2013年4月中旬的這一天，徐騰在首都的瑞麟宅西廂院的長廊裡，一壺茶，一張藤椅，安靜而雋永的坐着，倚靠在鬆軟舒適的藤椅裡，靜靜的想着心思。
北平的春季暖風輕輕吹拂。
此刻，徐騰難免有點唏噓，他浪費了4個月的時間和激情，結果只是證明了他和其他中國人一樣的幼稚，以爲華銀財團發展至今，終於有資格進行更大規模的產業整合和兼併，幻想通過和瑞典資本層的合作，一步到位，在多個產業領域實現終極突破。
這一切都只是癡人說夢，就像瑞典資本層以爲他們可以憑藉自身的技術優勢，通過和華銀財團的整合，佔據整個中國的市場一樣。
這都是一種富有想象力的幼稚。
事實證明，中國人只有靠自己的努力，才能創立真正領先世界的企業，即便是華銀財團也不例外，再有錢，再有勢，也買不到世界級的優質企業。
事實證明，中國人只有靠自己的努力，一個接着一個的打倒對手，才能贏得世界，才能贏得真正的尊重和平等。
徐騰是那種領悟力最強的中國商人，他現在才能醒悟，這已經不算晚，或許還算是很早的，這些年正在積極參與海外併購的很多中國企業老闆，恐怕還都沒醒呢！
譬如，寶利的林董事長。
此時，距離瑞典首相萊菲爾特總理大臣抵達中國訪問，還有最有幾天時間，徐騰明知中瑞產業整合談判已經不太可能有更多的成果，也不能現在就輕言放棄。
除了他暫時退出談判，稍作休息，其他的二十多位華銀財團聯席合夥人，以及十多家央企、國企董事長，都還在繼續加快加緊談判，試圖在最後幾天時間取得更多的突破。
截止今日，雙方的四十多個政界、工商界談判組，陸續談成了21份合作框架協議和4份跨國產業整合協議，除了徐騰親自主持談判纔在硬合金和刀具、機牀領域達成的3份產業整合協議，其餘都是錦上添花，看似有意義罷了。
特別是國機集團和tmc達成的那份合資協議，純屬湊數，還不如自己用心搞呢。
徐騰今天雖說是要休息，可也沒打算真閒着，特意邀請寶利集團的林董事長和寶利的執行總裁丁總，到瑞麟宅聚一聚，閒談一個上午。
對寶利集團來說，徐騰是最大的債主，他說要見面時，林董事長其實是有點心慌慌的，怕被催債。
寶利當初收購沃爾沃的時候，林董事長親自拜會徐騰，借了14億美元完成這樁國際收購，徐騰這般精明，當然不會在合同裡按照美元計價。
徐騰借的是17億美元，合同上則是125.5億rmb，畢竟當時rmb對美元的匯率升勢很明顯。
這個生意，林董事長現在想來真是虧，貪小便宜，只看到徐騰給出的利息較爲優惠，沒想到rmb從07年到13年，連續6年不停的升值。
林董事長自然也不用太難過，當年吃了徐騰這個虧的中外企業不是他一家。
所以，徐騰今天一個電話打過來，林董事長二話不說，立即帶着副手丁總前來赴約，帶着熱烈的誠意撲面而至，笑臉而來。
順便，林董事長也想問問華騰汽車試圖併購沃爾沃卡車和客車業務的談判，到底如何。
剛在瑞麟宅的西廂院長廊裡見面，還沒有客套幾句，丁總就迫不及待的和徐騰詢問一番，來瑞麟宅的路上，他還和林董事長商量，要是華銀財團想繼續併購寶利集團的沃爾沃轎車業務，那就乾脆了當的狠狠敲一筆，畢竟想要和華銀財團硬扛，死的會更慘。
“不怎麼樣。”徐騰一句話，澆滅了林董事長和這位丁總的憂慮與幻想，邀請他們先坐下來，隨即問林董事長，“下盤棋吧？”
