電動車超容易壞?看看保時捷怎麼「磨練」全新Taycan!

圖文/鏡週刊

電動車很脆弱嗎?我個人是GOGORO 2的車主,想當初剛買車時很多朋友都問說電動車會不會漏電啊?電子零件會不會超容易壞啊?下雨天能騎嗎?是不是隻能停室內啊...!$E#@$%#$%︿..... 但騎了近兩年的電動機車後,只能說這些人實在是「想太多」。不過我相信類似的疑慮短期內不會消失。而PORSCHE爲了驗證其即將上市的純電四門轎跑「Taycan 」的環境極限,目前正在全球超過30 國進行進行量產前的最終測試氣溫橫跨攝氏+50 度至- 35 度。

• 測試總里程:約 600 萬公里,包含 200 萬公里的耐久測試

國家:總共 30 國,包括美國中國阿拉伯聯合大公國芬蘭

• 氣溫:從攝氏50 度至負 35 度

空氣溼度:從 20% 到 100 %。

海拔:從海拔3,000 m至海平面下 85 m

• 充電循環:使用全球各地不同充電技術超過 100,000 次

• 研發團隊:約 1,000 名測試駕駛、技師工程師

Taycan正在離北極圈外數公里處的斯堪地那維亞,測試雪地冰面上的動態極限;同時,PORSCHE工程師正利用南半球炎夏,於南非進行性能測試,並針對長效性能與電能回充進行最後調校。在杜拜,Taycan 正接受高溫耐久測試,電池也在極端狀態下進行充電能力試煉。

如同燃油跑車,PORSCHE電動車必須經過相同的嚴峻測試。除了發揮車輛的優異性能,測試也着重於車輛在各種天候下的日常實用性。電動車額外需要着重測試的面向還包括電池的充電效能傳動系統車室溫控等。PORSCHE其他的研發目標還包含賽道性能、多重加速能力,以及適合日常駕駛的純電里程。

PORSCHE Taycan 將於今年 9 月進行全球首演,並於年底上市。自從 PORSCHE 推出「PORSCHE全新純電跑車Taycan 預購專案」後,至今全球已累積超過 20,000 張訂單;PORSCHE TAIWAN也已於5個月內接獲近500張訂單,首批新車預計於2020年開始交車臺灣顧客

Taycan 車系副總裁 Stefan Weckbac 強調:「從電腦模擬與完整的基本功能測試,Taycan嚴苛的測試計劃終於邁入最後階段。今年底正式發表前,Taycan 足跡將遍佈全球,測試里程達 600 萬公里。我們對於 Taycan 現階段狀況非常滿意,它絕對是一輛不折不扣的PORSCHE」。

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