“純電轎車天花板”，享界S9滿足豪華旗艦所有想象

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金秋十月，中國經濟網記者深度試駕了前不久上市的“純電轎車天花板”——享界S9，該車售價39.98萬元起，宣傳對標奔馳S級。作爲鴻蒙智行推出的首款豪華旗艦轎車，以“9”命名的享界S9定位爲全景智慧旗艦轎車，無論是四平八穩的流暢外觀，還是真皮全覆蓋的開闊座艙，亦或是充滿智慧的HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統，都在無聲地宣示着這款豪華旗艦轎車的豪華與威嚴。

享界S9整體造型簡潔大氣，低趴的寬體車身氣場夠硬，優雅流暢的身形沒有一絲多餘線條，多幅輪轂、無邊框車門、全車電吸門、隱藏式門把手、超窄距後視鏡、頭頂激光雷達以及與問界M9如出一轍的家族式大燈，讓享界S9在豪華端莊中散發出極強的科技感，是真正的宜商宜家。

進入享界S9車內，最直觀的感覺就是“大”。前後排視野極其開闊，相較於同級別軸距3米左右的車型，享界S9的內部空間當屬一流，中控臺甚至疊出了臺階般的層次感，前排視野直奔天際，儀表屏遠到與其他車型HUD擡頭顯示一樣遠，但顯示的信息更全面；後排作爲全車最重要的“會客廳”，右側擁有“一鍵躺平”的零重力座椅，在降下幕布以及升起三側遮陽簾的情況下，私密性直接拉滿。

乘坐感受上，行駛過程中享界S9車內十分安靜，隔音效果很好，胎噪幾乎沒有，高速路上有輕微風噪，但基本可以忽略不計。全車4座椅包裹舒適性佳，高品質的包覆材料和精湛的縫製工藝，確保座椅提供出色的支撐和包裹性。另外，前後排座椅均可通風、加熱、按摩，且均可多向調節，後排靠背角度調節範圍不輸前排，坐上去十分享受。

駕駛感受上，重頭戲是智能化。享界S9搭載的華爲ADS 3.0高階智駕實屬驚豔，這套系統基本實現了“車位到車位”的智能駕駛，包括自動/app遙控出車位，自動出閘機，行駛中遇到前方緩行車輛可在不超速的情況下自動變道，還可識別紅綠燈以及道路指示標識，到達目的地自動識別車位，如果左右空間狹小不方便下車，離車泊入也不在話下，可以說華爲ADS 3.0是目前國內最前沿的智駕系統。

當然，爲了安全考慮，享界S9也設置了手扶方向盤提醒，若長時間檢測到用戶雙手離開方向盤，車輛將在確保安全的情況下邊提示邊緩慢停止。在實際駕駛體驗中，享界S9的高階智駕系統真正可以大幅度減輕駕駛疲勞感。另外，考慮到不同用戶的駕駛習慣，在智駕領航模式下，用戶還可通過方向盤左側滾輪上下調節最高車速、左右調節車距，進一步減少人爲介入頻次，記者在調試幾次後已經完全依賴上了享界S9的高階智駕，尤其在高速路上，確實十分輕鬆。

ADS 3.0的背後，是享界S9的11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、1個激光雷達等硬件提供的保障，在這些硬件加持下，享界S9標配360度全景影像、透明底盤、前後駐車雷達、道路交通標識識別、信號燈識別以及駕駛員疲勞、分神檢測等功能。

此外，主動剎車、車道保持輔助系統、車身穩定控制、車道偏離預警、碰撞預警等功能更是在行駛中頻頻觸發，相當於爲整輛車加裝了一層隱形保護屏障。在中國經濟網記者試駕過程中，有車輛從後方其它車道快速逼近變道，享界S9的避讓與預警功能顯得十分實用；在未打開轉向燈的前提下，若車輛壓線行駛，享界S9會主動掰正方向盤；令記者印象深刻的一次避讓情況，是在十字路口一輛重卡轉彎盲區，記者與重卡另一側車輛同時起步，在重卡尾部露頭時享界S9緊急制動，有效避免了一次碰撞事故。據鴻蒙智行官方介紹，目前搭載了華爲ADS的鴻蒙智行車型已避免可能的碰撞56萬次。

在燃油車時代，素有“開寶馬、坐奔馳”的說法，而在電氣化時代，運動性能與舒適性已不再是二選一的兩難。享界S9運動模式動力澎湃，加速性能、轉彎操控不輸最好的燃油車；其“暈車舒緩”模式下，加速更加平緩，剎車也更照顧人體感受，急剎情況下駕乘人員也不會出現“點頭”的情況，卻總能穩穩剎住；另外，其標準模式與節能模式以及超級省電模式則屬於典型的單踏板駕感，只是能量回收強度逐級增強。

在上下車時，享界S9也充滿儀式感，大燈迎賓模式閃爍，同時車門下方“天使之翼”也爲車主照亮前行之路，另外下車時系統還會主動提示手機在車中充電，關懷感十足。值得一提的是，享界S9每個車門都設計兩個開關，其一是扶手上的電子鎖，其二是車門下方的機械鎖，“雙保險”防止出現斷電等極端情況下無法從內部開門的情況。

經過幾天的深度體驗，“百萬元以內最好轎車”的確不是一句“口嗨”，享界S9名副其實，完全是純電動轎車“天花板”級別的存在。百萬級轎車有的豪華與舒適它都有，百萬級轎車沒有的高階智駕、豐富的駕駛模式它也有，同時入門40萬元的價格更是性價比殺手。我們有理由相信，以享界S9爲代表的自主品牌正逐漸攻克被跨國品牌壟斷的豪華市場，新能源變革更加速了國產衝高的進程。（視頻/圖/文 中國經濟網記者 陳夢宇）

來源：中國經濟網