“哎呀，我這個圍棋水平太臭，不敢和您過招啊。”林董事長的圍棋水平不是太臭，而是根本就不怎麼會，只是閒暇之餘學過一些基本規則。
“理事長是中國商界的圍棋大師，業餘六段高手，誰敢和您下棋啊？”丁總拍個馬屁，順便給自家老闆找個託詞。
“業餘六段算什麼高手，我在大學的時候，圍棋社總共5個社員，3個比我厲害，我就能欺負一下湊熱鬧的那個學妹。”徐騰不是很高興的撇了撇嘴，和林董事長換一個提議，“那咱們正好三個人，鬥地主吧，消磨時間。”
“鬥地主好啊，我和理事長是地主，咱倆聯手鬥老丁的這個貧農。”林董事長哈哈一笑，慶幸自己多帶了一個人過來。
牌局很快就玩了起來。
結果，明顯還是徐騰更厲害，半個小時就將林董事長和丁總的籌碼贏的差不多了。
有個東西叫智商，還有一個東西叫陪練。
徐騰的陪練是顧晨、柳俊生、陳健，大家每週都有一兩次牌局，人多就玩橋牌、梭哈，人少就玩鬥地主。
“理事長，華銀財團和沃爾沃的談判到底是什麼情況啊，我們外邊的人聽說，您這邊是想收購整個沃爾沃集團，對吧？”丁總這一次陪林董事長過來，就是負責爲老闆開口說話的。
徐騰在國內，那是一般老闆能見到的嗎，就是林董事長這個級別想要安排一次會晤也不容易。
他忽然讓林董事長到瑞麟宅做客，這顯然是有事要談，按照林董事長和丁總路上商談的種種可能性來看，兩人估測，華銀財團收購沃爾沃的事，很可能是板上釘釘了，所以，準備繼續將沃爾沃轎車也納入旗下。
徐騰真要開口，林董事長自知是沒辦法拒絕的，唯一能做的就是狠狠敲一筆竹槓，套現賺一筆就跑吧。
“哪有的事？你要知道沃爾沃是瑞典第二大的軍工集團，怎麼可能完全收購？”徐騰矢口否認這種荒誕的想法，“我們真正想要收購的是沃爾沃的建築工程與礦山、隧道機械產業，以及它的民用船舶動力系統業務。工程機械這一塊，華騰重工去年的總銷售額是190億美元，沃爾沃是94億美元，船舶動力系統，華騰重工去年賣了不到20億美元，沃爾沃則是我們的一半規模。”
“反正我們從今年1月開始啓動正式的談判，剛開始還是很樂觀的，現在只能我們中國人想多了，瑞典人更是神經病啊。”徐騰自嘲的一笑置之，將手裡的牌合攏起來，示意林董事長和丁總不用繼續玩牌了，談正事吧。
“理事長，我倒覺得不收購沃爾沃的這些業務也是好事，真要說出來也不怕您笑話，我收購沃爾沃轎車公司也有五年時間了，到現在爲止，我還得反覆和他們強調，我纔是老闆，讓他們按照我的決策做事，簡直像是殺了他們一樣。”林董事長忍不住跟着徐騰吐槽，說完就有點後悔，感覺不妙。
“其實，我這一次請你來，也是要談沃爾沃轎車公司的事，當然也不是替我，而是替長安集團做個說客。”徐騰將事情說清楚，免得對方誤會，他就是一箇中間人，做爲雙方的債主出面斡旋這筆交易，能成就成，不成就算了。
“這樣啊……現在還真是流行國進民退啊。”林董事長有點不知道該如何吐槽，這是欺負人嗎？華銀財團聯手央企欺負一個小小私企，他要上網發帖控訴這兩個鴨霸。
這麼多年了，華銀財團基本是隻和央企做朋友，國內商界心裡都明白，10陸家央企，87家是華銀財團的大客戶，四大行對此都是無計可施，前些年還爲此鬧出過大矛盾。
