方明遠當然沒有想到，俄羅斯在這個提議上轉了這麼多的腦筋，就是知道了，他肯定也是想辦法將糖衣吃下，將炮彈再丟回去，能夠將俄羅斯的天然氣提前引入國內，能夠染指俄羅斯天然氣工業股份公司的股份，這個機會可不是輕易就能夠得到的。而且方明遠所看中的，不僅僅是俄羅斯天然氣工業股份公司所擁有的天然氣，還有它的原油、電力，以及它進入俄羅斯其他關鍵產業的資格！方明遠當然沒有指望能夠在北極熊的地盤上，在這些產業中呼風喚雨，但是他卻可以通過進出口貿易來擴大本國企業在俄羅斯市場上的份額。
比如說俄羅斯天然氣工業股份公司旗下的俄羅斯天然氣工業航空公司，雖然說只是一家規模並不算大的航空公司，主要是負責俄羅斯天然氣工業股份公司的工作人員前往分佈在俄羅斯境內各地的油氣田的定期航班，但是它卻是一家有着在俄羅斯全境內經營航空業務的公司。而且只要需要，並且具備一定的條件，申請國際航班也不是問題。
俄羅斯可以說是最適合發展民航業的國家之一，差不多一千七百萬平方公里的土地，橫跨兩大洲，從東到西的距離近萬公里，就是現代化的鐵路，也要足足走數天數夜，公路就更不用說了，在這種情況下，還有什麼交通工具能夠代替飛機呢？
但是俄羅斯國內目前的民航業狀況，卻又一點都不容樂觀。因爲之後，長期的資金短缺，俄羅斯的航空工業和民用航空業都受到了衝擊，民用客機的生產陷入了停滯，國內的基礎設施嚴重老化，國內的幾大航空公司，普遍性地存在着，現有飛機中的大部分飛機均是長期服役的現象。以至於出現在飛機安全降落之後，所有乘客一起鼓掌向駕駛員表示感謝的現象。
尤其是由於國際航線關係到俄羅斯的臉面，所以俄羅斯政府將最新的飛機都交給了有國際航線的航空公司使用，而俄羅斯國內的航線，相比之下，就不那麼受重視，常常是修修補補有着二十餘年機齡的老舊飛機。據俄羅斯自己的航空部門的統計劃，作爲俄羅斯各地區航線客運中的主力飛機——圖—134客機基本都是上世紀80年代出廠並投入使用的。而在國際航空業中，服役如此長時間的飛機早就已經被改爲了貨機甚至於退役了。
而且俄羅斯的有經驗飛行員受到國外高薪的吸引大量的流失，而新加入的飛行員往往培訓時間不足，經驗欠缺。再加上俄羅斯航空公司對飛機的維護工作不夠，以及俄羅斯經常出現的惡劣天氣，這使得俄羅斯成爲了近些年來，航空事故的高發地。而且方明遠還知道，在未來的多年裡，俄羅斯仍然是航空事故的多發地。
俄羅斯國內的這些航空公司，對於飛機的需求量是相當地驚人的，但是由於資金週轉困難，無力支付購買飛機的鉅額資金，但是購買國外飛機的時候，外國的飛機制造商普遍性地採用融資租賃和經營性租賃的方式，這無疑大大減輕了航空公司的資金壓力。但是俄羅斯政府爲了保護本國的飛機制造業，又規定了航空公司購買國外飛機時要繳納天價的稅費，差不多要佔到採購金額的百分之四十，這使得俄羅斯國內的這些航空公司不得不更多的採取租賃方式從國外引入飛機。
對於俄羅斯的航空市場，其實秦西航空製造集團也早就垂涎三尺，但是到目前爲止，也只是通過奉元飛機租賃有限責任公司將有限的幾架md90引入俄羅斯遠東航空市場。
在方明遠得知俄羅斯天然氣工業股份公司的旗下居然還有一家有着全國通航資格的航空公司的時候，他就意識到這對於秦西航空製造集團來說，很可能是一個機會！md90飛機，要是能夠成規模地打入俄羅斯航空市場，這對於秦西航空製造集團和國內的航空業來說，都是一個莫大的成功。
呵呵，曾經華夏的航空市場上，是蘇式客機的一統天下，而到了如今，華夏國產的客機能夠反銷俄羅斯，這想想都令人感到激動。雖然說md90還打有深深的美式飛機的烙印，但是方明遠相信，在十年、二十年後，秦西航空製造集團必然能夠打造出屬於自己的新機型來！
“你說的是俄羅斯天然氣工業航空公司？”老別列夫斯基怔了一下才道，“那不過是爲了方便俄羅斯天然氣工業股份公司的員工前往各地油氣田而建立的一家小型航空公司，你對它感興趣？啊，我明白了，你想把md90引入它？嗯……這並不是一件容易的事情。”
