4萬元一張票！誰在消費國內最豪華的旅遊列車

這是劉丹今年第二次坐火車旅行。

8月暑假期間，她帶着女兒和外甥一家，首次登上一列名爲“絲路夢享號”的旅遊列車，用五天時間完成了從西寧到敦煌的火車之旅。

一年前，劉丹從呼倫貝爾旅遊回來的朋友那裡，第一次聽到豪華旅遊列車這一新鮮的旅行方式。朋友安利說，帶娃遠行，坐這趟火車最舒適，孩子和家長都滿意。

五天的青甘之行下來，朋友的話被驗證。兩個月後，她又帶上母親坐進同一列火車，開啓了六天的南疆環線之旅。

之所以說是全新的旅行方式，是因爲劉丹此前的旅行主要靠自駕，或者直接飛到國外。而她對火車的認知，還停留在高鐵出差，以及學生時期往返家鄉的綠皮車。

“絲路夢享號”也是由綠皮車改造而來，但花費近億的內部裝修，已經完全顛覆了劉丹對綠皮車的認知：

*全車只有15節車廂，38個房間，一共能容納80名乘客。

*房型分爲套房，大牀房，親子房和標準房，每間房內都有獨立衛浴，套房裡還有浴缸。

*車尾設置了麻將房，KTV包間，觀光車廂四分之三的車體由超大景觀車窗覆蓋。其他車廂內則擺放了各種國內外的藝術品，以及具有收藏價值的古董珍品。

對劉丹來說，這樣的硬件配置，完全不輸她在國外住過的諸多五星酒店。當然，乘坐這樣一趟列車的票價也不菲：五天的青甘線29999元起，六天的南疆線39999元起。

對比從西寧到敦煌的動車票價，二等座是266元，一等座是425元，行駛時間是6小時26分。

劉丹卻覺得，拿“絲路夢享號”和動車比較完全沒意義，因爲它已超越了交通工具的概念，而是旅行的一部分，甚至列車本身就是其中一個旅行目的地。

截至目前，“絲路夢享號“已正式運營四個月，有些班次甚至一票難求。那麼，到底是誰在消費這列可以稱得上國內最豪華的旅遊列車？

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高端旅遊列車在國外已有上百年曆史，但在國內興起的日子並不長。

2022年， “呼倫貝爾號”旅遊列車率先問世，今年7月6日， “絲路夢享號”才正式開行。

上海星景旅遊有限公司是“呼倫貝爾號”和“絲路夢享號”的運營方，據星景旅遊對外發布的數據：2024年“呼倫貝爾號”的境外遊客（含港澳臺地區）佔遊客總數的43.4%，2023年是16.89%。

運營兩年來，“呼倫貝爾號”的平均上座率達80%，來⾃上海、北京和深圳的遊客分別位居前3位，⼴州、杭州、成都和南京緊隨其後。所有遊客中，31～45 歲的中⻘年⼈爲主⼒客羣，65 歲以上⽼年⼈次之。此外，⼥性乘客數量⼤於男性。而在港澳臺地區乘客中，香港地區的乘客最多，外籍乘客中來自馬來西亞等東南亞國家的乘客最多。

而在今年7月6日才正式開行的“絲路夢享號” ，境外遊客（含港澳臺地區）也佔到了3.5%。由於開行於暑期，親⼦遊和家庭遊爲主要客羣，還吸引了包括英國知名博主“亞亞亞亞當”，以及意⼤利知名旅⾏家維娜等外國友人的關注。

從官方披露的數據上，我們大致可以瞭解豪華旅遊列車的客羣來源地，而在10月份航旅圈登上“絲路夢享號”，親身體驗了六天五晚的南疆環線列車旅行後，對於誰在消費這列豪華旅遊列車，也有了更清晰的感知。【爲規避隱私，旅客名均用字母代替】

