3萬多的老馬6 直接勸退了二手車的最後購買慾！
五一之前，元寶又購置了輛二手馬自達6（參數丨圖片）。
起因是，原來的那輛捷被公司小夥兒駕駛不當追尾了大車，直接報廢。萬幸的是人沒啥大事（一定要系安全帶），所以再買輛工作車成了剛需。正趕上平行進口車生意停擺，手頭緊張，決定預算3－5萬元。
這或許是元寶最後一次選擇二手車，也算是二手車系列文章的終篇。
先說說行情，今年5萬以內入門二手車的價格普漲，主要原因是許多車主在換車時，選擇把車置換給4S店。然後4S店再選擇拍賣公司進行拍賣，二手車商很難與車主直接溝通，中間增加了競價環節，導致成本增加，最終售價也“反饋”給了消費者。
以朗逸爲例，2010年的1.6L自動擋還能賣到3萬多元，而新車自動擋最低配優惠完不到10萬，車齡10多年了，買二手小車基本沒啥性價比。
如果您不是像元寶這樣，預算特別有限，還是建議交首付買新車，目前許多品牌都有免息、送保養、商業險等政策，挺划算的。
另一邊，購買方式也發生了變化。原來我們買車是去市場轉，或者通過各種網站獲取車源信息，然後再打電話溝通。但現在許多車商都開始利用網絡直播，您喜歡什麼樣的車、多少預算，可以在直播間打字，銷售用手機就帶您看了，方便又節省時間。
不過，套路也挺多的。
元寶之前在某直播間，看中了一臺2013年的手動擋科魯茲，報價2萬多，雖然科魯茲小毛病不少，但手動擋能皮實點，車齡還算新，售價也挺稱心。於是加微信，約好看車時間、地點就“殺”了過去。
結果被告知，原來的那輛已經賣了，還有一輛黑色的，售價是3萬多。大致看了看，車尾有焊接痕跡，賣了這麼些年車還能被他忽悠了？轉身就走。
通過報低價吸引客戶去現場，然後再吹噓車況推銷。這雖然不能概括所有直播賣車的銷售，但看了3次車，基本都有類似問題，中招率還是挺高的。
傳統的二手車市場售價貴，勝在事故車比較少；而直播賣車在節省了時間成本的同時，又對真實售價、車況帶來了不確定性，更靠譜的關鍵在於消費者本身，如果您會看車、又瞭解市場行情，那麼所有的套路都不是障礙。
可我們要是全都懂行，不都去當車販子了？
最穩妥的還是確定購買車型後，在某8同城找個評估師，最便宜的50元左右，讓他幫您把把關。但無論如何選，購買二手車都挺麻煩的，難免在看車、過戶的路上來回折騰。
二、這次真買貴了，爲啥選馬6？
預算決定車況，這次買到手的肯定是老傢伙。
對於老車，我個人是偏好日系的，德系、美系“上了歲數”，質量穩定性通常不太可控，花費一大筆維修費用很常見。但預算內，日系的思域、卡羅拉被炒的太熱了，4萬多也就能買輛2010年左右的。
同時，3次看車不成，再加上損毀的捷達，也讓元寶放棄了手動擋車型，這個物種已經離我們越來越遠了，很少有年輕人能駕駛的特別順溜，多花點錢讓大家舒服些，也算值了。
鎖定馬自達是有原因的：馬自達是日系裡不太保值的，但買二手是划算的。跟電動車一樣，賣車砒霜，買車蜜糖。
馬6不像卡羅拉開起來那麼無聊，又比思域更具性價比；而且作爲80後，心裡一直也有老馬6的情懷，只是這麼多年陰差陽錯，始終沒有擁有。
眼看五一越來越近，假期還要用車出遠門（奔馳不捨得跑長途，公里數太多影響未來售價），發動了身邊所有的關係、資源找車，最後在假期的前兩天拿下。
車是從二手車市場買的，2009年的自動擋入門版，紫色，手動絨布座椅，花了3.8萬。馬6有一個神奇的點：市面上紅色車居多，碰見黑色、白色等，商家的報價通常會高一些，再加上我着急用，這臺車買的不算便宜。
車況一般。雖然是從個人一手車直接過戶到我名下，但車用的很狼狽，外觀三件補漆、內飾巨髒、剎車燈不亮，到了該檢車的日子、保險也到期了。除了買車，又額外花了2千多檢車、買保險。
更精彩的是，提完車回修理廠上架子升起的那一刻，我確定原車主絕對是位“勤儉持家”的好男人。
三、前任換了新零件，接盤俠卻哭了
辦完驗車過戶手續，已是4月30日下午了。第二天還要上高速，來回將近3000公里，開一輛這樣的車，不檢查一下肯定是不放心的。
到了修理廠，又發現一堆問題：氣門室蓋墊、轉向機漏油、減震器漏油、起動機沒勁兒、發動機機腳墊老化、防凍液缺位，好在輪胎還算新。
得虧朋友店裡有輛因發動機報廢而賣拆車件的奔騰B70，又省了一筆錢，這倆車許多配件都通用，好像這輛奔騰B70就是專門給我準備的。
修吧。先把機油和防凍液搞定，不缺油、不缺水，起碼不能在半路撂挑子，剩下的長途回來再說。
最熱鬧的是升起底盤的那一刻，放出原車的機油，等了5分鐘竟然只流了幾滴油－－也就說原車的機油差不多沒了，不是氣門室蓋墊漏的，就是燒機油了，心裡一沉。這樣的話，又要增加一大筆維修費，大修發動機或者換個二手發動機，都是不小的投資。
這還不算完，原車主竟然把三元催化器給換了，原車的能值6000元左右，他把老的拆下去賣，然後換了個副廠的懟上去，也算是把這輛老車的價值最大化了，大家買車時也得仔細看看，套路又升級啦……
來回3000公里，馬自達6的底盤特別緊繃，一點也不像日系車，反而有一點德味；音響效果不錯，人機工程學也挺合理；油門、剎車踏板不抖動，在老車中比較少見；但隔音一般，座椅舒適性差，加速力感跟現在“帶T”的新車，也沒法比。
開着當年最喜歡的車，沒有太多興奮，喜歡的事物，或許應該及時爭取，過了那段時間和環境，即便擁有也變了味道。同時，作爲過了30歲的小創業者，對生活的艱辛及自己的不給力，也有些小感慨，參加工作了這麼多年，還糾結幾萬元去購買二手車，其實挺丟人的，在奮鬥的路上，我們都夢想成功，但面對困難和挫折，勝利只屬於一小撮兒人，大多數只是平凡、堅強的活着。
一圈長途有驚無險，老馬6也沒燒機油。大概算了下，從購買、檢車、維修到上路，這輛車一共花費了4.2萬，談不上是否滿意，只是添置了個過日子的工具吧。倒騰了7-8輛二手車，其實每次都不完美，車況好的、價貴；車況差得，還得維修，更怕遇到事故、水淹等等糟心貨。
這輛車或許會一直開下去，直到有實力買喜歡的新車爲止吧，套用沈騰電影裡的臺詞“毀滅吧，累了”。再見，二手車，真折騰煩了。
當然，並不是說二手車完全沒有價值，只不過，在新車優惠，複雜的購買、維修等環節的映襯下，低價位的二手車誘惑力在下降，售價高一些的，性價比優勢自然更大，喜歡的朋友們請繼續淘寶，元寶先歇了。