改點後更常誤點！列車長「怒曝內幕」網酸時刻表歪樓 臺鐵迴應了
▲一名列車長痛批臺鐵捷運化後只會讓區間車誤點狀況更勝以往。（圖／翻攝爆料公社）
普悠瑪翻覆真相尚未水落石出之際，又傳出基層員工不滿事件。「你們以爲只有普悠瑪纔有問題嗎」，一名列車長痛批在臺鐵捷運化之後，區間車問題也是一堆，不僅火車故障率提高，錯誤的排點也只會讓司機不停趕點，然後列車一直誤點，根本是把旅客的安全放到一邊，網友更是諷刺「時刻表根本是在統計誤點」。
「20％高層錯誤的政策，壓榨80％的基層員工」，該名列車長在爆料公社發文，直指10月12日臺鐵改點後，列車誤點變成常態，尤其是區間車，以西部幹線主要終點潮州站爲例，假設一天30趟車次，改點前潮州到后里0次，改點後13次，增加誤點機率43％，另外改點前後裡到潮州1次，改點後14次，增加誤點機率43％，直逼二分之一的機率，誤點成了常態。
對於頻繁誤點，該同仁呼籲高層回鍋當看看列車長，實際去驗票看看就知道問題有多嚴重，他在舉一趟潮州到后里路線爲例，80％的區間車旅客，乘坐區間屏東到高雄、高雄到嘉義、臺南到斗六、斗六到臺中、員林到豐原，而實際會從潮州坐到后里的旅客可能不到20％，當列車停靠站越多，誤點機率越高，然後又要臺鐵捷運化，諷刺是「停靠站很多很多又常常誤點的捷運化」。
▲對於區間車瘋狂誤點，網友深表認同。（圖／記者賴文萱攝，僅作示意圖使用）
該列車長直指，錯誤的排點方式會導致誤點，司機就得趕點，而這樣長時間的編組運用，又縮減了列車維修保養時間，「到底把旅客安全放在哪裡」。貼文一出，底下網友討論熱烈，紛紛表示認同，「以前都說我去臺中搭火車比較快，現在我都說自己騎車去還比較快」、「寧願坐客運或高鐵」、「你不知道臺鐵的時刻表是在統計誤點時間的嗎」、「誤點到我本來坐不到火車都坐到了」、「點到自己騎車回去還比較快」。
對此，臺鐵局副局長何獻林表示，在新局長張政源上任後，就針對改點提出了新的想法，希望日後以「跳蛙式填充」的方式加入區間快車，不會每輛車每站都停，不過這都還在討論中，最快明（108）年5月會有新一波改點。臺鐵局運務處處長張錦鬆則說明，會增加停靠站一定是有需求，認爲蓋新車站不停要幹嘛，針對該列車長的爆料，他說改點跟誤點不應該連在一起討論，駕駛本身的想法跟事實會有出入，還是以各站需求爲最先考量。