2026年低空經濟超300億！萬億之城常州競逐“天空之城”

《科創板日報》7月18日訊（記者 李明明）又一城市宣佈加入“天空之城”的競逐，這一次，是常州。

繼今年初常州發佈消息稱，2023年該市邁入萬億之城後，其再出震動全國的重磅消息：常州發佈低空經濟行動方案，提出目標到2026年低空經濟產業規模超過300億元。

此前，已經有北京、廣東、南京、深圳等省市接連表示要競逐低空經濟，今年已有二十多個省（直轄市、自治區）將“低空經濟”有關內容寫入2024年政府工作報告。作爲後來者的常州，其迅速接入低空經濟跑道的底氣在哪裡？

中國企業資本聯盟副秘書長柏文喜告訴《科創板日報》記者，常州擁有發展低空經濟的資源稟賦和產業特點，如智能裝備製造、新材料、新能源製造等優勢產業，爲低空經濟發展提供了堅實的基礎；常州市政府高度重視低空經濟的發展，將其納入“1028”產業體系，推動產業集羣向高端化、智能化發展；通過發展低空經濟，常州市旨在培育新的經濟增長點，推動經濟轉型升級，實現高質量發展 。

常州市發改委主任李磊此前也鄭重表示，“早在10年以前，當低空經濟還是個‘絕對冷門’時，常州便創造了該領域裡的多個‘首個’和‘唯一’。”

《科創板日報》記者瞭解到，一塊電池，不僅能裝在汽車上，也能同樣裝在飛機上。常州正是憑藉其在全國乃至全世界都享有盛名的動力電池產業，才迅速成爲殺入低空經濟賽道的“黑馬”。也因其蓬勃的動力電池產業，近期還引來不少投資人前去探尋動力電池獨角獸。

常州切入低空經濟新跑道

繼新能源行業外，常州在合成生物、人工智能以及低空經濟等領域繼續打造新增行業。

近日，《常州低空經濟高質量發展三年行動方案(2024-2026年)》正式發佈。其中提到，將低空經濟納入“1028”產業體系，推動產業集羣向高而攀、向新而行。到2026年，引育一批低空經濟頭部企業，力爭集聚產業鏈相關企業150家，其中高新技術企業超50家，產業規模超過300億元。規劃研究低空航空器起降設施和配套設施佈局。

到2026年，規劃通用機場（運營中心）5個，新建通用機場（運營中心）1個以上，建成200個左右低空航空器起降場（點），按需構建覆蓋市域範圍的低空智聯網。拓展面向政府、企業和大衆的低空應用場景，開展低空領域民用無人駕駛試點示範，培育10個以上具備示範效應的創新應用場景，開通低空航線18條以上。

《科創板日報》記者注意到，此前，江蘇省內的南京、蘇州、無錫等地均已發佈相關的低空經濟行動方案，且發展目標也類似，比如，南京提出，目標到2026年低空經濟產業規模發展超500億元。

在江蘇，“低空之城”已成爲各地競相追逐的目標。那麼，作爲後來者，常州的優勢在哪裡？

一位投出國內低空經濟相關項目的投資人告訴《科創板日報》記者，低空經濟本質上是航空產業、新型材料產業、傳感器和自動控制行業的交叉，其產業鏈長、輻射範圍廣，上游主要爲構建中游各類低空產品的原材料、核心零部件，需要具備紮實的基礎產業，而常州以智能製造聞名，在低空經濟產業領域既有一批專精特新骨幹企業，又有創新應用場景。

《科創板日報》記者注意到，常州還擁有國內同類城市中最完備的產業體系，中國工業大獎、工業強基工程項目、製造業單項冠軍數量領跑全國地級市；新能源產業集羣、新型碳材料產業集羣、動力電池產業集羣入選“2024年中國百強產業集羣名單”。

比如，其集聚重點企業近300家，形成從電池、航電、飛控到機身結構與內飾、基礎設施的低空產業全鏈條；在關鍵材料及零部件領域，擁有中簡科技、科泰斯、新創碳谷等一批碳纖維龍頭企業，航空滅火器、直升機雷達天線罩、飛機坐具零件等市佔率較高；在整機制造領域，擁有云博、星睿等9家無人機企業，產業發展成形成勢，初步構建長鏈條、廣輻射的低空產業生態圈。

