在得到福格茨的通告後，Bf-109們也停止了爬升，開始準備下降高度了。和Me-262不一樣，BF-109可不存在不能大角度俯衝的問題，所以要降低高度，BF-109要比Me-262簡單得多，直接一個垂直俯衝就得了。
所以這些BF-109都迅速地轉入了俯衝。依着這些BF-109飛行員的想法，最好是直接一口氣俯衝到低空，然後散往各個機場，各自降落。只是，現在的局面卻不允許他們這樣做，因爲他們還有一個責任，那就是，保護Me-262安全着陸。
所以，他們不能直接一衝到底，不能直接分散走人。他們只能先俯衝一段降低高度然後再改平，等着那些Me-262先着陸了他們才能分頭走人，而他們在下降高度的過程中的安全，就要靠那些不能大角度俯衝的Me-262的接應了。
“雄鷹13呼叫基地！雄鷹13呼叫基地！”闊日杜布再次在無線電裡呼叫基地，“敵噴氣戰鬥機淺俯衝脫離，下面的BF-109也開始迅速降低高度。是否攻擊BF-109？”
“基地呼叫雄鷹13，基地呼叫雄鷹13。”從闊日杜布的耳機裡傳出了這樣的指示，“攻擊BF-109，注意提防Me-262的掠襲。”
羅恩明白，這個時候的BF-109就是誘餌兼墊背。有他們在，就很難抓住那些Me-262，如果呆在高空不冒一點風險，那不是白出來了一趟嗎？況且面對敵人，有機會攻擊卻不敢攻擊，對士氣的打擊也是很大的。於是羅恩和波克雷什金一合計，就確定下了這麼個原則：既要吃到魚餌，也要防住對手的逆襲，決不能吃虧。
做到這一點的可能性還是相當大的。Me-262的掠襲只有在敵方沒有察覺的時候才特別可怕，如果預先注意到他們，避開他的們的打擊並不是特別困難的事情。只要小心點，他們的存在最多不過是讓P-81們的效率下降一些罷了。
“雄鷹13明白！同志們，攻擊BF-109，注意提防Me-262的掠襲。”闊日杜布向右一個180度的滾轉，然後拉動操縱桿，他的那架幾乎畫滿了紅星的P-81立刻呼嘯而下。而在他身後，11架P-81也一個接一個的俯衝了下來。
BF-109機羣是從9000米左右的高度上開始俯衝的。而P-81開始俯衝的高度卻高達11000米，中間有着2000米的距離。再加上BF-109是首先俯衝脫逃的，所以現在，雙方之間的距離被進一步拉大了。但是闊日杜布有信心追上他們，因爲P-81能過達到了俯衝速度比BF-109要高很多。
舒爾茨少尉是第一次參加空戰。升空前他格外興奮，一心想着能打下一架敵機。當然，他知道這個很難。一來是敵機數量有限，就算被擊落了，多半輪不到自己這樣的新手來擊落它。二來他也知道，這些敵機不但性能優越，他們的駕駛員也都是些老鳥，其中很多人都是王牌。舒爾茨知道自己和老鳥們之間的差距有多大，他在離開飛行學校，剛加入飛行隊的時候，就被那些老鳥們修理過。當時他的長機沃爾夫——那個總是板着一張臉老傢伙，在十分鐘裡就“擊落”了他四次。
現在舒爾茨的技術當然比剛進入部隊的時候強了不少，但要說去和老鳥們單挑，舒爾茨知道自己還是不夠看的。不過這次可不是單挑，而是羣毆。羣毆當中，技術固然重要，但運氣所能起到的作用也大大增加了。在大機羣混戰中，菜鳥擊落老鳥，甚至是擊落王牌也不是什麼不可能的事情。
然而，等空戰真正開始後，舒爾茨才發現，這次空戰的過程完全出乎他的預料，整個空戰，他都在不停地盡一切努力跟住沃爾夫死命的往上爬升。一直爬到9000米，還是和敵機除了視覺接觸之外就沒有任何接觸。整個過程無聊的就像是一場爬升訓練。現在，還是一槍沒開，空戰又變成了撤退——不能不撤了，高度對自己不利，油箱裡的油也不夠多了。
“跟緊我，隨時聽我的指令！”從耳機裡傳出長機沃爾夫的聲音。聽得出，這個身經百戰的老飛行員也有些緊張了。敵前撤退從來都是最困難的軍事行動，空戰也不例外。
舒爾茨的BF-109的速度已經接近了760公里每小時，不能再繼續俯衝了，再繼續俯衝下去，翼面壓縮效應會使得副翼的效率迅速下降到幾乎不起作用的地步，到那個時候，飛機就無法拉起來了，就只能在重力的作用下，不斷的加速，最後因爲機體無法承受巨大的壓力而在空中解體。
