德翔海運歡慶20週年,簽訂4艘7千箱首批最大型貨櫃船

▲前排左起德翔船務董事長莊壯麗、德翔海運董事長陳德勝、總經理塗鴻麟後排左起工務部副協理王聯芳資深副總黃仁傑、副總陳劭翔、船務部副協理李康麟新船視訊簽約典禮上。(圖/德翔提供)

記者張佩芬臺北報導

德翔海運集團今(6)日是20週年慶,公司上午透過視訊方式,斥資3億餘美元,向上海外高橋造船廠訂造4艘可裝載7千箱(20呎櫃)全貨櫃船,是公司成立以來最大型的船隻,成爲迎接新的20年首批中長程航線船隻,將在2024年4到11月間交船。德翔本月內有兩艘添購的現成船與1艘新造船交船,自有船將達23艘,提早達到自有船佔五成的目標

集團董事長陳德勝指出,德翔靈活又具彈性,躬逢海運市場大躍進,抓住成長契機,從去年第四季開始,除了原定新造船計劃,也搶先購入現成船並加造貨櫃。公司在擴建船隊部分,目前還有兩艘1,800箱與4到6艘1,000箱貨櫃船在洽談中,有機會在今年內下單建造,另考慮造新船要花兩年以上時間,有適當現成船也會買進。

德翔去年因爲提前佈署,迎上第四季海運大噴發,創造空前單季獲利。該季獲利35.1億元,全年獲利達60億元,雙創新高,今年原估全年約賺1百億,現在上修全年貨量預估至190萬箱(20呎櫃),年增11%,營業額估460億,年增70%,獲利目標上調至170億臺幣,年增183%,以公司資本額40億來算,每股盈餘約43元。

德翔成立於2001年7月6日,最初的面向是向亞洲區間客戶提供服務,「We Deliver Service in Asia」是第一代口號,公司標識也從最原始的縮寫TS進化成經緯線地球,代表公司的擴張與成長。歷經草創時期的艱辛,在全體同仁齊心奮鬥下,逐漸站穩腳步,目前是全球第21大,國內第4大貨櫃船公司。

德翔海運兩年前訂下提升自有船隊達五成的目標,去年開始逢低入市,已購入5艘4,300~5,600箱,1艘2,500箱,2艘1,800箱的現成船加入營運,資本支出超過1億美元,除了船價相對低廉,也省下大筆租金,提升公司獲利水平。

公司今年7月尚有1,000箱與1,800箱各1艘,第四季有1艘6,300箱增購的現成船會陸續交船加入營運,對比現今瘋狂的租船市場,又可省下高額的租金。考慮新造船交付日期都要在2022~2024年,公司仍會尋找船況佳且符合2023年減碳規範的二手船伺機入手。

爲符合國際海事組織(IMO)規範EEXI與CII等減碳新規,德翔海運兩年前就已開始着手建造節能新船,向大陸文衝船廠訂購的2艘2,700箱貨櫃船,將分別於今年7月與9月加入澳洲航線,爲營運新添柴火,另4艘1,900箱櫃船同樣委由文衝船廠建造中,將於明後年陸續交船。

同時配合聯營夥伴船舶升級計劃,德翔海運已與上海外高橋造船廠談妥簽訂4艘7,000箱且符合未來節能規範的新船訂單總價3億美元,雙方將於公司20週年慶的今天舉行視訊簽約儀式,預計交船日期爲2023~2024年,將投入印巴航線,提供客戶更佳服務。

今年因各地疫情仍然嚴重,港口壅塞,貨櫃週轉天數拉長,貨櫃供給還是處於緊張態勢,德翔今年投入6,500萬美元採購全新貨櫃,迄今已交付1.1萬箱,另有1.01萬箱計劃在9月交付, 總營運貨櫃量將達22.6萬箱。今年自有船五成比例達標後,下一個目標將會逐步提高自有櫃比例,降低營運成本。

德翔經過20年的努力,公司運營航線已達52條,服務於16個國家,62個港口之間。陳德勝表示,現在是另一個快速成長的開始,公司歷經911、美西罷工、雷曼兄弟金融風暴,仍然可以在低迷市場中渡過,保持獲利,經營團隊對於危機處理益加嫺熟快速,隨着教育訓練加強,公司年輕員工快速成長,提供公司下一個20年充沛的人才庫。Sailing along your needs,德翔海運正蛻變成海運業中最懂客戶的航商