大瑞鐵路高黎貢山隧道建成全國首個鐵路井下拌合站

在2025年新年即將到來之際，從大瑞鐵路高黎貢山隧道建設現場傳來好消息：經過4個月的建設，全國首個鐵路井下拌合站正式建成並投入運行，爲高黎貢山隧道早日貫通築牢了堅實的基礎。

視頻由龍陵融媒提供

高黎貢山隧道，作爲大瑞鐵路的控制性工程，是中國首條穿越橫斷山脈的鐵路隧道。地質情況極爲複雜，幾乎涵蓋了隧道施工中所有的不良地質狀況和重大風險，因而被稱作世界上最難修的鐵路隧道。爲縮短建設工期增加作業面，高黎貢山隧道在施工方案上，除進行正洞挖掘外，還採用了貫通平導＋1座斜井＋2座豎井的方案。

據介紹，高黎貢山隧道2號豎井轉入正洞施工後，此前所需混凝土需從距離爲640米的地表拌合站由罐車運輸至副井，接着要通過錐形吊桶下放，再由井下的罐車運送至施工點。9m³的混凝土歷經輾轉，1個小時方可順利抵達作業面。這樣遠遠滿足不了隧道施工中5個作業面每天300方至400方混凝土的需求，嚴重阻礙了隧道的正常掘進。

爲破解這一難題，技術團隊經過反覆論證、實地測量、勘察、圖紙設計，攻破了小空間建設拌合站、投料系統建設、設備設計改造、設備下放組裝困難等一個個技術難關，於近日成功將一個佔地面積達2000多平方米的180大型拌合站建在一個高度爲9米、面積僅80平方米的地下空間內，有效地加快了施工進度。

視頻由龍陵融媒提供

開屏新聞記者 崔敏

一審 何曉宇

責任編輯 呂世成 陳潔

責任校對 楊颺

主編 林舒佳

終審 編委 李榮