“你收購沃爾沃有5年時間了，除了最初20億美元的投入，後面也累計投了14億美元用於彌補虧損和新車型的開發，我看了你的財報數據，基本只能算是薄利，算上融資成本，恐怕就有點虧了。”徐騰確實是柿子撿軟的捏，這一次真是替長安集團做收購服務，如果有可能，也會一同參與投資，“長安的朱總，你也是比較熟的，人不錯，反正是國家的錢，他不會和你算的太細緻，不會讓你們吃虧。”
“理事長，您這個事可真是不應該啊，大家都是私企，您應該幫我們啊。”丁總忍不住要埋怨一句，雖然心知肚明，知道這話說了也是白說。
華銀財團哪一天算是私企？從一開始就是從省到中央的重點扶持對象，在國內，那比央企都鴨霸。
這麼多年了，華銀財團和寶利的合作一直就是不平等條約，在零配件體系上，寶利一直是儘量採用中騰集團的配件，換取華銀財團在融資上的優惠。
林董事長這些年仔細想想，其實這個融資服務都是坑殺，當初還不如答應中信和匯豐銀行的融資條款呢，現在是兩邊都被套住了，金融服務必須採用華銀財團的，零配件體系也不是說換就能換的。
寶利以前有自己的發動機研究部門，雖說不成氣候，好歹是有產品和科研實力，後來一直採用華騰汽車的發動機，慢慢也就荒廢了自己的部門，直到收購沃爾沃轎車公司，才重新有了v8級別汽油發動機的研發團隊——當然，成本也太高了。
前兩年實在是有點扛不住了，寶利就將這個部門和團隊又出售給華騰汽車公司抵消部分債務，價錢還相當的便宜。
現在都說徐騰是中國的經營之神，林董事長算是最深有體會的人……他就這麼說吧，和徐騰合夥做生意，你就真的必須非常小心，因爲到處都是坑，除非是央企、大型國企，或者是完全跟着華銀財團做配套的私企，否則還是離華銀財團越遠越好。
幾年前，至少在2008年的那會兒，林董事長還沒有這種覺悟，那時，華銀財團國際投資部門的唐海玲，登門拜訪林董事長，提議爲寶利集團提供融資和併購服務，幫助寶利收購沃爾沃轎車業務……幾個月後，全部搞定。
自此，寶利就患了一種病，越來越完全依賴華銀財團，新車型的開發是由華騰汽車的英國羅孚汽車技術中心提供全套服務，主要零配件、內飾、車橋、車載電子系統依賴中騰集團，發動機、底盤依賴華騰汽車和寶馬、福特合資的寶福華汽車技術股份公司。
甚至連寶利的汽車廣告營銷業務，也是華銀財團的神州傳媒集團負責，在海外由神州傳媒集團的國際合作方wpp集團負責。
這兩年，林董事長終於感覺有點不妙了，因爲他在和華銀財團的合作中確實省了不少錢，但要仔細一算，最後還都是給了華銀財團的金融業。
他更沒想到報應來的這麼快，貪小便宜吃大虧啊！
這一刻，這位林董事長內心真是非常逼厭的，他真覺得自己一直都很珍惜與華銀財團的合作，但沒想到，在華銀財團的眼裡，他的價值還是遠遠不能和央企相提並論。
這一刻，林董事長甚至默默無聲的拽拳望天，發誓要讓華銀財團知道自己的厲害。
“你也別想太多，這談不上欺負，或者不欺負，有一點，丁總說的對，咱們都是私企。私企就只談賺錢的事，豪華轎車確實很賺錢，但這個事實又能有多少，你們拿下沃爾沃轎車業務這麼多年，對寶利有任何提升嗎？”徐騰有一說一，反問對方。
