1200月票上路 學者憂:若無配套 只是錢丟水裡撲通而已

北北基桃1200月票TPASS正式上路後首個上班日,在臺北車站捷運與臺鐵出站交會口,有不少年長乘客因不熟悉新制專用通道的措施,在出口受阻後穿過人潮返回詢問處,或擋在門口跟站務人員溝通,造成專用通道大排長龍,而一般通道沒人的狀況。 記者許正宏/攝影

基北北桃1200通勤月票上路,昨天是第一個上班日,淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢今天也在臉書提到,他昨天嚐鮮使用交通月票到基隆看行人交通環境有感,他問交通月票究竟是「社會福利」政策,降低民衆交通費用負擔;還是「交通環保」政策,移轉私人運具使用?

羅提到,如果目的是交通環保,配套措施不可少,但如果政府沒有這些配套,也就是把錢丟水裡,撲通一聲,船過水無痕。移轉不會發生,終坐實「政策買票」的污名。施政要「求好」,不能只有「討好」。

羅孝賢提到,在各地方政府交相爭取投入交通月票的同時,應加強的是推(Push)的政策作爲,如汽機車全面停車收費,特別是機車等私人運具要付出合理的使用成本。「先給後要」沒問題,不能只願「給」而不敢「要」。

曾擔任北市交通局長、長期推動大衆運輸的學者羅孝賢今天在臉書有感而發表示,如果基北北桃1200通勤月票是「交通環保」政策,希望移轉私人運具使用,配套措施就不可少,包括私人運具使用管理的加大力度;如停車收費、反映私人運具的合理使用成本,公共交通服務的提升;還有路線、班距/班次等無縫服務的全面要求提升。施政要「求好」,不能只有「討好」。

羅說,如果沒有配套,也就是把錢丟水裡撲通一聲,船過水無痕,對於交通人心心念唸的提振大衆運輸,改善環境品質,也就是個遙不可及的夢罷了!