在俄羅斯國內，雖然說民航業早就已經是大不如前，但是仍然有着它自己的產業利益集團。而其中爲首的就是俄羅斯航空公司！
俄羅斯航空公司是俄羅斯的國家航空公司，其前身是前蘇聯的民航總局，曾壟斷前蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的航空公司。後來蘇聯解體之後，它也變成了俄羅斯航空公司。
“總統閣下對於國內航空業的不斷萎縮，也是倍感焦慮。從執政以來，總統閣下就多次地提出了要重整航空業，但是每一次都是雷聲大雨點小，無法將改革措施推行下去。就是因爲以俄羅斯航空公司爲首的這些航空公司的堅決反對。呵呵，其實早在兩年前，總統閣下就有意放開口子，允許海外資本進入我國的航空市場，投資國內的航空公司，但是都遭到了堅決的反對。而他們這些大公司，又有足夠的實力來影響政府對於整個行業的規則制定。”老別列夫斯基嘆息道。
方明遠點了點頭，這種情況，並不令他感到很意外，類似的事情，在華夏國內同樣不罕見。華夏航空業，對於民營資本的進入，同樣是卡得死死的。要不是因爲方家重啓了md90項目，要不是民航總局希望改變香港航空市場上國泰航空公司一家獨大的局面，將香港航空業的主導權從英資資本中奪回來，秦西航空公司和九龍航空公司又豈是哪麼容易成立的。
“不過你要是想試試的話，總統閣下應當是會歡迎的。嗯，打着俄羅斯天然氣工業股份公司的旗幟的話，阻力可以小不少。”老別列夫斯基沉吟道，方家可不是那些在俄羅斯毫無根基的外國企業，原本就在俄羅斯擁有着多家企業股份，掌握着鉅額資金，在多個行業中都有着不可忽略的影響力。而且方家的資本在國際社會和華夏的地位，也決定了以俄羅斯航空公司爲首的利益集團，不可能使出什麼下三流的手段來，真要是激怒了方家，報復也是絕對夠他們喝一壺的。
方明遠皺了皺眉道：“我只是想要爲md90開拓新市場，又不是要正式經營俄羅斯天然氣工業航空公司，與他們之間並沒有什麼直接的利益之爭吧。他們要是想要採購md90的話，秦西航空製造集團也不會拒絕。我的競爭對手應當是客機制造商吧？”
老別列夫斯基搖搖頭道：“沒有那麼簡單。理論上確實是像你所說的那樣，秦西航空製造集團的對手應當是波音公司、空中客車公司、巴西和加拿大的飛機制造商。但是據我所知，貴國的md90除了國內市場之外，海外採購的數量並不多，除非價格上有明顯的優勢，否則的話，他們肯定還是會選擇這些世界知名的飛機制造商。”
方明遠微微地咧了咧嘴，價格上要有明顯的優勢，那也就意味着秦西航空製造集團很有可能是花錢賺吆喝，利潤少得可憐。
“而且，如果說俄羅斯天然氣工業航空公司不能夠保證盈利的話，俄羅斯天然氣工業股份公司又怎麼有動力採購新的飛機呢？”老別列夫斯基道，“其實，如果說不是因爲它旗下的這些油氣田所在的地方交通不便利，它又何必要成立屬於自己的航空公司呢？”
“靠！”方明遠輕聲地道。這還真是忽略了，光想到俄羅斯天然氣工業股份公司既然旗下有航空公司，而俄羅斯航空市場上，這些航空公司又急需有新機隊來更新目前老舊的機隊，自己可以動用雙方公司股東的身份來推動，再以俄羅斯天然氣工業航空公司爲榜樣，推動俄羅斯國內的其他航空公司來採購md90，卻忽略了俄羅斯天然氣工業股份公司對旗下航空公司的態度——它只是爲了方便公司人員前往俄羅斯各地的工具，對外營運，不過是一個爲了減少虧損的附帶功能！
也是，要是俄羅斯天然氣工業股份公司真的有意在航空業發展的話，以它雄厚的財力，俄羅斯天然氣工業航空公司也不會到了如今還只是一家有着七架飛機的小型航空公司！r1152
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