團隊，我們所指的是沙中線工程項目管理團隊，有不可推卸的責任，我們對此感到極度遺憾。」
路政署署長鍾錦華也說，「基於這麼多問題，到現在我們對沙中線工程管理層的信心，我們對他們真的沒有信心，事件大概就是這樣。」