“我們的沃爾沃轎車業務在國內賣的很不錯啊，理事長，我們說實話，沃爾沃轎車畢竟是全球知名的豪華車品牌，絕對不是國產車能比擬，這是我們的黃金招牌，怎麼可能轉讓呢？”丁總積極參與談判，因爲林董事長是老闆，不能正面和徐騰這位華銀財團的理事長正面較量，壞了交情就真麻煩了。
“別說這些沒用的話，你騙我，還是騙你自己？我自己用心經營捷豹和路虎這麼多年，客觀說，對我自身的華騰品牌沒有任何幫助。所以，我將這兩個二三線的品牌賣了，直接換奧迪，專注國內的公務車市場。即使是奧迪，對華騰汽車有多大的幫助？我介入汽車行業比你們的晚，華騰汽車發展的快，其實完全是靠我自身的號召力，一直以來，我們也是用高科技企業做汽車的姿態去做產品設計和營銷，才能讓華騰汽車快速切入中端市場。”
“咱們在這個行業都幹了十幾年，賬都是一門清，外國資本持有的外國品牌纔是高端大氣上檔次，你們持有的外國品牌叫做不洋不中，哪怕是純粹在海外設計和生產，格調也就掉了下去。說到底，咱們的消費者崇洋媚外。我呢，情況比你們好一點。”
“我2月份收購的奧迪，消息傳到國內，奧迪在國內的銷量不跌反漲，增幅超過20%，在海外的銷量也漲了7%。這是我特有的優勢，林董事長，咱們倆說真心話，您搞不到這個待遇，因爲咱們的消費者就是這樣，您改不了他們的想法。”徐騰的這番話算是說的很客氣，很禮貌，但也說的很透徹了，寶利這邊也犯不着嘴硬，事實就是寶利收購沃爾沃之後，不僅沒有達到利用沃爾沃提高寶利形象和銷量的目標，反而拖累了沃爾沃轎車在國內高端大氣上檔次的形象。
在沃爾沃轎車的設計風格和定位上，寶利做爲老闆和資本控股方，與沃爾沃轎車公司內部的矛盾衝突也不是一天兩天的事。
林董事長和寶利很努力，還是很難壓住那幫瑞典人，徐騰也很客觀的說，中國企業在海外的收購，最大的挑戰就是西方人的那種盎格魯-撒克遜主義的文化優越心理。
收購目標是中小企業時，這種情況都還好，越是大企業和著名的企業，這種問題就越複雜。
華銀財團在這方面算是壓力比較小的，畢竟是衆所公認的世界第一資本財團，老外不服也得服。
“我們這邊有人提議完整的收購沃爾沃轎車、卡車和客車業務，在華銀財團內部進行整體性的運作，我也考慮過，最終的答案是不這麼做，特別是這段時間的談判，我可以說，我們也壓不住這幫人。”徐騰其實是很無奈的攤開手，沒有繼續說下去，讓林董事長再考慮一段時間。
“理事長不愧是經營之神，我現在確實也是進退維谷，繼續做下去，自己完全不知道什麼時候能迎來好日子，賣吧，又不甘心。”林董事長也只能是一聲感慨，承認徐騰的判斷和評價，他當初收購沃爾沃時的那些豪邁想法基本都泡湯了，一個也沒實現。
有人說，他收購沃爾沃轎車，至少是拿到了很多技術……放屁，現在除了全球前十的國際車企巨頭，其他有幾家是正兒八經擁有完善汽車工業技術的，哪怕是一汽、上汽這些央企，也都是花錢聘請海外的汽車技術公司負責設計新平臺。
具體的生產上，完全都是各種零配件湊一湊。
林董事長這麼說吧，現在的國內真正有技術含量的研發型車企，唯有華騰汽車公司一家，真正搞了全套的技術，而且是花了血本收購和日復一日的砸出來的。
他現在其實最大的想法是讓沃爾沃轎車單獨在國內上市，如果有央企要收購，那就按照股價來。
