格里採韋茨望着藍色的天空是惆悵不已，按說他已經貴爲蘇聯英雄，又剛剛晉升了中校軍銜，事業圓滿應該高興纔是，但他偏偏就高興不起來。
讓格里採韋茨不高興的原因有兩個，第一是衛國戰爭突然爆發，只有他這種參加過哈拉哈河戰役、西班牙內戰以及張鼓峰衝突的老兵才知道，戰爭將有多麼殘酷。
格里採韋茨已經不知道失去了多少好兄弟和好同志，而那還僅僅是小規模的局部戰爭，世界大戰的傷亡將殘酷百倍。而現在紅色空軍中大部分飛行員都是20歲出頭的小夥子，一想到這些朝氣蓬勃的年輕人相當一部分將在犧牲，他心中就是一陣陣的痛。
作爲一名高級飛行教官，還有什麼比看見自己一把一手教出來的徒弟死去更殘酷的事情？反正格里採韋茨是無法接受的，尤其是上級嚴令禁止他升空作戰，這就更讓他心中不安，沒道理讓這些新手小菜鳥去拼命，而他們這些精英老年卻只能圍觀吧？
其實這也是沒辦法，像格里採韋茨這種戰鬥經驗異常豐富的飛行高手實在是太寶貴了，讓他們升空作戰纔是最大的浪費。爲了儘快培訓出大量合格的飛行員，就需要格里採韋茨這樣的種子。
只不過格里採韋茨本人對當種子沒有多少興趣，他迫切地想要升空打擊敵人。一般來說，他的願望是不可能被滿足的，但是今時不同往日。就在圖哈切夫斯基集中兵力開展代號爲“薩列法河”的反擊行動時，基輔已經是兵臨城下了。
作爲基輔空軍訓練基地的飛行員。按照沙波什尼科夫的要求。所有的飛行員都必須投入到保衛基輔的偉大決戰中去。在獲得這一命令的第一時間。格里採韋茨就駕駛着一架米格-3攀上了藍天。
可能有同志會意外，作爲衛國戰爭爆發時蘇聯紅軍的頭號空中王牌，格里採韋茨怎麼駕駛着一架邊緣戰鬥機，不，確切的說是一架截擊機。這根本不符合他種子教官的身份好不好？紅軍給誰吝嗇，也不能跟頭號王牌吝嗇哈？給架雅克-2會死啊！
是基輔缺乏雅克-2嗎？那到真不是，格里採韋茨之所以選擇米格-3，原因相當簡單。他最擅長的機型就是米格-3。也許對別的飛行員來說，米格-3很不好操控，可是在格里採韋茨看來，這就是如魚得水、從第一次參戰開始，他就跟波利卡波夫設計的戰鬥機結下了深厚的友情。
在哈拉哈河，他駕駛着伊-16痛打日本鬼子，在西班牙內戰，他又是第一個用米格-1取得戰果的飛行員，一直到米格-3，格里採韋茨絕大部分戰果都是在波利卡波夫的戰鬥機上取得的。
而且。米格-3在衛國戰爭爆發時，紙面上的性能還是不錯。7800高空能達到640千米/小時的速度，最大航程也能勉強達到1000公里，相對於短腿而且速度慢很多的雅克系來說，似乎有點亮瞎狗眼的感覺。
不過這僅僅是紙面上的性能，實際上該機操控複雜，雜七雜八的問題一堆堆，能夠發揮出米格-3優越性能的飛行員是少之又少。不過好在格里採韋茨正是其中之一。
藍天之上，格里採韋茨愜意的開窗駕駛着自己的戰鷹，這是他從伊-16時代就養成的習慣，雖然撲面而來的寒風很是刺骨，但他總覺得這樣才最接近天空，也最自由和舒暢。這一次飛行，格里採韋茨所在的團肩負着掩護伊爾-2和sb-2空襲敵坦克第一集羣的任務。衛國戰爭已經打響了一個多月，而紅軍的前線航空兵真心是憋屈，根本就沒有發揮出應該有的實力。
而現在，敵人已經深入基輔，在家門口作戰的空軍將士們再也不用擔心戰鬥機部隊腿短帶來的麻煩，終於可以在自己戰鬥機的掩護下給德國裝甲兵一點顏色看看了！