柏文喜認爲，常州市在低空經濟領域已有一些代表性的龍頭企業，比如，雲夢山（常州）科技有限公司，其產品線可匹配各類民航、通航及中程混合動力飛行器，是國內唯一具有載人級新能源飛機電驅動系統開發經驗的供應商；而常州市小域智能科技有限公司，其主要配套大疆無人機，生產的無人機傘降設備，技術水平和市場佔有率在國內均居第一。

《科創板日報》記者還發現，落戶常州的豐飛智控，其設計的eVTOL基於自主飛行控制系統，已取得了顯著的技術突破，該公司傾轉旋翼的原理樣機已成功試飛。

常州競逐“低空之城”的縮影還體現爲—上個月，白鯨航線大型無人貨運飛機（W5000），在常州羅溪鎮白鯨航線龍城基地開始建造。其是常州乃至江蘇第一家科技含量較高的大型整飛製造廠，年產整機120架左右，也是地區製造業升級的標杆。

發展低空經濟，常州還具有先發優勢，早在2015年，常州就開始積極擁抱低空經濟，規劃建設了無人機產業園和特色小鎮，並獲批全國唯一真高500米、半徑3公里無人機訓練空域。今年初，常州完成4.9ghz頻段5g低空專網建設，成爲全國首批實現低空區域網絡商用落地城市。

中國城市發展研究院農文旅產業振興研究院常務副院長袁帥告訴《科創板日報》記者，常州大力發展低空經濟的原因主要基於其戰略眼光和長遠佈局。低空經濟作爲新興的經濟形態，具有廣闊的市場前景和巨大的發展潛力。常州通過發展低空經濟，旨在推動產業結構優化升級，培育新的經濟增長點，提升城市綜合競爭力。

對於常州在發展和招引低空經濟產業鏈企業的建議，袁帥認爲，需要加強政策引導和扶持，制定更具吸引力的優惠政策和激勵措施，降低企業運營成本，提高企業投資回報率；完善基礎設施建設，加快通用機場、起降場及低空智聯網等配套設施建設；加強招商引資和人才引進工作等。

動力電池撐起常州低空經濟“半邊天”

常州正是憑藉其在全國乃至全世界都享有盛名的動力電池產業，才迅速成爲殺入低空經濟賽道的“黑馬”。

製造一臺新能源整車，需要多達2萬多個零部件。有着雄厚工業基礎的常州，選擇將主攻點放在新能源整車的“心臟”——動力電池。目前常州動力電池產業鏈完整度高達97%、居全國之首，全球每10輛新能源汽車就有1輛搭載“常州造”電池。

全球排名前十的動力電池企業中，有四家落戶常州。寧德時代、理想、比亞迪、貝特瑞等國內超過70%的細分領域鏈主企業也在常州設立了製造基地和研發機構。

上述投資人對《科創板日報》記者分析，eVTOL（電動垂直起降飛行器）和無人機是低空經濟的主力應用場景，其動力穩定性、長續航能力是保證安全性和可商業化應用的重要前提。而要想大規模推廣eVTOL和無人機，則需要大量的動力電池，因此在低空經濟產業，動力電池行業將贏得大發展的風口和機會。

他透露，“目前低空經濟賽道投資人仍在尋找無人機動力電池技術企業，包括一些國資和市場化頭部機構。而常州具有完成的產業鏈和企業集羣，因此會有不少投資人前去挖掘具有潛力的獨角獸企業。”

《科創板日報》記者瞭解到，在常州設廠的寧德時代、中創新航、衛藍新能源等企業，也都已經在飛行汽車、無人機等低空經濟領域有相關電池產品的佈局。比如，此前小鵬匯天飛行汽車X3試驗樣車成功首飛，中創新航爲其提供動力；小動力產線是衛藍新能源率先啓動的產線，已經有三年多時間，主要供應無人機行業。

據財聯社創投通-執中數據顯示，註冊於常州的基金所投低空經濟相關項目一共有22個，包括雲聖智能、翼菲自動化、遨博智能等，關聯基金包括常春藤（常州）股權投資基金合夥企業、常州方廣三期股權投資合夥企業、常州清源致遠創業投資合夥企業等，關聯投資機構爲常州市政府投資基金、常州武進新興發展基金、常春藤資本等。