奧迪Q6尋找到了“真空”市場

4月18日，上汽奧迪舉辦以“進取匯元年”爲主題的週年直播盛典，上汽奧迪營銷事業團隊通過系列主題回顧了上汽奧迪過去一年的發展，並解讀了品牌規劃、產品佈局、體系運營等前瞻思考，同時也爲觀衆帶來了最終的懸念產品——上汽奧迪Q6。

上汽奧迪的誕生其實是富有曲折的故事存在的，由於國內市場一汽-大衆奧迪的存在，上汽奧迪在2016年準備初入市場時便得到了一汽-大衆奧迪與經銷商的集體反對，甚至也讓上汽奧迪成立的日期向後拖延，一番波折後最終在2018年上汽集團終於確認了德國大衆集團已經將其持有的上汽大衆股份中的1%轉股給奧迪公司，這樣一來上汽大衆就具備了生產和銷售奧迪產品的資質，上汽奧迪項目纔有了定局。

但是在一汽-大衆奧迪已經生產了大部分可國產的奧迪車型以外，留給上汽奧迪的產品就變得不再有可選性了，但最終我們卻還是見到了讓人眼前一亮的加長A7L車型和擁有電動化元素的奧迪Q5 e-tron（參數丨圖片）。而這次的“進取匯元年”直播慶典中上汽奧迪也爲我們帶來了全新奧迪Q6和奧迪A7L聖騎士版、風騎士版車型，豐富着自己的產品體系，加強着市場競爭力。

全新生態體驗

上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑表示：“從誕生之初，上汽奧迪致力構建的不僅是工業產品，而是一整套出行生態體驗。上汽奧迪將攜手各界合作伙伴、獨具型格的紅圈摯友，以及與我們一起共創共進的廣大用戶們，共同打造新時代全新四環。”

一番話語下來就能看出上汽奧迪與一汽-大衆奧迪對於市場理解有着明顯的不同。一汽-大衆奧迪由於成立的較早，所以負責了大部分奧迪車型的生產，想依靠衆多產品來征戰市場顯然不是上汽奧迪的思路，所以他們將最終的市場放在了出行生態。

目前上汽奧迪已經擁有A7L和Q5 e-tron車型，兩者都不屬於平民級的車型，所以市場銷量也絕對不會像奧迪A4L、Q3那樣普羅大衆，但兩款產品卻也用自己的方式來迎合了市場。首先國產後的A7L從進口版的運動範變成了商務氣息濃厚的車型，只不過溜背的車身可以讓商務之餘有着更年輕的表像。同時在同級別市場中，能夠擁有既行政又運動的車型除了A7L就找不到對手了，這樣的專屬感給到客戶也絕對能夠滿足客戶的歡心。

而Q5 e-tron用自身的厚重感滿足了中國消費者對於豪華SUV的外觀需求，並且也用售價打動着不少消費者，作爲奧迪面對中國市場的首款純電動車型它也給出了它的誠意，同時也爲接下來的純電動產品抱有了更多希望。

而上汽奧迪在有了以上兩款產品後也開啓了各類型的生態體驗政策，首先就是與騰訊聯手打造新生態，做出了創新商業模式實體電商的生態體驗，並將品牌展廳開進繁華商業區域，近距離的融入用戶生活圈。針對產品和生態政策也讓人們快速瞭解到了上汽奧迪的出現並迅速對該品牌產生了認同感。

苦苦等待的奧迪Q6

奧迪的SUV產品一直以Q系列爲命名，從Q3、Q5到Q7都是各級別中最爲主打的銷量車型，而Q8雖然是新旗艦車型，但偏運動的風格沒有被當做銷量的主推車型，但此次上汽奧迪所推出的奧迪Q6卻很有可能成爲上汽奧迪的主推SUV。

首先奧迪Q6是上汽奧迪推出的首款燃油版的SUV車型，而它燃油車型的特性在此時間進入中國市場就註定它是爲銷量而來的，因爲奧迪已經宣佈在2033年停產燃油車，而這一代Q6版本的產品壽命預計也代表着這最後的奧迪十年。

在奧迪Q3、Q5、Q7佔據了主流SUV市場時，Q6只能從側翼殺入尋找最值得努力奮鬥的十年市場，並且根據預售價55萬的價格來看，它最終的對手不會直面寶馬X5和奔馳GLE，同時已經宣佈不會使用V6發動機的奧迪Q6反而是要直接擊敗其他二線豪華的各類車型。

此次的Q6車型是基於MQB Evo橫置平臺打造，而且還設置了7座佈局，所以擁有豪華身份又有七座佈局的車型其實少之又少，這其中只有凱迪拉克XT6、沃爾沃XC90、林肯飛行家能夠稱得上爲對手，而飛行家與奧迪Q6完全不屬於同一風格，喜歡美系豪華的受衆羣體也不會對德系嚴謹有所感冒，而XC90也已經無法與更現代的Q6相對比，XT6更是在無限降價中循環，遠遠地脫離了與奧迪Q6競爭市場的資格。

所以最終來看，奧迪Q6直接將自己擺在了一個沒有競爭對手的市場中，尋找到了一個真正意義上的細分市場，開疆拓土也指日可待。

實用至上

此次的奧迪Q6實用了奧迪全新的設計理念，靈感來源於神獸麒麟，外觀和內飾的設計實現了本土化，所以它與奧迪A7L一樣並沒有照搬進口車型的造型，反而是在原版車型上深入優化了一番，讓它更符合國人審美。

雖然在直播中只展現了Q6車型的部分細節，但是從工信部的申報其實早就能夠一飽眼福了。從官方透漏出的細節來看，奧迪Q6將會有兩種不同風格的外觀來面世，運動型與行政型“雙面”設計風格可以滿足各類型的用戶去選擇。前臉使用了貫穿式的燈光設計，這是奧迪的首次運用，同樣首次運用的還有尾部的後尾翼quattro投影式剎車燈，這些“中國首發”足以上Q6得到更多關注了。

奧迪Q6整車尺寸爲：5099×2014×1784（mm），軸距2980mm，以同級最長車身與車高保證了寬裕的乘坐體驗，同時也使用了三排座椅的設定，可以在6/7座車型中選擇。內飾中曝光的圖片還有華格納真皮包裹的高級行政座椅，這也能看得出奧迪對於品質和產品的高標準、高要求，上汽奧迪營銷事業總經理高德樂表示：“它的設計初衷，就是爲了讓每一位用戶，在旅程中遵從內心的感受。”

內飾上依舊是熟悉的奧迪模樣，四幅式方向盤和三聯屏依舊是目前奧迪對於市場所做出的科技風格，但這次的中控屏幕與儀表盤並沒有採用相連的方式，而是用空調出口進行了隔斷，這樣的設計可以將中控屏幕進行更多的傾斜，方便駕駛員操作。

從目前的信息來看，奧迪Q6的豪華感是不輸奧迪Q7的，並且在市場方面進行了極爲細緻的研究，用絕對的細分市場來爲自己尋找到了一片“真空”區，最終能夠成就它銷量的或許只有正式售價了。