“這個生意確實不太好做，但我建議你將3/4的股份拿出來，長安集團拿一半，我和銀瑞達財團也認購一部分，簡單來說，我的策略就是將這個資產重新國際化。當然，我也不隱瞞你，我的長江經濟帶戰略就是這樣，這兩年會繼續擴大和上汽、東汽和長安集團的合作關係，組建一個規模更大的汽車工業聯盟。寶利集團如果願意跟着一起發展，我們很歡迎。”
“我的態度和立場呢，你也是清楚的，我是開銀行的，不會得罪，也不會過分的偏袒哪一方。我投資實體經濟只是要搞一個體系出來，不指望在實體經濟上賺多少錢，在我的這個體系內，誰賺多，誰賺少，那就各憑大家的本事。”徐騰將話說的非常清楚，他肯定會偏袒央企，畢竟央企纔是大客戶，但也不至於去坑其他的中小客戶。
沃爾沃轎車的這個資產擱在寶利的手裡，其實根本發揮不了多少價值，最好的策略是將大部分股權高價賣給國企，按照徐騰的方式重新搞國際化運營，其實也不錯。
“行，都聽理事長的安排。”林董事長同意了，隨即問徐騰，“理事長，您估測長安集團能出多少錢？”
“哈，這個事啊，我就不操心了。反正我的事情就是出面提一個共贏的方案，大家如果都同意，那才找個時間湊在一起，好好談一談。我這邊具體的談判工作還是唐海玲和陳志辛負責，他們也比較熟悉各方嘛。”徐騰笑了笑，沒有直接報價。
“我是真的很羨慕理事長啊。”林董事長也笑一聲，這個道理，他還是明白的，徐騰這個級別犯不着自降身份和他們面對面的談價錢。
各個方面談不攏了，吵翻天了，徐騰再出來調解一下，那還差不多。
“對了，其實我有一個事不太理解。”林董事長也不是經常有機會能見到徐騰的，難得見一次，總要多問點事，雖說他也做了幾十年生意，但和徐騰一比，天然就不處於一個級別。
一個世界級財團的理事長，一個國內中等規模上市公司的董事長，平臺的高度不同，位置不同，段位不同，需要處理的問題不同，差距自然不能用做生意的時間長短來估量。
“你說。”徐騰喝一口茶，微微擡腕看一下時間，還有半個小時的空閒時間。
“我其實和國內的很多同行都挺驚詫，一是您怎麼說服大衆集團將奧迪出售給您的，二是華銀財團這些年對捷豹和路虎花了很多心思，您也投入不少錢，怎麼捨得讓給大衆？三是這種旗下子品牌的互換確實有點很罕見啊，讓我都有點不能理解啊。”林董事長也太珍惜和徐騰單獨面對面談話的機會了，一口氣問了三個問題。
“唔……我真心覺得主要是我們中國人有奧迪情結，感覺買下奧迪很震撼，歐美市場對奧迪和捷豹的態度差不多。”徐騰一語中的，他其實也有奧迪情結，以爲奧迪是大衆集團的皇冠，在魯博士純粹從市場銷售數據分析之前，也沒有考慮過奧迪的問題。
實際上，大衆集團的皇冠是賓利和保時捷，至於奧迪，大衆集團還真不是那麼重視，奧迪公司在很長時間裡只是大衆集團的代工廠和平臺設計企業。
“其實，你仔細想一想就能明白，寶馬集團在過去十年，一直是憑藉技術平臺的控制權脅迫華銀財團，以小博大，掌控整個寶福華汽車聯盟。這種情況下，寶福華聯盟肯定是大衆集團的死敵。反過來，當華銀財團控制寶福華汽車聯盟，我就可以和大衆集團展開廣泛的合作，因爲我的死敵是日韓車企，而大衆集團的死敵是豐田、寶馬和奔馳。”
