F1賽車「老美」當家...賽道大洗牌 規則也將大風吹？
▲馬來西亞雪邦賽道提前退出F1賽事，新美國站能否順利承接？（圖／Mercedes-Benz提供）
美國Liberty Media集團今年1月取得F1賽車經營權後，許多政策也逐漸浮上臺面，包括賽事重心將從亞洲轉向歐美，以及車輛規則的變化，不過有好消息，當然也有壞消息，在「新美國站」八字還沒一撇前，馬來西亞搶先宣佈將提前退出，原因正是「賺不到錢」。
目前亞洲地區共有大陸、日本、南韓、新加坡、馬來西亞等分站，其中新加坡的街道賽先前曾傳出將成絕響，雖然之後沒下文，但2018年纔要退出的馬來西亞雪邦賽道，卻在近期宣佈將提前至2017年。
▲新加坡先前也傳出可能退出F1賽事，經典的街道戰恐成絕響。（圖／資料照）
馬來西亞自1999年開始舉辦F1賽事，卻一直處於虧損狀態，雪邦賽道滿場可容納12萬人，卻只賣出4.5萬張門票，甚至比二輪的MotoGP還少；另一方面，當地政府也冀望F1的觀戰人潮能帶來錢潮，但人數始終沒有起色，最終還是做出提前退出的決定。
▲雪邦賽道舉辦F1已有18年曆史，卻沒有帶來預期中的收益。（圖／馬來西亞觀光局提供）
少了馬來西亞站之後，Liberty Media必須加緊腳步，規畫出夠吸引人的新美國站，目前紐約與拉斯維加斯呼聲較高，洛杉磯與邁阿密也在候選名單中，只是看看馬來西亞的例子，究竟F1出了什麼問題，沒辦法吸引更多車迷進場觀戰？
▲渦輪增壓的F1賽車被嫌太安靜，未來可能走回自然進氣。（圖／Mercedes-Benz提供）
新的F1賽車越來越快，但對車迷來說，改爲V6渦輪增壓引擎後，少了自然進氣的激情高亢聲浪，是比賽精采度下降的關鍵之一，對此新東家也已經着手研究，要找回過去的「熱鬧氛圍」，取消渦輪增壓已是初步共識，希望能挽回本格派車迷的票房。