BMW多功能重機「F900XR」試乘報告！長距離移動舒適安全又快速
本文將繼續爲大家介紹BMW新款F系列在國外試乘會上的消息。繼上一篇的F900R之後，這次就來爲大家介紹一下F900XR。
「XR」在BMW車款中被定位爲冒險車款，一般來說就是運動型多用途車款。也就是說，它其實算是介於越野與非越野之間的車款，或者也可以說成是運動旅行車款。在歐洲地區，這類型車款從以前開始就相當受到歡迎，在BMW車款中，這臺車更是繼搭載四缸引擎的S1000XR後，推出的第二波XR系列車款。
引擎與車身則是和同時間發表的街車車款「F900R」一樣，連3種版本（Base/Standard/Premium line）的電子控制裝置不同這點也一樣。它們最明顯的不同則是在外觀部分，採用雙LED頭燈的半整流罩還加上了兩段式可調的擋風鏡，前後避震器行程長度分別是35mm/30mm。把手位置變高，而且離騎士的身體也比較靠近，腳踏位置比較低而且靠前的設計成直背式騎乘姿勢；「R」可以說是變成了一款長距離騎乘時能夠更加舒適的車款。
雖然外表上和搭載並列四缸引擎的大哥車款S1000XR看起來根本是一個模子印出來的，但仔細觀察就會發現它的擋風鏡比較嬌小、後座坐墊也比較短，整體感覺上小了一號。引擎採用並列雙缸引擎，由於沒有下整流罩的關係，所以看起來也變得輕快許多。
雖然是高車身設計，但實際跨坐上去後，雙腳着地性卻意外的非常好。以規格上的數值來說，「R」的815mm坐墊高度其實和「XR」的坐墊高度(825mm)並沒有太大的差異，而且跨坐上去後的前後避震器都會迅速下沉。
最特別的是還可以自行選擇坐墊高度，一共有六種不同高度（775mm～870mm ※「R」則是770mm～865mm）可供選擇。根據BMW的工作人員表示「由於F系列算是BMW摩托車中的入門車款，因此纔會配合世界各地騎士的需求。」這個小細節真的是非常貼心。
適合街道騎乘的大小，也能讓人享受到在高速公路上巡航的樂趣
▲以F850GS爲基礎，排氣量加大到895cc的水冷並列雙缸引擎，270度曲軸帶來了出色的速度感讓人陶醉其中，在中低轉速時，這臺車也具備了厚實的扭力。
恰到好處的車身大小、105ps的最大馬力及220kg左右輕盈的車重，還有出色的雙腳着地性等，都讓街道騎乘不再是一種痛苦。不只是車身大小比F750GS還要更加精巧，輪胎也與主打越野騎乘的冒險車款不同，前後都裝上了以道路騎乘爲主的17吋輪框，因此操控性能自然也讓人感覺更加輕快。
另一方面，在高速高路上騎乘時也能享受到高轉速延伸的加速快感，再加上出色的空力套件，因此能夠展現出規格配備以上的速度。除此之外，擋風鏡也能夠發揮極佳的效果，如果將擋風鏡設定在較高位置的話，即使挺直上半身安全帽也不會受到行進風影響。如果地點允許的話，甚至還能夠以180km/h左右的時速進行巡航。
這次試乘會的主要舞臺是在西班牙的山嶽地帶，沿路滿是沙塵，高低起伏的路面甚至讓人難以掌握前面的路況。這條在日本根本完全無法想像的惡劣道路，在歐洲地區卻是家常便飯的景色。而在這條「偏向越野騎乘的柏油路面」不斷延續中，900XR藉由它那柔韌的避震器輕鬆闖關成功。
▲油箱位置和「R」一樣使用輕量的塑膠製品，因此也獲得一個極大優點-重心集中，騎乘感變得更加輕快，而且也讓人感覺到回正車身時的輕鬆感及循跡控制的正確性。
在路面狀況良好的地方切換成「DYNAMIC模式」的話，還能透過引擎的爆發力及Dynamic ESA系統，讓騎士充分享受到運動騎乘的快感。而在容易打滑的路面，也能夠透過ABS系統及ASC系統等電子控制裝置，在騎士本身做出反應之前就立即應對輔助，讓人不用擔心害怕。實際在這種惡劣的場所騎過之後，更能夠深深感受到「XR」這一類型車款的必要性。如果是在晚上騎車的話，想必更能夠感受到全新配備適路性頭燈的好用程度吧！
雖然亞洲地區並不太熟悉冒險車款這個類型，但是它所隱藏的潛力想必是非常適合旅行的需求「在長距離移動時，讓人安全且舒適地快速移動」，而中排氣量車款絕對也能夠靠着使用上的方便性從中脫穎而出纔是。
BMW「F900R」抵臺！F900XR引進機率？
BMW甫在2019年米蘭國際車展上公佈的全新車款F900R及F900XR後，F900R就已經...繼續閱讀
BMW在今年(2020)最引人注目的新車款絕非「R18」莫屬，雖然到目前爲止還只是概念款…繼續閱讀
60年代的經典重生 BMW「Concept R18」磅礡登場！
結合BMW旗下無數車款的古典設計象徵並重現1960年代水平對臥引擎的現代車款，看起來會是…繼續閱讀
「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川
►看好車是種享受，全都在ETtoday新聞雲App