平川石油集團公司的煉油能力在國內分爲了兩大塊，一塊是位於沿海地區的第一煉油廠和第三煉油廠，經過數期建設，依靠海外原油進口所形成的三千五百餘萬噸的煉油產能。另一塊就是在秦西省境內，以第二煉油廠爲中心的，還有多家民營煉油廠所形成的近三千五百萬噸的煉油能力。
由於國內的政策限制，加上華石油、華石化爲首的國內國有石油企業對於原油開採和成品油銷售上的幾乎壟斷的地位，這些民營煉油廠的石油來源和成品油銷售，很大程度上都需要通過方家的渠道，所以將它們的煉油能力視爲平川石油集團公司的煉油能力，一般也沒有什麼異議。而這個產能，在華夏國內的石化企業中，已經是穩居第三，甚至於超過了華海油華海油雖然擁有油田，但是它的煉油能力卻並不是很高。穩居龍頭寶座的是華石化，年煉油能力超過了億噸，第二名則是華石油。
對於平川石油集團公司的存在，華海油還罷了，雙方間畢竟當初在華俄石油運輸管道上合作過，而且華海油自己在國內市場上也常常受到華石化和華石油的打壓，它的石油還有一部分自己無法煉化的會賣給平川石油集團公司。至於華石化和華石油，對於平川石油集團公司，自然是不會有好臉色和好心情的。
但是平川石油集團公司的順利成立，並打破了華石化和華石油當初對國內市場的壟斷地位，其根源是因爲華石化和華石油自己作死，一場油荒搞得國內天怒人怨的，最後還是靠着平川石油集團公司的柴油救急，這纔算是讓國內勉強地渡過了那一段艱難歲月。事後，上層震怒，也是爲了賞功。爲平川石油集團公司開了口子，允許平川石油集團公司的產品進入國內市場，從此國內的成品油市場就變成了四足鼎力。
雖然說在之後，國家逐步地對石化產業放開，地方石化企業、還有民營企業、合資企業逐步出現，但是平川石油集團公司無疑是那個最招華石油和華石化不滿的。
不僅僅是因爲平川石油集團公司穩穩地坐在了國內第三的位子上，也不僅僅因爲華俄石油運輸管道被平川石油集團公司搶到了秦西省，更是因爲平川石油集團公司如今已經成爲了國內上層抽打這些國有企業的一條“鞭子”！雖然說，平川石油集團公司並不是上市公司，所以它並不對外公開財務報表。人們自然也不知道，它的銷售收入和年利潤究竟有多少。但是這對於國家來說，計算出它的收入卻並不是一個很艱難的事情。
平川石油集團公司遠高於國有石油公司的利潤率，使得每一年，華石油和華石化都會成爲高層要求國有企業進行減員增效，提高勞動生產率，降低生產成本的負面典型，這也使得他們想要向政府索要補貼和汽柴油漲價的底氣大爲不足。今年年初的時候，蘇浣東就曾經因爲三桶油希望國家給予補貼和提高汽柴油的價格一事在石化系統的會上拍了桌子。理由就是同樣是國際市場上原油價格上漲，平川石油集團公司卻仍然能夠保證利潤與前年持平！
而平川石油集團公司除了一部分由國內油田供應的原油供軍需之外，幾乎所有的原油都是從海外進口的！不像三桶油在國內均有油田，僅此一項。在成本上，三桶油就有着很大的優勢。而考慮到華海油主要是在海上採油，成本要高於陸地油田，所以高層的壓力就全壓到了華石化和華石油的頭上了。
所以這些年來。華石化和華石油的日子過得可是遠遠沒有以前那麼滋潤，生產成本要向平川石油集團公司靠齊，利潤率也要向平川石油集團公司靠齊。不能再獅子大張口地哭窮要補貼要政策，不能夠要政府“及時”上調成品油價格，不能夠給員工和管理層隨意地發高薪和福利，不能夠盤剝那些民營加油站，尤其是那些在平川石油集團公司周邊省份的，它們會轉向平川石油集團公司採購。
而且，更令他們鬱悶的是，他們還拿平川石油集團公司沒有辦法，對方如今是合資公司了，股東里有郭氏航運集團公司和海灣第二銀行，一個是香港的大亨，還掌握着東亞最大的一支原油運輸船隊，國內進口的原油，運輸有大半都是由郭氏航運集團公司的油輪船隊負責，而且他們就是想換家運輸企業都不大容易，由於世界各國對單殼油輪的禁運，使得一直以來，原油的國際運力都比較緊張，而且，郭氏航運集團公司還掌握着世界上差不多一半的超級油輪製造產能，那些急需新船補充運力的航運企業，也不願意爲此而得罪它。
