第7屆軒轅獎啓動 評審規則/評審陣容雙升級
本站汽車綜合9月3日報道
中國首個國際級B2B汽車評獎——軒轅獎今天進入第7個年頭。
9月2日，第7屆軒轅獎啓動發佈會在北京汽車博物館舉行，主辦機構汽車商業評論、奧地利EFS與支持夥伴、合作伙伴、獨立觀察員、媒體共同見證評獎啓動。
“我們努力的方向是客觀、公正、專業，評獎在中國確實一點都不稀奇，稀奇的是怎麼樣客觀、怎麼樣公正、怎麼樣專業，這是我們默默追求的一個目標。”軒轅獎委員會主任、汽車商業評論總編輯、汽場買車APP聯合創始人賈可在致辭中表示，軒轅獎以“獨立於商業，獨立於權力，獨立於關係”爲根本原則，儘管該“三獨”原則爲獎項的評選帶來諸多麻煩，但做到客觀、公正、專業地評選是軒轅獎努力的方向。賈可強調，推動中國汽車向前進是汽車商業評論的“自賦使命”。
合作伙伴代表北京汽車博物館副館長申瑾致辭表示，從首屆軒轅獎到本屆評選的啓動，北京汽車博物館對軒轅獎一直以來在業內貫徹的“三獨”宗旨高度認可，該獎項選出的中國汽車品牌，讓人們對中國汽車工業更有信心——“我們今天依然相信中國自產的國有品牌一定會誕生真正世界級的品牌。”
本屆軒轅獎將於10月份在襄陽達安汽車檢測中心展開評測，該中心NVH專業總師康潤程表示，達安汽車檢測中心已經形成高集成度、全覆蓋汽車整車和零部件的汽車試驗、檢驗和認證的能力。該中心將一如既往爲軒轅獎參選車型的評測提供有力支撐。
榮威Marvel X獲得上屆軒轅獎年度大獎，它也是前6屆唯一獲大獎的純電動車型。榮威品牌營銷部市場及公關總監王建峰在致辭中說：“在主辦方以及各位評委的共同努力下，客觀、公正、含金量高的軒轅獎已經成爲一年一度的車界榮譽大獎，激勵我們汽車行業不斷前行。”榮威上月剛發佈的RX5 MAX車型也將參與本屆軒轅獎的獎項角逐。
支持夥伴代表博世（中國）投資有限公司銷售副總裁朱光偉對軒轅獎提出了更高的期望：“我們高興得看到，軒轅獎作爲業界一個權威的獎項，當然我們也希望今後軒轅獎能夠在業界以外也能享受到同樣的知名度。”
支持夥伴代表寧德時代公共事務經理劉子瑜很高興寧德時代“作爲全球領先的動力電池供應商，在過去6年中，與軒轅獎共同見證了中國與全球汽車向電動化、智能化、網聯化、共享化發展的大趨勢，共同成爲中國汽車產業轉型升級的參與者與推動者。”
軒轅獎2013年創辦，第一屆收到20個提名，2018年收到35個提名，提名數量一直在增長。軒轅獎執行委員會委員、EFS中國總經理孔俊德在演講中分享，參評軒轅獎的車型構成很好地反映了整個市場的發展趨勢：“純電動車逐年在增加，去年我們收到了9臺純電動的提名。SUV的數量最開始沒有超過轎車，到去年是轎車的兩倍。”
另一個趨勢是過去幾年軒轅獎測評中中國自主品牌車輛的評分表現情況，越來越往上走，越來越接近國際領先的水平。孔俊德在發佈會上介紹了今年軒轅獎的評價標準。
軒轅獎又名中國汽車產業年度貢獻獎，由汽車商業評論聯合奧地利EFS於2013年共同發起，以“獨立於商業，獨立於權力，獨立於關係”爲原則，旨在推動中國汽車產業以高質量、可持續、有競爭力的方式發展。軒轅獎也隨着中國汽車產業的變革而不斷進化、成長。
每一屆的軒轅獎都會追求創新與發展，第7屆軒轅獎更新了組織架構，修訂了評審規則。
軒轅獎組織架構由執行委員會、評審團、顧問團、獨立觀察員構成，顧問團又包括設計顧問團、技術顧問團和媒體顧問團。本屆評選新增了技術顧問團、媒體顧問團，增加了設計顧問團和評審團成員人數。最終形成10人評審團、10人設計顧問、10人技術顧問和30人媒體顧問的陣容。
評審團成員代表，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武在演講中表示：“我國28年來首次經濟下行帶來汽車產業的負增長，2019年軒轅獎的評選與往年註定不同，汽車行業既要迎接嚴峻考驗，又要充滿信心積極轉型。我們自賦使命就是講能不能反映汽車產業在充分競爭、越來越激烈競爭下我們的技術進步和中國品牌的信心，我相信我們有能力。”
評審團成員，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏從他角度看待軒轅獎如何保證客觀公正：“這個獎雖然賈可博士和雷霆生是發起者，但是他們倆不是評審團成員，他們沒有投票的資格，是我們這些評審團的委員參加。最後這個獎怎麼評出來的，是我們這些人爭吵以後，大家達成共識，最後用個人投票的方式出來的。”