徐騰指了指自己的太陽穴，提醒林董事長和丁總，“做生意，到了一定級別，最重要的東西就不是品牌和銷量，而是平臺之間的縱橫。你從這個角度去理解問題的本質，就會明白大衆集團爲什麼要不惜一切代價和我們合作。因爲寶福華聯盟和大衆集團是體量相當的兩大平臺，對手是豐田、通用這兩個大平臺。當然，最核心的問題是我們有錢，只要保時捷家族想變得更富有，想兼併更多的德國優質企業，他們就永遠無法對我們說不。”
目前的大衆集團，第一大股東是保時捷家族，控股率是50.3%，第二大股東是華銀財團——江州華騰工業控股公司，持股率是14.72%。
這一點就決定了，華銀財團推翻寶馬集團以小博大的統治，掌控整個寶福華汽車聯盟時，必然會將大衆集團拉入自己的陣營，擴大合作範圍，通過聯合研發、聯合採購和金融合作，降低成本，獲取更豐厚的盈利率。
事實上，以華銀財團的實際財力，隨時可以開出一張讓保時捷家族無法抵擋的支票，將大衆集團納入旗下。
對保時捷家族，對大衆集團來說，它們確實有錢，但和華銀財團比，它們只是全球資本世界的中產階級，還是需要華銀財團在幕後支撐。
在全球資本市場，保時捷家族不會只投資汽車產業，而在全球科技產業，大衆集團也早已蠢蠢欲動。
徐騰、華銀財團，爲大衆集團提供的合作就包括完全控股man集團，完全整合man集團，下一步則將鎖定mtu集團，實現保時捷家族的野望，讓大衆集團不僅是汽車製造商，也將超越西門子集團，成爲德國最大的企業。
保時捷家族要付出的那個籌碼只是奧迪公司，和他們即將得到的融資服務相比，這簡直是微不足道的籌碼。
這是真正的雙贏。
徐騰很謙虛，用“我們”這個詞說明保時捷家族和大衆集團無法拒絕的對象是華銀財團，但是，林董事長和丁總都明白，真正無法拒絕的對象永遠是徐騰和徐家_the-shunfamliy。
徐騰確實是有點小裝逼了，仔細想想，忽然有點感慨，告訴林董事長，“所以，我其實不太明白瑞典人爲什麼要拒絕，不理智，對吧？”
“是啊，沃爾沃集團確實不太理智……！”林董事長陡然驚醒，終於知道徐騰爲什麼要幫長安集團收購沃爾沃的轎車業務。
哎呦，他可真是倒黴，城門失火，殃及池魚啊。
沃爾沃集團傲慢的談判態度和要價，一定是將徐騰這位大爺氣的不輕，這會兒就開始準備報復對方了。
林董事長和副手丁總互看一眼，大致的猜測都差不多，徐騰真的不高興，本來只是想收購沃爾沃的工程機械業務，畢竟沃爾沃集團在這個領域也賺不到多少錢了，結果沒想到，居然慘遭拒絕。
如果……他們的猜測沒有錯，徐騰的新計劃是將沃爾沃集團整的很慘，很慘，然後再徹底兼併，就是要讓瑞典資本財團們明白一個很淺顯的道理——沒有人可以對the-shunfamliy說不。
此時此刻，林董事長和丁總都真的很想給徐騰豎起大拇指，佩服，發自肺腑的佩服……徐爺，您真有錢，夠氣派，夠男人！
由彼及此，林董事長也能想象，他要是對徐騰說不，下場恐怕只會比沃爾沃集團更慘，慘無人道的慘！
嗎的，在中國做生意，苦逼啊。
林董事長以前一直覺得央企和國企太霸道，特別是國企銀行最霸道，現在想想，只能說自己以前太年輕，太沒見識，在中國生意場上，最霸道的男人顯然是徐騰，沒有之一。
原因很簡單啊，別說是私企，央企、國企、國企銀行見到徐騰也只能跪啊，這還不叫霸道嗎？
第三元首果然名不虛傳。
林董事長今天算是徹底服了。