佐藤駕駛的零式戰鬥機在雲層上找到了自己的對手，美國海軍航空兵起飛迎戰的40架p-40戰鬥機。他和往常對付美國飛機一樣，分散開來準備與迎面衝過來的美國戰鬥機羣展開廝殺，不過僅僅是一個照面，佐藤就感覺到這些美國飛機和往日裡不太一樣。
太平洋戰場初期，美國飛行員都是新手，這些新手在面對敵軍飛行員的時候難免有些緊張，但是美國的飛行員基數實在是太過龐大了，他們有完整的培訓和學習制度，所以可以迅速補充損失的數量。
另一個時空中，美國戰鬥機飛行員一旦出現王牌，就立刻調回國內對新手飛行員進行培訓。這種制度保證了美國飛行員雖然損失慘重，卻總是可以補充上更厲害的飛行員。簡單點說，就是美國的飛行高手都回後方教新手去了，這樣美國前線就總是隻有新手飛行員在作戰。但是美國補充上來的“新手們”，飛行技巧卻一代比一代更高，這是基於大基數下的戰略補充手段。
而日本飛行員卻做不到如此補充，日本能夠接觸飛行的人比美國少得多，對於大多數日本人來說，飛行絕對是一種遙遠而又神秘的事情。所以日本王牌飛行員只能終日在前線戰鬥，當日本損失一名飛行員的時候，補充是非常困難的。
因此，這又要拉回到綜合國力的比拼層面上來分析了。不要小看一個國家和平時期擁有多少輛汽車，因爲教會一名汽車司機駕駛坦克並不困難，同樣的道理，美國農場使用飛機噴灑農藥，駕駛飛機的人和接觸過飛機的人多達數萬，這其實就是日本無法比擬的龐大戰爭潛力。
阿卡多在德國本土大力提高汽車普及率，所以德國的機械化軍隊可以招募到足夠的人手進行補充和擴大。德國在他的努力下義務教育已經普及到了高中，這給德*隊儲備了大量能力出衆的預備役人才。這些人一旦成爲士兵，學過數學幾何等科目的人接受火炮瞄準等培訓的速度也就更快。
德國秘密的建立起自己的飛行俱樂部的時候，《凡爾賽條約》依舊存在。不過大小几十家飛行俱樂部爲德國空軍儲備了至少5萬名飛行人才，這些空軍飛行員在戰爭初期略微錘鍊一番，就成了橫掃歐洲的德國空軍精銳。配合上領先世界的武器裝備，他們現在依舊是世界上最讓人望而生畏的空軍力量。
德國的空軍高層在研究之後，確定了更適合德國空軍的血液循環方式。他們定期讓各條戰線上的王牌飛行員返回德國國內，培訓即將成爲戰鬥機飛行員的新手們。這麼做既能保證前線飛行員精銳的戰鬥力，也能保證德軍飛行員的培訓更加先進前衛。
但是這種招數日本還是學不來，因爲德國完善的教育制度還有國民普遍的“機械素質”要遠遠高於日本，所以雙方補充飛行員的速度完全不在一個檔次上。在阿卡多的努力下，德國現在補充飛行員的速度幾乎和美國持平，而且質量更高。
佐藤頭腦裡並沒有這麼多的彎彎繞，他只知道要擊落面前的這些美國飛機，爲緊隨其後的日本魚雷攻擊機突擊美國艦艇，贏取一個安全的環境。他駕駛着自己的飛機，依靠零式戰鬥機輕盈的飛行狀態，迅速咬住了一架美國戰鬥機。
“奇怪！”他嘴裡唸叨着，因爲剛剛咬住對手的時候，他就感覺出來對手的飛機顯然和以前他見過的p-40戰鬥機不太一樣。等到他調整好攻擊角度之後，他發現雙方的距離一點兒也沒有拉近，依舊保持着相對較遠的狀態。
這個時候他才猛然發現，自己的感覺沒有出錯，美國的飛機確實和之前的不太一樣了——這些p-40速度更快了！他沒有辦法開火，於是只能緊咬着美國的飛機，希望可以找到合適的攻擊機會。
並非是他準頭不夠，因爲佐藤算是日本海軍航空兵裡數一數二的格鬥高手了，而是他駕駛的這架零式戰鬥機的機炮威力太小，攻擊遠處目標的時候彈道嚴重彎曲，實在沒有什麼準頭。更讓他覺得無奈的是他只有60發機炮炮彈，全部打偏之後，他就只能告別戰場，返航補充彈藥去了。
