車用晶片荒！全球車廠盼「Taiwan can help」 等待臺廠擠產能
▲全球車用晶片短缺，外媒估影響恐到第三季。（圖／達志示意圖）
全球車用晶片持續短缺，許多車用大廠紛紛減產、停產，甚至停工，臺積電的訂單塞爆。外媒《IHS Markit》認爲，全球車用晶片吃緊，汽車產業首季生產目標恐減少67.2萬輛，影響預計將持續至第3季。美國、德國和日本政府也都罕見向臺灣政府求援，呼籲臺廠能擠出產能。
美國汽車巨頭通用汽車（General Motors）宣佈，由於半導體短缺，將關閉三座工廠，並減緩第四座工廠的生產。底特律汽車製造商表示，這可能影響2021年的生產目標；通用汽車發言人表示，儘管採取緩解措施，但半導體短缺將影響2021年的通用汽車產量。
本田（Honda）英國因爲晶片短缺，在斯溫頓的主要工廠已關閉數天，福特和大衆汽車（Volkswagen）也在等供應回升，索性先關閉工廠或削減產量。福特1月時表示，將關閉德國廠一個月；大衆也在去年12月時表示，由於短缺，本季將減少10萬輛汽車生產。
半導體行業協會經濟政策總監Falan Yinug指出，汽車晶片短缺始於2020第二季，因爲疫情大流行，汽車製造商減少生產和購買的晶片，而晶片也用於支援遠端醫療保健、遠距上班和虛擬學習。不過，在隨後幾個月，對於汽車半導體的需求快速增長，超過大多數人的預期。
雖然半導體行業一直在努力提高產量，但Yinug認爲，應該仍無法彌補供需失衡。製造半導體是最複雜的製程之一，晶片成品的交貨週期通常爲26周。大多數分析師認爲，隨着供應調整以滿足需求，當前的短期供應短缺將在未來幾個月緩解。
各國政府向臺灣求援 臺積電春節擠產能
晶片設計公司Imagination Technologies汽車市場營銷主管Bryce Johnstone認爲，從短期來看，因爲及時生產和複雜供應鏈的關係，汽車業受晶片荒影響很大，尤其車子內部許多零件都會用到半導體，而汽車越智慧化，用的晶片就越多。
車用晶片短缺也促使美、德、日政府向臺灣政府求援，並於2月5日舉辦臺美供應鏈對話，希望臺廠能擠出產能。全球晶圓代工龍頭臺積電也發出公告，將優先供應生產車用晶片；聯電也指出，今年本來就計劃擴充一些車用產能，將配合政府請求，在產能分配上，將車用晶片列入優先。
面對訂單、產能滿載的狀況，臺積電積極建設新廠，並傳出爲了加速建廠步調，每日發放獎金4000元給營建工人輪流趕工，同時也有加發過年「紅包」給農曆春節輪班的員工，以獎勵員工犧牲假期趕工的辛勞。
不過，業者也表示，早在爆發車用晶片缺貨潮前，已提醒車廠或相關晶片廠晶圓代工產能吃緊問題，希望相關業者及早儲備庫存、擴大投片，但當時未獲得重視。