專訪smart羊軍，產品力纔是smart最強大的競爭力

在廣州車展上，新奢智能純電汽車品牌smart帶來了七款不同版型的smart精靈#1（參數丨圖片）和smart精靈#3，包括了官方零售價爲人民幣239,900元的smart精靈#1鉑金版。

可以說，2023年是smart 品牌煥新之後的第一個完整年，在發佈會上，smart傳遞了新的產品規劃、新的補能體系建設以及智能化進展，而且還將此前的“三年三款全新車型”更新爲“四年四款全新車型”，可見團隊對於未來有非常不錯的預期，中歐雙核戰略則有效支撐了smart的研發和銷售兩端，如何活得精彩將是接下來smart面臨的主要問題，我們也第一時間與smart 品牌全球公司研發副總裁羊軍先生進行了對話。

smart品牌全球公司研發副總裁羊軍先生

保持跨國合作的靈活度

目前smart在杭州灣團隊總人數已經超過700人，在上海成立了全資子公司——智馬達上海機器人有限公司，全力攻關ADAS軟件自有能力開發，在歐洲斯圖加特有接近20人的核心團隊，主要負責在項目開發之初，將歐洲市場的需求、歐洲用戶的需求等差異化洞察輸入給到研發。

事實上，smart一直保持着對全球市場的敏銳度，這樣的團隊佈局可以更大限度地發揮中歐所長，特別是能夠更加深入地將歐洲用戶和中國用戶的需求結合起來，並在解讀的過程中讓產品成爲真正滿足全球用戶市場喜好的smart。

中歐兩地的團隊會建立起良性和互補的協同，一同制定目標、聯合駕評，特別是雙方都能夠貼合最近的市場，比如歐洲團隊會負責面向歐洲市場的售後工作，收集反饋意見作爲OTA迭代的基礎，從12月首次推送OTA升級以來，smart在歐洲實現了3次OTA迭代，在中國實現了五次OTA迭代。

對於企業來說，產品力纔是最強大的競爭力

粗略地來看，研發層面是德方負責造型，而中方負責工程，但在覈心技術上，羊軍表示smart一直堅持“合作自研兩手抓”，我們也特別認可羊軍的金句——對於企業來說，產品力纔是最強大的競爭力。

不能固步自封，格局打開，與業內領先夥伴之間建立共創的關係，但也要具備自研能力，通過不斷比較，快速補齊短板，smart最寶貴的財富就是700多人的研發團隊，部署在整車開發的每一個領域，而且能力都很強。

在軟件開發上，包括UI設計創意，梅賽德斯-奔馳全球設計團隊給了很多的支持，特別是能夠做出非常藝術的、帶有設計感的UI，確保smart靈感星球的設計在行業內獨樹一幟，從美學到功能性都能爲用戶帶來愉悅度。

在智能座艙領域，smart 將成爲全球首搭 AMD V2000 芯片的智能純電汽車品牌，全新一代 AMD V2000 芯片的 CPU 算力高達 394K DMIPS，超過 8295 芯片兩倍，芯片能力能支撐smart做更多的東西。

卷是暫時的，保持技術領先是永恆的

關於smart精靈#2的面世，羊軍並沒有透露很多的信息，不過他特別分享了在打造smart精靈#1時的研發投產節奏，按照中歐雙五星的安全標準，新車架構從0開始，從設計到交付一共用了三年的時間，同期還開發了中國的左舵車，歐洲的左舵車和英國的右舵車，更是中國第一家拿到德國交通部WVTA e1認證的品牌，在保證落地週期速度的同時，在技術、安全等方面亦保持一貫的高水準。

當提及最大的痛點，羊軍談及了中國市場上的內卷，壓力很大，但smart一定要做到從採購到各個環節的降本，不犧牲品質，不妥協技術上的競爭力，現階段，現階段應該思考的是讓技術實力持續領先，同時依靠不斷進化的產品實力去觸動更大的用戶人羣，這纔是屬於這個時代的生存之道。