“老周,那個吉力汽車,咱們聯手限制一下?”楚總打給魔都汽車的老總。
“沒這個必要,吉力汽車除了出租車的訂單之外,銷量並不高,主要是他們的4S店數量太少,覆蓋地區太少,還比不上我們的十分之一呢。”
他們這些車企也有直營的4S店,但更多的是一些品牌4S店,銷售一個品牌的多種車型,甚至包括了進口車。
這都是那些外商車企主導下成立的,說是能夠讓產品更快的鋪貨全國,還能節省成本。唯一的問題,就是管理起來有些麻煩。
一個店裡有多個車企供貨,不只是內地車企,還包括了外企,這就導致了他們許多車企之間,還會因爲銷售問題反過來受到4S店的制約。
你要是不給我優惠條件,我就讓人推廣其他車企的車型,或者是將你們車企的車型放在角落什麼的。
當然,他們這些國內的大車企之間也是良性競爭,還有一些上頭主導下的合作,所以暫時還不會被4S店威脅,畢竟他們都是國企。
此時國內的4S店遠不如王浩安重生前那麼多,那時候全國有接近三萬家4S店,有近百個品牌,約五百款車型銷售。
而現在呢,4S店不過一千多家,還有許多不是4S的汽車銷售店,品牌也只有十幾個,車型不到一百款。
許多新興品牌,實際上就只有那麼一兩種款式,比如吉力目前就一種款式在售,之前的老款已經停售了,本來也沒生產多少,在浙省就銷售光了。
而哪怕是國際頂級的車企品牌,在售的車型也不會很多,一般都是主推一兩個款式。因爲很多款式,專門就是針對某一市場所研發的。
比如跑車,在華夏銷售肯定不怎麼樣,不只是因爲華夏的富人少,捨得買昂貴跑車的人少,還因爲華夏的公路建設不好,買回來在哪兒飆呢?
老周覺得沒必要將吉力汽車放在眼裡,就那麼十幾家店,能賣多少?也就是他們的一個零頭。
聽說今年還擴大了生產線,從五萬輛提升到了十萬輛的年產量。沒賣出去幾輛車呢,就擴大生產線,野心很大,但現實會給他們一個狠狠的打擊。
如果只是五萬輛的年產量,那麼國內和國外的出租車市場就能消化的差不多,但是十萬輛,可消化不完,零售又能賣出去多少,要是庫存太多滯銷了,公司的資金運轉必然出現問題,吉力汽車不攻自破!
跟老週一樣想法的還有很多,他們都沒把吉力汽車放在眼裡,你都沒有銷售網絡,能有多少人買你的車?還能指望別人大老遠來你浙省這邊買不成?
李大福在王浩安的一番話之後,也看出了問題。他調查一番後才發現,吉力汽車的銷售網絡確實太差了,既然如此,那就加快跟代理商的談判,要在今年年中,將4S店開到五十家以上。
李大福還想開一些單純的銷售店,王浩安給否了。4S店很大一部分利潤,是非銷售提供的。看起來4S店投入的更多,不但要店面,還要有一些維修設備,需要修車技師,但利潤更高。
這樣也能排除一些實力不行的代理商,沒有足夠的金額,可開不起4S店。
當然,這對吉力汽車也有一個好處,那就是可以統計故障率,知道這款車在不同的地區,什麼地方最容易壞,從而在新車型上做出調整。
這些數據,對一家汽車企業來說也是非常重要的。
還有就是一旦車有什麼問題,絕大部分4S店就能解決了,而不是需要返廠什麼的,也能讓那些消費者避免去一些修車小店被宰。
這段時間,4S店還沒有什麼宰客的現象,都是用良好的服務和便宜的價格,吸引更多的人來店裡做保養,做修理。
哪像前世王浩安重生前,4S店的修理費用是普通維修點的兩三倍,將一些市面上很常見的零配件,打上原廠的標籤之後,價格就能翻兩倍。
這也導致了後來許多車主都不在4S店進行維修,尤其是過了保修期之後,太貴了。而一些普通的修車店,也遍地開花。
李大福跟一些代理商談過之後,在職業經理人的幫助下,定下了一個雙方都能接受的價格,迅速簽訂了合同。
2002年四月份,吉力汽車的4S店增長到了二十家。到了五月份,就增長到了五十家,其中直營店也超過了二十家。
吉力汽車瘋狂擴張銷售網絡,這也引起了其他車企的重視。主要是許多吉力的4S店就在其他車企的4S店邊上,廣告都快打到他們店門口了,太氣人。
一些車企老闆發現,不能繼續忽視吉力汽車了。之前他們覺得自己的車企不受吉力汽車的影響,他們也不推廣出租車的車型,也不賣十萬塊以下的低端車,吉力汽車跟他們完全不是一個檔次的,沒必要重視。
但是隨着吉力汽車的瘋狂擴張,銷售量的不斷上漲,讓他們的一些車型銷量下滑比較嚴重。
原因無他,就是他們十幾萬的車型,看起來還沒吉力不到八萬塊的車好看。
這讓許多車企的老總很是不解,我們的性能比吉力的好很多啊,你就因爲一個外觀否定了我們的產品?
他們仔細研究後明白了,原來是因爲他們的車型看起來不高檔了,價格還那麼貴。吉力的車看起來高檔,價格還便宜。
許多車的性能確實比吉力的強很多,但吉力的性能已經能滿足大部分消費者的要求了。起步那麼快乾什麼?速度飈那麼高幹什麼?在市區,這樣的性能已經很好了,還省油呢。
吉力汽車擴張的快,還代表了那些代理商投資人對吉力汽車的看好,覺得開吉力汽車的4S店能賺到錢。
那幫人都瞎嗎?就特麼一款車型,你開什麼4S店?消費者除了顏色,還能選什麼別的嗎?
那吉力汽車的技術,在國內都屬於二流的,不過就是靠着低價搶奪市場罷了。現在夏利、捷達也跟着降價了,就不信吉力還能發展的起來!