而海灣第二銀行，又是一家由科威特王子和迪拜王儲參股的銀行，在中東地區有着很大的影響力，中東又是國內原油海外最重要的來源地，高層一直都十分重視與中東各國的外交關係，加上平川石油集團公司上有蘇浣東罩着，還有軍方供油的任務，無理由地取鬧只會是自取其辱！高層的震怒，他們也是無法承受的。
所以，兩大公司的高層，對於平川石油集團公司向來是敬而遠之，惹不起總能躲得起吧。
但是問題是，他們想躲着平川石油集團公司悶頭髮財，平川石油集團公司卻屢屢生事。三月的時候，平川石油集團公司也不知道哪一根筋搭錯了，居然主動向政府提出，平川石油集團公司願意對國內銷售的成品油進行油品質量升級，在價格略爲上浮百分之三的前提下，從二零零五年起把平川石油集團公司在國內銷售的車用汽油硫質量分數從800ug／g降至150ug／g，車用柴油硫質量分數從2000ug／g降至350ug／g，與歐洲自兩千年起實行的汽車尾氣歐3排放標準接軌！
而原本國家環保總局提議的標準不過是車用汽油硫質量分數從800ug／g降至500ug／g，車用柴油硫質量分數從2000ug／g降至500ug／g。就這個結果，國內的這些石化企業還是叫苦連天呢，平川石油集團公司倒好，直接提議跳過歐2排放標準，進入歐3排放標準。他們就不明白，這提高油品質量，是要花大錢對煉化設備進行升級改造的嗎？而且這樣也會提高企業的生產成本，壓縮利潤！他怎麼就不明白，華夏是有着特殊國情的，不是什麼都能夠和國際接軌的！
問題是平川石油集團公司的這一提議，已經得到了要舉辦奧運會的京城政府響應，京城的相關部門正在制定相應的地方法規，要在京城境內實施。這使得國內的這些煉油企業，不得不準備對自家的產品進行部分升級的準備。而這就意味着，他們不得不投入鉅額的資金對現有的設備進行升級改造，卻不能夠通過成品油油價的上調來挽回自己的損失！
而這一波尚未平息，他們又從高層知曉，平川石油集團公司正在與俄羅斯天然氣工業股份公司聯繫，雙方有可能達成協議，再建設一條天然氣輸送管道，將俄羅斯的天然氣運入國內的消息！這不是直接伸手到他們的鍋裡搶肉吃嗎？他們不知道費了多少口舌，打通層層關係，才成功地與中亞國家達成協議，雙方共同建設一條輸氣管道，從中亞各國進口天然氣到國內，一直不是死不鬆口的俄羅斯政府怎麼就突然同意了建設華俄天然氣運輸管道了？
華俄天然氣運輸管道要是投入建設，無疑就會大大地降低中亞天然氣運輸管道在國家高層領導心中的地位，他們的政績自然也就要打上一些折扣，而要是華俄天然氣運輸管道搶在中亞天然氣運輸管道之前動工建設，甚至於建成使用的話，他們就會處於一個更爲尷尬的境地！而平川石油集團公司在國內石化產業中的地位就會得到進一步地增強！坐三望二，也不是不可能的。一想想一家不過成立了幾年的民營石化企業，居然會將他們這些老牌的國有企業逼到那個地步，他們這心裡就別說多麼地苦澀了。
而且，如果說是平川石油集團公司和俄羅斯天然氣工業股份公司達成協議，那麼未來的天然氣運輸管路很可能又會將國內的“出口”設在秦西省，而他們所希望的“出口”卻是在東北！
隨着國內的這些主要的油氣田經過多年的開發，產量已經出現下滑，原本在東北地區建設的那些石化企業，未來將面臨着原料不足的困境，原本相鄰的俄羅斯就是進口油氣的最佳選擇，但是平川石油集團公司橫插一槓子，已經使得石油運輸管道偏離了他們的預想，難道說到現在，連天然氣運輸管道也要一併失去嗎？(未完待續……)
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