多孔隙瀝青鋪面 馬路會呼吸

北市近年陸續在平面道路鋪設多孔隙瀝青混凝土鋪面，不僅能提高行車安全，還能有效降低噪音。（北市新工處提供）

臺北市朝海綿城市邁進，打造「會呼吸的馬路」，近年來在快速道路和高架橋鋪設多孔隙瀝青混凝土，讓雨水能透過孔隙，排到不透水層，沿着兩側流到水溝，不僅能減少路面水霧，提高行車安全，還能有效降低噪音。新工處表示，目前已鋪設16萬平方公尺，未來只要瀝青混凝土鋪面達使用年限，將會逐步全面更換。

北市道路約面積約有22.5平方公里，以往市區道路多采柔性路面，常以不透水的方式進行鋪面設計，因此若能在鋪面導入透排水功能，對於微氣候調節很有助益，可解決道路積水，減輕排水系統負荷，並補充地下水，減少熱島效應。

減少水霧行車更安全

新工處維護科長陳炳麟表示，依照各種道路特性，有不同適用的路面材質，像快速道路和高架橋適用多孔隙瀝青混凝土，鋪面孔隙率可達20％，下雨時能增加雨水滲透效率，減少路面水霧，提升行車安全，還能比傳統道路鋪面減少3到5分貝的噪音量。

陳炳麟說，目前北市許多路段都已施作，包括水源快速道路、正氣橋及建國北路段等，從2012年到去年底，共鋪設高達16萬平方公尺的多孔隙瀝青混凝土。未來仍會持續推動，只要高架橋或快速道路瀝青混凝土達使用年限，就會全面更換。

人行道也是透水鋪面

另外人行道部分，新工處則以透水瀝青混凝土打造透水鋪面，新工處共管科長陳昭志說，市長柯文哲上任後，配合人行道拓寬工程，光是去年就施做4.1萬平方公尺的透水鋪面，累積已達7.5萬平方公尺，在六都表現突出，今年目標達到8萬平方公尺，朝海綿城市更邁進。

陳昭志表示，這種透水鋪面在降雨時，雨水可滲入人行道下方土壤，減少地表逕流，晴天時涵養在土壤或植栽的水分，還可蒸散上來，調節都市環境，根據南港經園街3年來的監控結果，發現夏季可比傳統鋪面減少2到3度，讓民衆走在人行道上可以更舒適。