北市智慧公車站牌 挨批設計不當

臺北市議員鍾佩玲發現，重慶北路3段某智慧站牌設置因委外設計不當，導致現場呈現路燈、傳統公車站牌及智慧型站牌「多杆林立」的窘況，背離市府減杆目標也毀壞市容，讓民衆眼花撩亂。（鍾佩玲提供／黃婉婷臺北傳真）

臺北市公共運輸處首創結合路燈、傳統公車站牌與到站分鐘顯示器的「3杆合一」智慧站牌，減少挖路與接電困擾，但重慶北路三段某處站牌卻「3杆分離」引發質疑。公運處解釋，該處燈杆因規格不符附掛標準，未來將再邀集里長會勘，確定在地意見後調整。

臺北市2005年起推動智慧型站牌，顯示公車到站時間，形式包括候車亭設置附掛式智慧站牌、獨立式智慧站牌以及太陽能電子紙智慧站牌。全市3300處站位，今年1月已完成2437處。

鍾佩玲抨擊非個案

議員鍾佩玲發現，公運處對外表示2020年將採「減杆」方式，原則會以智慧站牌附掛在路燈杆上爲主，但重慶北路3段某智慧站牌設置卻因委外設計不當，導致現場呈現路燈、傳統公車站牌及智慧型站牌「多杆林立」窘況，背離減杆目標也毀壞市容。

鍾佩玲質疑，智慧型站牌設置時應納入公車到站時間和路線圖，卻因廠商設計疏失只剩到站資訊，豈料解套方式竟是多弄一根太陽能電子紙智慧站牌，想做三杆合一卻成三杆分離，這絕非個案，市府應全面檢討。

公運處允會勘調整

公運處智慧運輸科長張耿禎解釋，該處設置時，考量小型路燈規格不符附掛智慧站牌的要求，纔會另設杆子，未來擬將傳統站牌上的路線圖滾輪，改放在智慧站牌杆上，減少成2杆。

張耿禎強調，設置前都經過當地裡長會勘同意，即使後續有民衆反應意見而有所調整，也不會特別更改，未來新設智慧站牌前將特別注意減桿狀況。