伊爾-2很快就找到了德軍裝甲部隊的位置，隨着長機一抖機翼，黑死神們呼嘯着開始俯衝，機翼下的火箭巢開始冒煙噴火，一串串的火箭彈帶着尖銳的嘯聲開始犁地。
地面上的德國二號和三號坦克根本沒有太多的反應，因爲之前他們已經習慣了沒有敵人空軍騷擾的戰鬥方式，甚至一度他們很懷疑俄國人究竟有沒有空軍。而現在鐵一般的事實就擺在了他們面前，蘇聯空軍不光有，還非常的強大，足以糊他們一臉！
很快幾輛中彈的二號和三號坦克開始起火爆炸，格里採韋茨都能看到幾個慌慌張張的坦克手打開艙蓋逃出那個熊熊燃燒的鐵棺材。對此他相當滿意，如果不是戰鬥紀律要求他留在較高的空中，他都想衝下去掃兩梭子子彈。
很快就有黑死神飛行員爲格里採韋茨代勞了，7.62毫米機槍開始猛烈掃射，將該死的德國佬一個個釘死在地面上。
短短十五分鐘，地面上就有接近一個坦克營的敵人消失在黑死神的狂暴火力之下，這種效率簡直讓人驚歎，實際上德國人已經跳腳了：“我們遭到了空襲，是俄國佬！我們需要空中支援，對，立刻！”
現在就輪到德國空軍頭疼了，他們的bf-109和fw-190其實也是短腿的戰鬥機，只不過在之前那個階段，德軍主力還沒有深入蘇聯境內，這種劣勢不是太明顯罷了。而當坦克第一集羣抵達基輔之後，德國空軍就覺得有力不逮了。
他們也想將戰機向前移動，但是在李曉峰的建議下，由阿爾克斯尼斯親自組織實施的“斷腿”行動沉重地打擊了他們的企圖。所謂的斷腿行動，其實就是集中遠程航空兵打擊已經淪陷的原紅軍機場，摧毀其設施。讓德軍無法利用。
比如在7月18日那天。在米格-3和pe-2的掩護下。一百架pe-8，兩百架圖-3和近五百架伊爾-4將紅軍靠近原羅馬尼亞、捷克斯洛伐克邊境的機場用彈雨洗刷了一遍。投下的炸彈不光將機場周邊的航油儲存罐、航站大樓、機庫炸了個底朝天，還大量的投擲了定時炸彈和反跑道炸彈。
這麼說吧，遭受攻擊的那些機場一個個被炸得千瘡百孔，飛行跑道不光是像被狗啃了一樣，還留下了大量的定時未爆炸彈。可以說短時間內德國人是不要想利用這些機場了。
這也直接導致了德國空軍的戰鬥機難以全程掩護裝甲部隊，至於德國空軍配置的和紅色空軍差不多的戰術轟炸機羣，比如說斯圖卡、比如說ju-88都不能像在東波蘭時那麼肆虐了。這也間接減輕了紅軍地面部隊巨大的壓力。
當然。這不是說在基輔上空就看不到一架德軍戰機，這是不可能的，就比如這一次，當伊爾-2機羣剛剛完成重新編隊，準備撲向下一個目標時，bf-109趕到了。
“十點鐘方向，注意敵機！”
格里採韋茨飛快地拉上艙蓋，然後在無線電裡吼了一嗓子，緊接着他立刻就開始加速爬升，對於米格-3來說。這種高速俯衝-拉起-筋斗-再俯衝的戰術是最簡單也是最實用的。
bf-109的高空性能一般，而且德國飛行員似乎也沒把俄國佬當一回事。他們想當然的向伊爾-2撲過去，就像看到了大便的野狗。而這種行爲在格里採韋茨看來等同於作死，他找準了一個目標，然後開始俯衝！
米格-3的速度本來就快，幾乎超出bf-109e3一大截，一眨眼的功夫，格里採韋茨就殺到了敵機面前，而此時，德國飛行員還沒有搞清楚發生了什麼事，當他察覺撲過來的米格-3時，已經爲時已晚。
突突突……突突突……
格里採韋茨只用了兩次點射，就收穫了這個戰果，而緊跟着他的僚機也擊落了另外一架敵機。