“改平飛機，隨時準備閃避！”耳機裡傳來了長機沃爾夫的呼喊。舒爾茨看到，沃爾夫已經開始改平飛機了。於是他雙手緊緊地握住操縱桿，拼盡全身的力氣把它往自己的懷裡拉。和許多年以後，採用電傳操縱的第三代噴氣式戰鬥機不同，二戰時的戰鬥機的翼面操控大都是靠液壓驅動的，需要飛行員在操縱桿上施加很大的力量才能改變飛機的飛行狀態。而BF-109在二戰的飛機中都是以杆力大而著名的。要把它拉起來，需要的力氣可真不是一點點。
就在德國人努力改平飛機的時候，闊日杜布的戰機也已經撲了過來了。從比敵機高了2000米左右的高度一路俯衝着追上來，闊日杜布的戰機的速度當然要高得多。即使是闊日杜布把俯衝襟翼打開了一小格，現在他的速度也已經達到了900公里每小時。但是依靠着後掠翼的翼型優勢，翼面壓縮的問題倒不是特別嚴重，所以這時候，飛機對操控動作的響應反而比速度更慢的BF-109要靈敏得多。闊日杜布又做了一個360度的滾轉，藉此觀察德軍的Me-262的狀況。果然，和預料的一樣，那些Me-262正轉過頭朝着他們撲了過來。
闊日杜布判斷了一下距離，覺得應該剛好來得及先對下面的BF-109發起一輪攻擊，然後再拉起來和Me-262打個迎頭，所以他繼續向一架BF-109撲去。
那架BF-109拉平的時候，用的力量太大了。這也使得他的飛行員很難將更多的精力放在觀察空情上，再加上BF-109系列的飛機都有座艙視野差的通病，基本上就沒辦法看到側後方。所以，直到闊日杜布向他開火了，他都沒看到闊日杜布。射擊一直都是闊日杜布的強項，加上又是使用P-81這樣的裝備着射速高射程遠的航炮的，火力密度絕對一流的飛機，闊日杜布看都不用看就知道那傢伙死定了。
事實也像闊日杜布預料的一樣，至少有10發以上的炮彈擊中了那架109相對而言，相對美國人的那些戰鬥機而言是一種較爲輕巧的戰鬥機，這保證了它出色的爬升和低廉的造價。但這同時也意味着，這玩意不太禁得起打擊。尤其是在這樣高的速度下，闊日杜布的這個短點射直接就把它打了個空中開花。
不過闊日杜布現在是沒有時間來關注自己的這個戰果的，因爲在他消滅掉那架BF-109的時候，他本身也成爲了德國人的目標。他知道，至少有一架Me-262正朝着他撲了過來。
闊日杜佈一個輕盈的滾轉，將自己的正上方指向了來襲的敵機，然後猛地拉起了機頭。闊日杜布追求的不是躲開敵人的攻擊這麼簡單，他想的是如何擊落這架向他直撲過來的Me-262！
相比一般的發動機在機頭上的戰鬥機，機頭和機尾都是發動機的P-81的重心更靠近中央，這也導致P-81在擡機頭的速度上要比一般的飛機快一點。所以當那架敵機逼近了闊日杜布的時候，闊日杜布已經拉起了機頭，和對手形成了一個帶着大約10度左右的夾角的迎頭的局面。
雙方的速度都非常高，這使得大家的射擊窗口都非常小。但闊日杜布還是抓住時機打出了一個長點射。幾乎也就在與此同時，他的對手也開火射擊了。
這個時候，航炮射速高，短時間內打出的彈幕密集的優勢就顯露出來了。射擊窗口如此之小，以至於他的對手纔打出了不到10發炮彈而已。而他的P-81已經打出了近百發的炮彈。闊日杜佈一個桶滾，對手打出的炮彈都從他的身邊呼嘯而過。而他打出的那些炮彈可就沒那麼好躲開了，闊日杜布看到那架Me-262一頭撞進了彈幕之中，然後紅色的火焰和黑色的濃煙就從那架飛機的發動機吊艙裡冒了出來。
闊日杜布來不及爲自己的第一個正式空戰中的噴氣機戰果而驕傲，他環視了一下週圍，觀察隊友們的情況。
“雄鷹13，8號機和敵人撞上了，雅克布沒有跳傘！”
從耳機裡傳來了戰友犧牲的消息。在剛纔的交戰中，雅克布的8號戰機和一架Me-262迎頭相撞，雙方的飛行員都沒能跳傘。
帶着機羣重新拉起來後，闊日杜布慶幸的看到，除了雅克布的8號，其他的戰機到都還在。而依照隊友們的說法，在這一輪的攻擊中，算上和雅克布同歸於盡的那架Me-262，他們大概擊落了6架敵機，其中有兩架是敵人的噴氣機。