保留BRT專用道　調整「優先號誌」才能紓解塞車問題

文／陳靖丁

臺中BRT經歷近3個月總體檢，在下週一即將揭曉！有媒體報導，參與專家學者透露已列未來4大方向，但身爲一個BRT駕駛的長期觀察，建議應保留現有BRT專用道，並調整「優先號誌」，相信可以有效紓解臺中人最詬病的塞車問題。

所謂的「優先號誌」，就是在設置時段及區域，做絕對優先號誌管控，設定多個路口同時紅燈綠燈，從進入塞車路段靠站後，即開始啓用絕對優先控制，一次控制三到四個路口，一次性的延長綠燈，直到BRT通過第三個路口時，臺灣大道緩衝綠燈20秒結束。這時候BRT是在紓解下一段路口，此時橫向車流進入不易塞住，也將車流繼續向前帶，達到一次性分路段同時紓解，下一次紓解則是下一臺BRT抵達。

由於目前路口號誌控制器建置完成，均使用相對優先號誌模式控制，不過一次只有控制一個路口，如果一次性多路口，同時的把車流向前，相信是一個馬上有感、龍羊雙贏的一帖膏藥。畢竟公車進入專用道，不但提高用路人變換車道困難性，也無法使用號誌控制，達到紓解的效果，塞車恐怕還是臺中市最大的問題；若能運行成功可分享給各縣市經驗，將是新市府一向創舉指標。

雖然我不專業也沒有學歷，但我有經歷且重視我的職業，深信這是最快又不用花費太多社會成本的方法，只要在現有設施下，改變設定模式就可以達到雙贏。我真的是爲了臺中好，無意想跟市府意見相左，提供一帖膏藥使用上等藥材，解決市長最頭痛的問題，所謂改善者功勞最大，沒有用路人喊出拆，也不會出現此構想，懇請市府納入討論，試試看就知道效果。

●作者陳靖丁，BRT駕駛，有「※臺中客運※狐狸司機」粉絲團。以上言論不代表本報立場。ET論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor@ettoday.net