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在這趟幾乎客滿的列車上，來自香港的客人佔據了相當的比例。Z女士和閨蜜就是從香港飛到新疆喀什乘坐“絲路夢享號”的香港同胞。

9月份，她在刷視頻號時看到博主在“絲路夢享號”青甘線上的體驗，沒過兩天就報名了。

疫情前，Z曾體驗過日本的豪華旅遊列車，“車上的東西很好吃，下車後都去一些小衆目的地，每次列車停靠站臺，都有當地村民載歌載舞的迎接，跟拍攝影師也很給力，行程結束時收到很多沿途不經意被拍下的照片和視頻。”

儘管這趟5天的日本列車之旅花費12萬元，但Z還是相當滿意。她喜歡在列車上看着沿途風光享用美食的愜意，對列車上的中文服務員以及導遊和攝影師的專業更是讚不絕口。於是在看到國內也開始有類似的旅遊列車時，就毫不猶豫地報了名。

“絲路夢享號”上同樣配備了一支受過專業培訓的列車管家團隊，對標國外高端旅遊列車的標準，提供24小時VIP服務，每個房間裡都有呼喚管家的按鈴。行程開始前，工作人員還爲Z和閨蜜單獨建了微信羣，車上的管家和車下的度假大使都在羣裡，隨時發送行程安排和車輛、天氣等信息。兩位攝影師則跟拍全部線下行程，第二天就會把前一天的美圖發到羣裡。

儘管“夜行晝出”的南疆之旅，沒能讓Z女士在列車上感受青甘線上可以看到的戈壁、湖泊、草原，但晚上擡眼就能看到的白月光和滿天繁星，以及醒來拉開窗簾已置身沙漠的“意外”，還是給這份旅途增添了不少驚喜。

W先生同樣來自香港，上車前的第一頓被安排在喀什當地的一家餐廳，享用被列爲世界非遺的木卡姆定製宴。這是L第一次體驗開羊儀式，平時不怎麼吃羊肉的W，也在當地姑娘的載歌載舞中吃下了不少。

對W來說，行程中幾頓列車外的用餐，主要是感受當地特色，車上的食物反而更合他的胃口。

“絲路夢享號”上有兩列風格不同的餐車車廂，從五星酒店挖來的主廚現場烹製米其林級別的餐食，並且中西餐交替不重樣，前一天晚上會有列車管家來詢問第二天的早餐吃中式還是西式。

W很喜歡餐車上的酒杯，聽說是純銀製作，用餐後他習慣在餐車再坐上片刻，品嚐當地的特飲樓蘭樓蘭或者青稞酒；其他旅客則會去KTV包廂或者麻將房放鬆。

由於晚上的時間基本都在火車上度過，舒適的住宿條件和中西融合的美食是基本配置，多元的娛樂休閒設施則是加分項。

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對於70多歲的L女士來說，她最喜歡的飯後娛樂，則是到客廳車彈一曲，老伴坐在一旁給她拍視頻。

“沒想到火車上還配了鋼琴，下次要多帶些琴譜，” L說，這趟火車旅行是兒子給報的名，最開始兩位老人還擔心行程太緊走不動，乘坐下來發現擔心完全是多餘。

衆所周知，在地廣人稀的新疆旅行並不是件容易的事。由於景點之間距離遙遠，往往從一個景區到另一個景區就要驅車五六個小時，這讓L和老伴一直對新疆旅行望而興嘆。

火車旅行解決了他們的困擾。6天5晚的行程從喀什出發，途經庫車、庫爾勒、若羌、和田最後再回到喀什。2760公里的南疆環線“夜行晝遊”，早上醒來就會抵達下一個目的地，下車後有專車送至景區，景區內也安排了各種不需排隊的VIP服務。

地面行程的安排也是豐富有趣。在6天的時間裡，L夫婦進入了中國最古老的克孜爾千佛洞，聽專業講解員講述隋唐時期的特窟；第一次駕駛UTV全地形車在人跡罕至的羅布泊大裂谷穿梭；在樓蘭博物館聆聽館長的講解，由於趕上了首趟到若羌縣的列車，若羌縣文旅局局長還親自來帶講米蘭古城遺址的歷史故事……

