春運肥羊多 黑店勾結司機亂要價

民衆在南京中央門長途汽車站準備乘坐巴士返鄉。（新華社資料照片）

司機進入服務區後第一件事就是到前臺登記拿小費。（截圖自新浪微博@央視新聞）

司機進入服務區後第一件事就是到前臺登記拿小費。（截圖自新浪微博@央視新聞）

一個簡陋的所謂服務區，院子裡卻停滿了來自雲南、貴州、浙江、河北、安徽、黑龍江等多個地方的長途臥鋪大巴車。據常年跑這條線路的司機們說，這個不起眼的所謂服務區，利潤卻十分驚人。一年能掙幾千萬（人民幣，下同），投一千萬進去， 半年之內本錢回來，翻一番。

在服務區現場，廣播裡說有空調房可以休息，乘客付了45元后，進入一個黑暗的大廳，這裡牀挨着牀，類似大通鋪，一個房間密密麻麻就有上百個牀位。這個服務區有4到5個這樣的大房間，總共大約有幾百個這樣牀位。每個牀的牀頭都拉有插線板，插線板緊挨着棉被。在房間裡還有人抽菸。這個所謂的服務區是由保溫板和鋼材拼成的，見不到消防設施，如果發生火災後果不堪設想。

衛生、安全條件差

一輛長途臥鋪大巴車平均準載五六十人，這個所謂的服務區平均每天可以接待一萬五千多人。每人上廁所要收費2元，僅此一項一年就可以獲得鉅額收入。而像這樣的服務區，在高速公路的沿線不在少數。一位司機說，貴州到浙江一路上有不少於50家這樣的服務區。

這50多家也僅僅是一條長途客運線路上的。在之後的幾天裡，央視記者搭乘從貴州到浙江的長途大巴車往返了兩趟，行程2000多公里，一路上停靠的全是這樣所謂的服務區，它們的經營方式大同小異。這些服務區一般都設在高速公路出口附近，商品價格昂貴，衛生、安全條件極差。

爲什麼長途臥鋪大巴車不停靠高速公路上的服務區，偏要選擇外面的這些服務區呢？原來這些所謂的服務區有一個共同的現象，司機進入服務區後第一件事就是到前臺登記。

載客來 司機可收小費

登記表上詳細記錄着車輛的車號、司機的姓名、手機號、行駛區間和載客人數。登記過後，司機可以領走一個信封，信封裡裝的是現金。但這早已是業內公開的秘密，在一些地方，裡面的工作人員也不避諱。司機說不給小費車不來，哪裡小費高就跑到哪裡，一個司機小費至少兩三百。

多數大陸的長途臥鋪大巴車，大部分都是走高速公路，完全可以停靠高速公路正規的服務區，這些服務區24小時提供免費的熱水，有免費的休息室，上廁所也不收費，安全更有保障。而且每隔幾十公里就有一個，不存在到了強制休息時間無法停車的問題。而現在這些長途大巴車司機，將乘客強制帶到他們指定的所謂服務區，乘客沒有任何選擇。