爲什麼不換一種威力更大的機炮呢？這個問題佐藤也想要問一問零式戰鬥機的設計部門，不過這其中的各種原因就不是他這麼一個小小的飛機駕駛員能夠了解的了。事實上日本在飛機設計上走入了一個魔鬼的怪圈，這也是典型的“加錯了科技點數”導致的悲催結局。
日本本身沒有過硬的發動機技術儲備，所以當日本需要一種新型戰鬥機的時候，它只能在世界二流的發動機上做文章，來製造一種可以滿足軍隊需要的“畸形”戰鬥機。這讓日本飛機在世界戰鬥機發展史上成了一個異類，成爲少數走上戰鬥機設計“不歸路”的二戰主要參戰國。
零式戰鬥機的發動機功率不足，所以省油。但是爲了追求飛行性能，只能瘋狂的降低戰鬥機的重量，最終日本飛機開始大量使用鋁鎂合金，把降低飛機重量做到了極致。這讓日本飛機擁有了極低的翼載，飛行性能優異而且航程大的可怕。
但是這讓日本飛機在1938年年初體驗了一次短暫的“天下無敵”的同時，也讓日本飛機設計同時走進了死衚衕。飛機發動機功率低所以飛機重量輕，重量輕導致結構強度不足，結構強度不足導致無法裝備威力更強大的武器系統。說到這裡其實就把零式戰鬥機最大的缺點給說了出來——這種飛機沒辦法改進！
如果換裝大功率的發動機，提高零式的飛行速度，那麼這架飛機就會因爲強度不足而空中解體，所以換裝發動機還要更改零式飛機的結構設計，更改結構設計就會導致重量改變，增加的發動機功率又要浪費一部分，油耗提升還會導致飛機航程下降。反過來說：換了發動機、更改了結構、性能曲線變形……這和重新設計一款飛機有什麼分別？
所以零式戰鬥機換裝更大威力的武器系統是一件非常困難的事情，後坐力變得更大，就會讓零式飛機的結構強度出現問題，所以日本空軍飛行員就只能從頭到尾忍受着彎曲彈道，只能從頭到尾無奈的接受自己家20毫米口徑機炮的射程還不如對方12。7毫米口徑機槍的事實。
佐藤駕駛着飛機咬着美國戰鬥機的尾巴，他的對手似乎知道零式戰鬥機橫滾能力不足的缺點，正在利用這個動作希望擺脫佐藤的糾纏，不過佐藤的飛行技術非常強悍，他小心翼翼的駕駛着自己的飛機，在極限距離上始終咬着對手。
猛然間，他感覺到了危險，這是一種長期戰鬥在第一線上千錘百煉的直覺。於是他趕緊改出自己的飛行狀態，迅速開始零式戰鬥機比較擅長的爬升動作。就在他猛然拉起飛機的同時，一排子彈掃向了他的正前方位置，嚇得他差點拉開艙蓋跳傘。
“八嘎！”佐藤大聲的咒罵了一聲，駕駛飛機以高速的爬升擺脫了側翼美軍飛機的糾纏，這個時候他才發現原來這兩架美國飛機使用了一種奇怪的盤旋模式，能夠在零式戰鬥機最不擅長的橫滾動作中尋找到開火的機會，擊落追擊的零式飛機。
佐藤是幸運的，因爲他在最危險的時候改變了自己的飛行姿勢，不過戰鬥機編隊裡其他的日本飛行員就沒有那麼幸運了，就在他好不容易擺脫了美國飛機的追殺之後，發現自己的手下已經有3架飛機被美軍擊落了。
“八嘎！呀！全軍進攻！決一死戰！”怒火攻心，佐藤眉毛倒豎，狠狠的推動飛機的操縱桿，駕駛飛機重新殺回到戰圈之中，四處尋找美國戰鬥機開火，想要給他那些熟悉的手下們報仇雪恨。不過美國飛機的速度有所提升，這讓他非常不習慣，一時間無法找到合適的攻擊辦法。
……
就在同一時刻，一名美國作戰參謀興奮的走到航母艦隊指揮官斯普魯恩斯將軍的身後，立正敬禮：“將軍！霍克少校所在的戰鬥機部隊傳回了消息，他們正在和日本人交戰，已經取得了擊落5架戰鬥機的戰果！”
斯普魯恩斯眼睛一亮，然後回身拿過了那份報告，仔細的翻看了起來，然後他臉上露出了笑容，把資料遞還給了送報告的軍官：“現在沒有什麼好擔憂的了！我們找回主動了！給尼米茲將軍發電報！一句話：‘可以一戰’！”
8月30日上午，美國太平洋艦隊開始向左轉向，所有軍艦義無反顧的加入到了第二次珍珠港之戰中。每一名美國艦長都接到了尼米茲發出的簡短電文，上面只有一句話：“可以一戰！”