開門紅極大的激勵了紅軍飛行員，按照格里採韋茨教授給他們的戰術，完成俯衝之後，他們並沒有同德國佬做過多的糾纏，尤其是避免了滾轉之類的纏鬥（這方面bf-109、fw-190比米格-3強一大截，連噴火和野馬都不是德國戰機的對手）。快進快出，米格-3們重新開始爬升，積蓄力量以便進行第二波進攻。
德國人有些發懵，類似的戰法對大部分德國飛行員來說是陌生的，不管是在波蘭還是在挪威或者法國，乃至於倫敦上空，他們的對手不會像現在這樣避免戰鬥，都是無一例的同他們糾纏狗鬥。而bf-109和fw-190優秀的機動性讓他們相信，只要進入纏鬥，勝利的必然是他們。
而今天，他們卻沒有了纏鬥的機會，擺在德國飛行員面前有兩條路：一條是尾隨爬升，咬上去擊落對手，而另一條路則是不理會這些俄國流氓，繼續去攻擊那些伊爾-2。
最後德國人選擇了一條折中路線，一部分去追米格-3，而另一部分則去攻擊伊爾-2。
先不說那些倒黴催的追擊米格-3的傢伙，先說那些企圖欺負伊爾-2的德國佬。伊爾-2可不是任人拿捏的軟柿子，在這個時空中因爲沒有人爲的干擾，伊爾-2一開始就是雙座型，後座可是有一挺12.7毫米機槍的。
而bf-109e3的火力真心不算有多強，指望這點火力爆伊爾-2的菊花，難度是比較大的。更何況伊爾-2還裝備了一種很特殊的武器ag-2空炸榴彈。
ag-2空炸榴彈並不是李曉峰搞出來的秘密武器，而是二戰中紅色空軍自己的創造，說不客氣點就是一種帶降落傘的空中手榴彈。該種武器長約129~132毫米，直徑82毫米，重1.8公斤。彈體由鑄鐵製成，其中裝有82克k2炸藥。炸藥和引信之間用厚紙板隔開，其引信爲紅軍在二戰中大量在f-1、rgd-5手榴彈上使用的uzrg引信。不過因爲f-1手榴彈的引信延時較長，會影響榴彈炸高。因此設計人員將引信從6秒縮短爲3~4秒。
ag-2榴彈主要由dag-5和dag-10發射器發射。該發射器類似於自動售貨機的出貨裝置。可以一個一個將ag-2榴彈扔出機身。
ag-2榴彈爆炸後，能產生100~130片彈片，這些破片能在空中形成一個半徑8~10米的球形區域（實際上破片能飛大約50米遠），能對這一區域內的敵機造成嚴重的破壞。
曾在紅軍近衛偵察航空兵獨立第16團服役的領航員烏特葉平回憶過他使用ag-2的經歷：“我們接受ag-2和它的dag發射器之後，全中隊的飛機在兩天內完成了改裝，爲了不影響正常作戰任務，所有的改裝都是在夜間完成的。所有的飛行員都在地面熟練的掌握了dag的使用方法……”
“在一次對曼谷謝夫的偵察任務中，我首次使用了這種武器。我們從巴亞羅—博的雅思卡一帶的機場起飛。向敵軍縱深飛去，一邊拍照一邊按照計劃航線飛行。敵人地面的防空火力一度非常猛烈，高炮炮彈爆炸產生的衝擊波一度讓飛行員難以操控飛機。飛過難熬的防空火力帶之後出現了短暫的寂靜，但我們知道那一定是有敵人的戰鬥機起飛攔截了！”
“很快，4架fw-190從後方追了上來，爲了擺脫這些尾巴，駕駛員立刻俯衝加速，但它們還是越來越近。我看到兩架敵機從上方逼近，不用說另外兩架一定是從下方向我們靠近……我立刻扣動機槍扳機，不斷地瞄準上面兩架射擊。就在這時我突然發現機尾方向出現了兩朵‘黑雲’。一愣神才意識到那是無線電員正在操作ag-2向敵人發起攻擊。德國人顯然吃了一驚，開始進行規避機動。利用這個機會。我們趕緊加速逃脫。之後德國人又追了上來，然後我們又重複了兩次這樣的防禦手段，一直堅持飛回我方控制的空域……”
