剛剛！寧德時代超級增混電池發佈：“充電一刻，驍遙七日”！
寧德時代對於乘用車電動化速度提出了最新判斷。
10月24日下午，2024寧德時代超級增混電池品牌暨新品發佈會召開。在發佈會上，寧德時代推出了“驍遙”超級增混電池，純電續航在400km以上，可實現4C超充：充電十分鐘，續航280公里。
寧德時代市場部總經理羅堅表示：“我們可以提前預判，中國乘用車全面電動化，將在未來2到3年全部完成。如果真是這樣，中國將創造一個奇蹟。”據瞭解，目前“驍遙”電池已經在理想、深藍、阿維塔、哪吒、長安啓源等多個品牌的車型上落地。
汽車“全面電動化”時代加速到來
在發佈會開始時，寧德時代市場部總經理羅堅先分享了兩個數字，第一個數字是53%，據乘聯會公佈的數據，2024年9月中國新能源乘用車市場銷量爲112.3萬輛，同比增長50.9%，滲透率超53%。
寧德時代市場部總經理羅堅
“從今年7月份開始，新能源汽車滲透率已經連續三個月超過了50%，這意味着什麼？這意味着電動車已經徹底超越燃油車，成爲了多數消費者的選擇。而在大衆市場，從來都沒有人願意成爲少數派。因此我們可以提前預判，中國乘用車的全面電動化將在未來2—3年內基本完成。”羅堅表示。
羅堅給的第二個數字是43%，這是近3個月內增混車型在新能源乘用車中的佔比。“這說明增混車型已經不再是一個從油到電的過渡產品，它已經成爲了一個獨立的類別。”他表示。
據瞭解，增混車型即插混車型和增程式車型的統稱。寧德時代從增混車型的誕生之初，就高度重視增混電池的研發。“這些年我們不斷增加研發投入，不斷聯合主機廠商、合作伙伴，推出了一代又一代的新技術新產品。”羅堅表示。
“驍遙”電池實現續航、充電多項突破
不過從市場現狀來看，增混車型的發展也面臨一些問題：第一是純電續航短，一般只能在市內跑，需要頻繁充電；第二是低溫性能弱，冬天續航降能力降的快，基本上要“打對摺”；第三是充電速度慢，由於增混車型普遍沒有快充，所以儘管電池小，但充電速度和純電大電池的汽車沒有太大區別。
爲了解決上述問題，寧德時代發佈了“驍遙”超級增混電池，這是全球首款純電續航達到400公里以上，且兼具4C超充功能的增混電池，充電10分鐘就能夠續航280公里，可以跑一週，實現了“充電一刻，驍遙七日”。
寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥
同時“驍遙”超級增混電池實現了鈉離子電池技術的商業化應用，可以在零下40攝氏度的極寒環境下實現電池可放電，在零下30攝氏度的條件下可以充電，在零下20攝氏度時仍能夠提供強勁的動力輸出，與常溫狀態基本沒有區別。
在續航、快充和低溫表現方面的突破，得益於寧德時代在技術層面的攻關。寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥表示，寧德時代採用了先進的正極材料表面修飾元素技術和創新的高壓電解液配方，讓材料表面形成了“納米級防護層”，能減少活性層的副反應拓寬電量的使用邊界。
除此之外，寧德時代正極材料採用高活性激發態粒子技術，打造了一條屬於鋰離子的“高速通道”，提升了它在材料中的傳輸效率，使得搭載“驍遙”電池的車輛即使在虧電的狀態下，也能夠保持充沛電力驅動。
同時，寧德時代用功率預測和功率閉環控制模型，打造了全區間全溫域“多級功率控制”，讓電池功率性能發揮提升超過20%，用多維度電池模型多工況SOC校準構建了“SOC全場景模型”，讓純電模式電量使用率提升超過10%。
增混車型市場份額有望提升
如今，各大車企紛紛加大在插電式混合動力領域的投入，插混汽車市場呈現供需兩旺格局。根據乘聯會秘書長崔東樹公衆號披露，2023年在國內汽車批發市場，純電車型銷量佔比69%。
而根據天風證券梳理的2024年132款新車中，按照能源類型分類：純電車型共71款，佔比約54%；插混車型41款，佔比約31%；增程車型15款，佔比約11%。整體來看，增混車型新車佔比已經達到42%左右，較去年的31%實現了大幅提升。
開源證券研報認爲，受綜合續航能力更強、充電時間更短、能夠滿足日常通行需求等因素驅動，插混車在主流價位段持續搶佔合資燃油車市場份額，像搭載DM5.0的秦L、海豹06、宋L等車型的快速放量明顯增強比亞迪在插混市場的統治力。
上述研報表示，對於高端市場，增程車由於擁有純電的低使用成本、NVH靜謐性優勢，相比純電車補能焦慮大大緩解，相比狹義的插混車由於電池帶電量上升不必頻繁充電，如果後續逐步解決發動機效率及行駛靜謐性問題，發展空間更爲廣闊。目前，精準把握家庭市場的理想、智能化相對領先的問界等品牌在高端增程市場遙遙領先。
責編：李丹
校對：劉榕枝
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