電動大巴小聯盟2/昔日爲臺灣最大鐵工廠 唐榮歷經省營國營再轉民營

唐榮鐵工高雄磚廠臺灣4大耐火材製作廠之一,曾爲公司創造頗豐的利潤時代變遷下已在1985年停工。(圖/翻攝自維基百科

在高雄靠着磚窯發跡的唐榮,在60歲那年,也就是1939年第2次大戰期間,收購日本人留下的鍊鋼設備,創立「唐榮鐵工所」,後來改名「唐榮鐵工廠」。

唐榮鐵工廠曾經是臺灣規模最大的鐵工廠,以不鏽鋼產品出名。(圖/報系資料庫

隨着事業愈做愈大,唐榮爲了擴充版圖民間高利貸,卻遇到越戰爆發,導致財務陷入危機,事業體遭政府強制接管。1962年,唐榮鐵工廠改組臺灣省營事業,唐榮抑鬱而終;1999年精省後,唐榮鐵工廠隸屬經濟部,成爲國營事業。

國人熟悉的莒光火車,正是由唐榮鐵工廠生產製造。圖爲1975年時首批莒光號。(圖/報系資料庫)

精省這年,40歲的何義純擔任省府交通處主任,該單位當年就是唐榮鐵工廠的主管機關。不久後,何義純與時任桃園縣選區立法委員朱立倫民進黨文宣部主任鄭運鵬獲選傑出青年,他代表省交通處到美國參訪柏克萊加州大學、德拉瓦州等數個州政府及民間機構,爲期一個月。

昔日省交通處處長陳武正(左)帶着何義純一同轉任唐榮鐵工廠職務,爲何義純未來創業埋下伏筆。(圖/報系資料庫)

「那趟出訪,我看到國外企業除了創新,許多有能力高手也不一定會留在政府單位工作,會選擇創業打拚。」站在首度媒體曝光的唐榮車輛高雄路竹廠裡,何義純向本刊記者娓娓道出美國行讓他大開眼界,更埋下創業的種子

當年返臺後,何義純的老師、時任省交通處處長陳武正,轉任唐榮鐵工廠董事長,何義純跟着他到唐榮鐵工廠擔任機械廠副廠長,身兼公路車輛事業部經理

此一決定,等於放棄當時人人欣羨的「十八趴」,「那個年代,由於公務人員薪水較低,政府透過特別預算,給了公務人員18%的優惠存款利率,不過,我認爲這是不合理政策,既然是不合理的事就不會長久。」何義純說。

唐榮鐵工廠2002年民營化一分三,以公路車輛爲主要業績的唐榮車輛,靠着何義純等50名員工集資1,500萬元,開啓創業新路。(圖/王永泰攝)

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