發佈了，這是有史以來最smart的smart

如今，越來越多的車長得像smart，而smart越來越不像smart。全新smart精靈#1（參數丨圖片）已經正式發佈（預售價：19~23萬元），這意識着你再也見不到，曾經爲無數拙劣的模仿者提供靈感的奔馳牌老頭樂了。

smart 精靈#1 （圖片來源：官方）

在中國，自從奔馳和吉利這個土著搞到一起之後，愈發懂得什麼纔是社會主義正確車型，所以這次重生的smart精靈#1，決定以純電動的身份開始“認真”掙錢。之所以是“認真”掙錢，因爲在我看來，Swatch時代的smart，幾乎不會出現在任何一個普通中國家庭的首臺購車計劃中，畢竟花上十幾二十萬買一臺三米五的大玩具，違背了中華民族五千年來的消費理念。這麼說吧，Swatch時代的smart，是乾爹送女兒的禮物，親爹都不會這麼幹。

第三代smart （圖片來源：網絡）

它留下的最寶貴的財富是，讓所有人知道了smart叫smart，也讓所有人知道了，開這車的人應該不是普通人。

所以，如今它還叫smart，依舊能賣到20萬的價格。

#smart 精靈#1的關鍵信息#

1. 量產車基於“浩瀚SEA架構”打造，奔馳主導設計，吉利主導工程研發；

2. 高算力平臺，集中控制信息娛樂系統、駕駛輔助系統、電驅電控系統、電子/電氣系統四大核心模塊。支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能；

3. 搭載66度電池，後置後驅，CLTC工況下續航里程爲560km，WLTP工況下續航約440km，支持150kW直流快充；

4. 後輪驅動，功率272馬力扭矩343牛·米，0-100km/h加速時間爲6.7秒。

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

#改變#

你會看到這臺最新的smart精靈#1已經由一款“微微型車”升級到了“緊湊型SUV”，三圍增加到了4270*1822*1636mm，軸距更是來到了2750mm，這樣的軸距已經追上了寶馬X1的長軸版，比標軸的GLA和Q3都要長。這就意味着，你再也不用擔心會被居委會大媽貼“老年代步車”通知單了。

smart 被貼條（圖片來源：網絡）

當然，長軸帶來的最直觀的好處就是，行駛起來更加平穩。開過老款smart的都知道，腰不好開不了。

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

你還會看到，它放棄了原來的小排量三缸機，換上了197kW和343Nm的電動機，百公里加速做到了6.7秒，這樣的動力表現，在入門級緊湊純電SUV裡，是無敵的。以上這套全新的電動系統，意味着更敏捷的動力響應，也意味着更平順的動力輸出。

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

此外，66kW·h的電池組，可以讓這臺smart精靈#1在CLTC工況下的最大續航里程達到560公里。要知道，Model 3標準版的電池才60kWh，即便是中大型的ID.6也依舊保留着63kWh電池的供應。

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

當然，它的轉型不僅是電動化，車身設計上也是一次重要變革。smart精靈#1明顯更加奔馳，前大燈和尾燈的三角形設計你能在很多現款奔馳看到。

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

無框車門、隱藏式門把手、全景玻璃車頂，9.2英寸液晶儀表盤和12.8英寸中控觸屏、白金雙色“新奢感”內飾、Avatar語音助手、HUD擡頭顯示、Beats音響、方向盤加熱、氛圍燈、L2輔助駕駛……一系列主流的、豪華的、科技的配置，全都給你了，你們自行感受一下。

#再見smart， 你好smart#

2021年，smart全球銷量爲3.85萬輛，還不及國內熱門車型一個月的銷量。在吉利與戴姆勒聯手之前，smart就已處在了連年虧損的境地中。也就是說，誕生在歐洲、主攻歐洲市場的smart，也已經不再受青睞。

歐洲人的確是喜歡小車，但是否喜歡只能載兩人、如此袖珍smart市場已經給出了答案，在歐洲最熱銷國民車型是類似POLO、高爾夫、嘉年華這樣的小車，或者基於此架構的小SUV，而smart精靈#1正是主打的這個市場。

smart誕生於1994年，由奔馳和手錶品牌swatch合作生產，在當時也是極其具有開創性的，甚至也是冒着風險的。anyway，以前的smart儘管並不好開，但它都是極其有特點的存在，它的創新值得尊敬。

smart 精靈#1（圖片來源：官方）

傳統意義上的smart就這樣謝幕了，我們即將迎接的是一個新時代的smart。

在銷量下滑和電動化浪潮中，smart選擇了一個最正常、也是最正確的改變——把自己打造成一款小SUV，而這一切的改變，也已經讓smart精靈#1有資格出現在你第一次購車的待選清單中了。