復航空難是因「沒有加油」？ 墜機點與下游都沒有浮油
▲空難現場河面上沒有浮油，資深機師質疑「飛機沒加油」。（圖／記者周宸亙攝／下同）
復興航空4日發生的空難意外，已經造成32人罹難，目前各界人士都在推斷飛機的失事原因。由於基隆河上沒有看見浮油，現場也沒有爆炸、起火的跡象，目前傳出飛機可能因爲「沒油」，纔會導致這起嚴重事故。
ATR型空難事故發生後，環保署在第一時間也協調雙北市府在基隆河拉起攔油索，以防飛機油料擴散，先後拉出兩道攔油索，第一道由臺北市府佈設在基隆河成美橋段，第二道則是新北市府提供的大型充氣填充式攔油索，位置在大佳河段彩虹橋。不過，墜機點沒看到油污，記者5日晚間查證，也確定搜救人員沒有沾碰油污。
由於墜機處與下游河道上沒有浮油，外界因此聯想到是否因爲沒有加油或加油加到水，飛機纔會發生空難。事實上，臺灣過去飛安史上也曾發生類似事故，凌天航空BELL-206B-3型直升機於2001年9月3日在臺中市進行礙掃作業，起飛4分鐘就墜毀，造成駕駛員孫山南及作業員殷大偉兩人罹難。
事後，飛安會調查報告出爐，研判失去動力的主因是燃油遭水氣污染，也就是大量水液侵入燃油系統末端，化驗後證明含水量達 96~98 %，而替直升機執行加油任務的儲油車內底部之燃油含水量高達99.9％，事後，飛安會提出的改善建議爲「加強對駕駛員、機務員執行『燃油含水鑑定』之督導」。
另外，除了飛機沒加油的質疑聲外，此次飛機事故中，復興航空GE235航班機長也曾在飛機失事前，對塔臺發出「Mayday！Mayday！Engine Flame out！」的求救訊號，可推斷當時的引擎有出現問題且熄火。但復興航空對此則是完全否認，直指當天飛行紀錄均顯示爲「N/L」，無特殊情況發生的狀態。
爲了找出實際原因，吊起的飛機殘骸先放在空軍松山基地指揮部，加拿大引擎製造商PWC的人員即將來臺，屆時會將引擎做初步拆解，瞭解內部情形後，再決定是否需要送回原廠深入檢查。