包裹數破40億！追求高效率送貨 日本2年內增50萬臺這種車
爲解決日本物流產業人力緊缺問題，各大廠商也引入自動化等新技術以解決問題；就連商用汽車製造商打算藉由聯網科技來提升物流效率，用減少人力浪費的方式增加供應。據統計，到2020年，在日本投入使用聯網技術的卡車，可能會成長150%、到達50萬臺以上。
根據研調機構IC insights報告指出，今年物聯網（IoT）市場總產值可能上看939億美元，其中又以車聯網市場成長幅度最高、預期成長21.6％或45億美元。不僅如此，報告更預測車聯網領域在2016至2021年的年複合成長率（CAGR）將上看22.9％，成爲物聯網市場當中，成長最爲強勁的終端應用。
IC insights指出，車聯網之所以會被認爲是成長最迅速的市場，全因汽車不斷提升的安全性系統中，都與車聯網領域相關，如定位系統、道路狀況提示、輔助駕駛功能、車用通訊等；不僅如此，資通訊娛樂系統，也同樣需要使用聯網接收訊息，因此外界紛紛看好車聯網市場的未來成長。 隨着電子商務蓬勃發展，日本包裹數量在2016年已突破40億件，比10年前成長40%。雅瑪多（YAMATO HOLDINGS）和其他快遞業者因飽受貨運司機短缺等困擾，在勞動力緊縮的情況下，決定藉助車聯網系統上，希望能借此增加生產力。 聯網卡車提供了遠端監控系統，能利用車用通訊設備蒐集GPS資料、定位卡車，以協助管理者制定最佳行車路線，並在司機偏離目標區域時即時通知；車聯網系統同時也能蒐集煞車、加速與其他行車數據，協助發展更節能的行車模式。 目前日本路上的卡車總數約爲350萬臺，隨着聯網卡車進入市場，預計聯網卡車佔比將提升至15%，高於現行的5%。
根據《日本經濟新聞》報導，隸屬於VOLVO集團之下的日本卡車品牌——UD Trucks，計劃2020年時要推動10萬臺聯網卡車上路，並在2025年更要進一步增至15萬臺。目前UD Trucks的Quon車系重型卡車已將通訊系統列爲標準配備，並提供更多類型的遠程服務如引擎故障預測，以維持行車運作效率。
三菱扶桑卡客車（Mitsubishi Fuso Truck）亦打算擴大旗下車系Super Great的聯網範圍，並在如預計2020年上市的電動卡車eCanter中加入此類系統，目標在2020年時，讓聯網卡車產能達到10萬臺。五十鈴汽車（ISUZU）亦計劃，在2020年前生產25萬臺聯網卡車，並把目前GIGA車系所具備的監控服務擴及中型及輕型卡車；日野汽車（HINO）也將在旗下中型和重型卡車裝上類似服務。
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