SoCar創始人&CEO張曉亮（上圖右二）和同濟大學設計創意學院教授傅立志（上圖左二）作爲新當選的軒轅獎評審團成員接受聘書。
安波福亞太區總裁楊曉明（上圖右二）、豐田紡織中國常務副總經理莊志強（上圖左二）作爲軒轅獎技術顧問團成員代表接受聘書。
新華網汽車事業部總經理樑懿，資深汽車評論家、中德諾浩CEO孫勇，知乎副總裁付繼仁，中國青年報社汽車事業部主任王超，汽勢Auto-First總編輯周光軍，汽車商業評論主編劉寶華（上圖左二至左七）6人作爲軒轅獎媒體顧問團成員代表接受聘書。
從今日啓動後，軒轅獎將經歷3個半月的申報、投票初評、測試、終審環節，最終在12月14日決出最終大獎並頒獎。在2018年11月到2019年10月期間上市的所有國產車型和進口新能源車型均可申報參選。
附錄：第7屆軒轅獎組織架構及名單
軒轅獎執行委員會
主 任：賈可 汽車商業評論總編輯、汽場買車APP聯合創始人
軒轅獎評審團
名譽主席：何光遠 原國家機械工業部部長
主 席：雷霆生（TrulsThorstensen） 奧地利EFS總裁
副主席：賈可
軒轅獎評審團成員（按姓氏筆畫排序）：
馬 鈞 同濟大學汽車營銷管理學院、設計創意學院雙聘教授
付於武 中國汽車工程學會名譽理事長
卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe）挪威Eker Design首席設計師
許 敏 上海交通大學汽車工程研究院院長
應宜倫 博泰集團創始人、董事長
吳甘沙 馭勢科技聯合創始人、董事長、CEO
張曉亮 SoCar創始人&CEO
哈羅德·凱勒（Harald Keller）德國愛達克車輛工程公司車輛開發執行副總裁
徐長明 國家信息中心副主任
傅立志 同濟大學設計創意學院教授
軒轅獎設計顧問團成員（按姓氏筆畫排序）：
王 超 CSG Design 、開雲汽車董事長兼CEO
馮超 滴滴汽車產品規劃與移動出行設計總監
邵景峰 上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監
張 帆 廣汽研究院副院長、概念與造型設計中心主任
陳 政 長安汽車造型設計院常務副院長
陳羣一 阿爾特汽車技術股份有限公司副總經理、設計總監
鄭素霖 東風汽車公司技術中心造型設計首席總師
單 偉 北汽研究總院副院長
常 冰 浙江合衆新能源副總裁兼設計中心總經理
路 迪 資深汽車設計師
軒轅獎技術顧問團成員（按姓氏筆畫排序）：
江永瑋 佛吉亞中國區副總裁
朱 威 寧德時代中國乘用車事業部總經理
莊志強 豐田紡織中國常務副總經理
陳玉東 博世中國總裁
陳斌波 敏實集團行政總裁
陸克堅 偉世通中國區總裁
楊曉明 安波福亞太區總裁
顧劍民 法雷奧中國首席技術官
徐 峻 哈曼中國汽車音響副總裁兼總經理
常 旌 森薩塔科技全球副總裁、亞洲總經理
軒轅獎媒體顧問團成員（按姓氏筆畫排序）：
衛金橋 《汽車公社》&《每日汽車》總編輯
於 虎 虎哥說車平臺創始人
王 超 中國青年報社汽車事業部主任
王秋鳳 騰訊汽車總經理
王 政 人民日報經濟社會部工業採訪室副主編
付繼仁 知乎副總裁
盧 山 《汽車人》傳媒副總編輯
劉寶華 汽車商業評論主編
孫 勇 資深汽車評論家、中德諾浩CEO
向 銳 巨量引擎商業化副總裁
陳 昊 易車網副總編輯、汽車產經網主編
杜 偉 一點資訊汽車事業部總經理兼總編輯
何醒言 路咖汽車創始人
李 三 網通社高級副總裁
吳 默 新浪汽車事業部總經理
張 齊 本站傳媒副總編輯
張耀東 汽車頭條創始人
張 傑 汽場主編
範 鑫 汽車之家總編輯
楊 彬 車壹圈創始人
周光軍 汽勢Auto-First總編輯
張 紅 車市紅點&紅點汽車&紅點新能源創始人
段 旭 汽車生活傳媒集羣創始人/總編輯
胡津南 鳳凰網汽車事業部總經理
賀 磊 新出行CEO
徐 鋒 天天汽車創始人
徐晨華 有車以後創始人
郭登禮 千城數智創始人
晏 成 搜狐網副總編輯、汽車事業部總經理
樑 懿 新華網汽車事業部總經理