“到我們這個年紀就不想窮遊了，特別是白天出行和晚上睡覺，舒適很重要。”遊玩結束回到車上時，L夫婦房間裡的牀被已經鋪好，下車前交給列車管家的衣服也已清洗送回。

“現在很多高淨值人羣不去新疆，行程太辛苦和配備不到位是重要原因，”這次與閨蜜一起從上海飛來體驗“絲路夢享號”的Y女士說，她曾在幾年前跟家人一起自駕北疆，風景雖說很美，但每天大多數時間是花在開車或坐車上，並且沿途吃的幾乎都是牛羊肉，吃不慣羊肉的Y硬是泡了幾天的泡麪。

“自駕遊時每天換酒店住，每次都要收拾一遍行李，坐上火車就不用再操心行李了，還不用提前做攻略，不用導航，更多精力就可以放在欣賞風景，瞭解人文”Y說，“這就像是一輛巨無霸房車，上面還配有管家、司機、廚師、保潔，情緒價值拉滿。”

6天的列車旅行結束後，Y女士繼續參加了列車安排的帕米爾高原線路。在度假大使的陪同下親眼看到了白沙湖那一抹夢幻的藍，在民宿家訪中感受塔吉克族人民的熱情，在藍天、白雲、冰川、雪山之間的卡拉庫勒湖體驗高原的壯美。一家一輛的專車裡配備了氧氣瓶，暈車藥和各種零食，完全不用擔心高反的困擾。

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強調舒適和服務，也是吸引不少出行不便的老人，登上“絲路夢享號”的原因。

在這趟豪華列車上有兩間帶浴缸的套房，房間面積比其他房型大一倍，用餐也可以選擇在房間裡進行。

據列車管家透露，預定套房的旅客以60歲上下的夫妻居多，套房旅客在線下的行程也是獨立的專車接送，並且一直有一位度假大使全程陪護。

爲了給老年旅客更舒適的睡眠環境，房間裡的枕頭有三種不同的枕芯可選，行程開始前還會提前詢問客人的特別習慣和有⽆飲⻝禁忌。

來自臺灣的J夫婦就是套房的消費者。早些年他們曾乘坐維京郵輪暢遊歐洲的內河段，南疆之行下來，J把這列火車稱爲“陸上郵輪“：”風景和服務都很好，車上還有各種舞蹈表演和講座，跟郵輪旅遊有些類似。”

除了老年夫婦，爲慶祝特別的紀念日而選擇列車旅行的家庭旅客，也是套房的主力用戶。

C先生一家就把兒子的生日地點定在了“絲路夢享號”。

生日當天，藍色的氣球掛滿了列車。到了用餐時間，列車管家緩緩推上特製的生日蛋糕，爲小朋友唱起生日歌，C覺得兒子一定會記得今年這個特別的生日。

負責銷售“絲路夢享號“的多家旅行社人士告訴航旅圈，在每條線路開啓後，票價最貴的套房往往是最先售罄的，不少客人此前是走國外高端旅行團的回頭客。

在他們看來，中國並不缺乏豪華列車的消費人羣，這從近年來動輒超過20萬的南極遊越來越火就可見一斑。豪華列車旅遊可以說是彌補了國內高端旅遊的一個空白，解決了部分高端旅客最致命的出行困擾。

你是否體驗過國內外的高端旅遊列車？歡迎留言分享感受～

12月18日起，“絲路夢享號”將開啓爲期4個月的“神州巡遊嘉年華”。列車從西寧啓程，先後抵達西安、北京、上海、廣州、深圳、黃山、武夷山、昆明、崇左、興義、成都等地，讓更多沒有時間遠行的旅客，可以在家門口體驗國內最豪華的旅遊列車，甚至可以在列車上過個聖誕。