最後烏特謝平如此總結道：“我認爲，相對於機槍，德國人更怕這種會在空中爆炸的小東西。炸彈爆炸之後，敵機無一例外的轉向規避，這就爲我們贏得了寶貴的逃生時間。”
這種類似於空中下蛋的防禦戰術確實挽救了不少飛機和飛行員，比如這一次，當bf-109敏捷的避開伊爾-2的後射機槍不斷逼近時，關鍵時刻，後座的機槍手發動了ag-2。一連串圓滾滾的黑色榴彈從伊爾-2機尾方向落下，不仔細看，還以爲伊爾-2在進行空中排泄。
這些被拋出的ag-2很快就張開了降落傘，幾秒鐘之後化作一團團空中大火球。十幾枚ag-2在空中爆炸，還是相當壯觀的，搞不清楚狀況的bf-109飛行員一頭就闖進了先進，橫飛的破片瞬間將他的座機打得千瘡百孔，隨着他的機頭開始起火，這個可憐蟲不得不趕緊打開艙蓋跳傘逃生。
不止一架bf-109遭到了伊爾-2的暗算，雖然僅僅有一架受創嚴重墜毀，但還有相當一部分德國飛行員被迫放棄進攻，甚至有一部分不得不架機返航。
與此同時，空中的戰鬥也在繼續，在格里採韋茨的帶領下，紅軍飛行員沉着冷靜的同德機進行周旋，在不斷地俯衝和拉起中，總會有一兩架敵機被擊落，積少成多，很快空中的德機越來越少，直至完全消失。
當制空權重新回到紅軍手裡之後，就輪到德國人吃癟了，伊爾-2、sb-2、圖-2乃至於雅克和米格戰鬥機都敢於對地攻擊，不斷地有德軍坦克和裝甲車輛被摧毀。更可怕的是，德軍的補給線路也受到了紅軍飛行員的重點照顧。當一輛輛油罐車化作火焰時，德軍的坦克集羣就只能中止了之前那種一往無前的突擊態勢，被迫在第聶伯河西岸停了下來。
空軍攻擊的效果之好，讓沙波什尼科夫是喜出望外，之前他是想不出任何辦法讓德軍停下來，而現在，在空軍的打擊下，德國人總算是被擋住了！
甚至沙波什尼科夫很是遺憾，他手頭的飛機還是太少了，大部分戰機都被抽調加強給圖哈切夫斯基的薩列法河行動，他手頭可以動用的空軍實在太少。尤其是對地攻擊異常犀利的伊爾-2，整個基輔竟然只有區區一百架，這點兒數量夠幹什麼的？
沙波什尼科夫認爲，如果他手頭有一千架伊爾-2，不光能打斷德軍的攻勢，還能狠狠地敲德國佬一悶棍。可惜的是有一千架伊爾-2的是圖哈切夫斯基，而那位仁兄又缺乏前線機場，大量的伊爾-2只能眼睜睜的看着被包圍的第3和第10集團軍乾瞪眼。
對於圖哈切夫斯基的霸道行爲，沙波什尼科夫和鐵木辛哥相當的不滿，明明你丫那邊暫時都用不上嘛！何不給更急需的我們先用呢？
不過圖哈切夫斯基卻不這麼想，他已經將一切全都堵在了薩列法河行動上，爲了取得行動的勝利，他集中了烏克蘭方面軍、白俄羅斯方面軍最精銳的裝甲部隊，還將抽調大量的戰術空軍支援，爲的就是一鼓作氣的逆推德國佬。
可以說圖哈切夫斯基這回是將身家性命和軍人的榮譽全部押注，就是一把梭哈，贏了就是曠世奇功，輸了恐怕就是死無葬身之地！
對於這樣的賭博心態，李曉峰很是看不過眼，他對霧風耶維奇說道：“圖哈切夫斯基完了！”全本小說網
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