18條人命死在臺鐵「後果自負」一句話！ 高層ATP「3秘密指令」逼司機墊背
普悠瑪發生嚴重翻車事故，司機尤振仲被推出來成了戰犯，臺鐵事後承認說謊，引起網友憤怒抨擊。臺鐵堅持是駕駛擅自關閉ATP，但名嘴羅友志爆料，一開始購入ATP時，司機工會因爲常被高層下令開快車以求準點抵達，纔會因爲開不開放ATP權限跟臺鐵高層槓上，最後臺鐵同意，卻放話「開放給你，後果自負」，讓羅友志痛斥：「18條人命，死在『後果自負』的報復情緒！」
羅友志在臉書爆料，一開始引進ATP系統時，瑞典方面堅持關閉權限，但司機工會認爲此舉會限制行駛，和臺鐵高層意見不合發生激烈爭執，至於爲何司機想要ATP權限？他表示，全是因爲臺鐵高層不願意揹負「誤點壓力」，常常會要求司機「開快」，但開快和ATP控制根本互相矛盾，且ATP規定轉彎必須在特定速度，臺鐵高層不願背責，硬是要求司機再降10公里。
也就是說，臺鐵高層下了「要趕路，又降速，又不準加速」的3大命令，讓司機自行想辦法準點抵達，如果誤點超過30分鐘，負責寫報告的就是司機，黑鍋全壓在司機身上。司機因爲不甘願被當墊背，纔會要求開放「部分權限」，沒想到臺鐵不從根本解決問題，反而嗆聲丟下一句：「開放給你，後果自負！」
最後這句話，引起羅友志憤怒情緒，氣罵：「幹，你們是用幫派恐嚇、負面情緒在管理公司喔？幹，你們是用嗆聲、後果自負來玩366條人命啊！幹，你們這羣還是人嗎？」怒斥臺鐵說謊硬拗，「18條人命，你們死的夠冤枉了，是死在『後果自負』的報復情緒！」
▲司機成了無辜戰犯。（圖／記者遊芳男翻攝）
▲羅友志。（圖／翻攝自羅友志臉書）
羅友志臉書全文：
「這是管理階層在鬥勞動階級！」
然後要了18條命！
我一直納悶，臺鐵跳針式的堅持重複「駕駛擅自關閉ATP」…「ATP」…「ATP」…爲什麼？
一位網友跟我說了一個故事「當初ATP開始來的時候，瑞典堅持ATP關閉權限，但是司機工會認爲限制了行駛，很不方便，跟臺鐵高層吵了起來，後來高層同意，但是後果自負！」
「當初吵得很激烈」
爲什麼司機要ATP的權限？私下問了司機，原來臺鐵高層不想背「誤點壓力」，常常要機務員「開快點」，可是開快點+ATP控制住，根本矛盾啊！誤點超過30分鐘寫報告，都是司機的事！加上，ATP廠商明明規定轉彎是某個速度，臺鐵高層不想背責任，硬是再降10公里！
「要趕路，又降速，又不準加速！」「司機不甘心被當墊背，要求ATP開放部分權限，臺鐵高層乾脆情緒嗆聲『開放給你，後果自負』！」
幹，你們是用幫派恐嚇、負面情緒在管理公司喔？幹，你們是用嗆聲、後果自負來玩366條人命啊！
難怪，這次根本就是在耍脾氣啊！「你看，出事了吧，都是你們要ATP！」
幹，你們這羣還是人嗎？
然後，還說謊，還硬拗，還……
18條人命，你們死的夠冤枉了，是死在「後果自負」的報復情緒！