北捷設遊憩公司 挨批只想分紅

臺北捷運公司總經理黃清信（前左二）5日赴議會交通委員會專案報告，爲減少總公司管理幅度讓決策精簡，並建立創新及績效獎勵機制，規畫成立北捷遊憩事業公司專責經營臺北小巨蛋、貓空纜車、兒童新樂園。（劉彥宜攝）

臺北捷運公司擬成立「遊憩事業公司」，引進專業人才專責經營臺北小巨蛋、貓空纜車和兒童新樂園，議員5日發現市府持股僅40％、北捷佔60％，批評北捷「保母變媽媽」，把設施從市府手中搶下來變成自己的，況且也看不到對市民有何益處。北捷總經理黃清信迴應，北捷業務繁雜，沒有專責公司管理遊憩事業，決策和效率都大打折扣。

北捷公司昨赴議會交通委員會專案報告，爲減少總公司管理幅度讓決策精簡，並建立創新及績效獎勵機制，參考國外軌道業如JR東日本有72家子公司、近畿軌道集團有156家子公司，因此規畫成立北捷遊憩事業公司，實收資本額6000萬元，考量市府持股40％可對重大議案有否決權，北捷持股60％，員工編制350人、初期進用率75％，期初支出7500萬元。

國民黨議員陳炳甫指出，支持北捷成立子公司，但貓纜屬大衆運輸應留下由北捷經營，北捷對遊憩公司持股高達60％令人疑惑，不能因幫市府經營久了，就直接把小巨蛋、貓纜和兒樂變成自己的設施，根本是「保母變媽媽」。

民進黨議員趙怡翔也說，不反對成立但預期效益不足，北捷必須說明如何透過遊憩公司對兒樂、貓纜及小巨蛋有何幫助，甚至對市民有益，才能讓大家支持成立。

民進黨議員洪健益痛批，反對北捷成立子公司，北捷把責任往外推只想分紅，子公司只是疊牀架屋。

黃清信迴應，目前市府把小巨蛋、貓纜和兒樂委託給北捷管理，但北捷業務繁雜，沒有這麼多心力，造成決策和效率都打折，公司的董事會設計也是爲捷運策略發展，雖會討論附屬單位，但並非專爲附屬單位設計，因此研議設立子公司讓附屬事業發展更加專業化。從市府角度看待，若成立新公司要選擇可靠的股東，60％股份絕對可以託付給北捷。

交通委員會第一召集人徐弘庭指出，子公司扁平化後確實能專業經營，也可以提升決策效率，但看不到對民衆有何好處，股權分配也出現問題，因此要求北捷再做詳盡專案報告說明。