火警的記憶項目之前也提過，自動油門斷開，收受影響一側的油門......
因爲之前瞿星已經把油門收光，所以記憶項目到這裡是沒有變化的。後面就是切受影響一側的起動手柄，提起滅火手柄，旋轉至止動位，直至滅火瓶釋放燈亮，開始計時，三十秒後如果沒有滅掉，轉到另一邊，就不用計時了，滅火瓶都放完了，滅不滅得掉就要看天意了。
徐清和瞿星兩人按照程序申請返場落地，王教員還是跟剛纔一樣自主轉彎，自主盲降，盲降報就行。
臨着還專門點了瞿星的名，讓他保持好數據，高度，速度偏差過大，就算安全落地了，照樣掛人！
最後還讓瞿星斷了自動駕駛，接着自動駕駛，飛行員大部分就只要關注速度就行，難度小了不少，王教員算是硬是給瞿星加了些難度。
瞿星自然是忙不迭地答應，徐清也鬆了口氣，如果僅僅是這樣下去，那難度確實可以接受，保持飛行數據符合標準本來就是飛行員應該做的。只是檢查員不能兩個小時都眼睛一眨不眨地盯着PFD，那就不是他檢查，而是檢查他了，換作誰也撐不住，所以有些時候，只要偏差不要太過分，檢查員都是睜一隻眼閉一隻眼。
不過，這一次王教員特地說讓瞿星保持好數據，那就是肯定會全程關注了。
在徐清心裡，光是單發的話他覺得難度不大，甚至就算全程手動飛行，難度其實也沒加多少。
當然這種話只限於在模擬機，實際航班中可不就是飛機技術的原因了，飛行員承受的心理壓力導致操縱變形也是需要考慮的一點。
做完《發動機火警，嚴重損壞或分離》檢查單之後，瞿星將操縱交給徐清，自己做進近準備，同時把簡令也做了。
或許是這個科目真的不難，瞿星的信心一下子起來了，他的反應尤爲淡定，一切安排得井井有條，徐清安安心心地做個工具人就行。
進近準備和簡令很快就做完，瞿星接着下令《單發着陸》檢查單，喊檢查單名字的時候，中氣十足！
徐清感覺這波應該是穩了！
因爲二人極爲利落的動作，飛機根本沒有延長三邊，而是在距離本場大約十五海里的時候開始轉向四邊。
一切都顯得那麼順利，不知不覺模擬機裡開始洋溢着輕鬆的味道。
So easy！
這是徐清唯一的感覺。
沒有了人工恢復的操縱難點，瞿星操縱起來就從容了許多，即便是在放襟翼，放起落架，或者改變高度的時候，那高度，速度保持得是漂漂亮亮。
截航道和下滑道的時候，提前量也掌握得很不錯，沒有出現截獲之後大幅度修正的情況。
瞿星這傢伙軸得很，不要給他整着花裡胡哨的科目，他還是值得信任的。
飛機在安穩地截獲航道下滑道之後，由徐清報告王教員飛機盲降了，王教員嗯了一聲，說可以落地。
得到落地許可，徐清順勢做好着陸檢查單。這個着陸檢查單不是正常檢查單，而是在《單發着陸》最後附着的着陸檢查單。
這主要是因爲單發的着陸形態跟正常的不同，比如起動電門和襟翼位置，所以才需要一個額外的着陸檢查單。
做完檢查單，就剩着落地了！
徐清感嘆王教員真是好人啊，一個單發落地，側風都不帶有的，靜風着陸！徐清一個月的改裝就沒遇過幾次靜風着陸的。
別看王教員爲人刻薄，說話也跟欠了他幾百萬似的，心底裡還是好的。
就在徐清覺着王教員是刀子嘴豆腐心的時候，無情的現實狠狠地甩了徐清一巴掌。王教員刀子嘴那是肯定的，豆腐心就說不好了。
原本一直無事的二發，在距離機場高度2000英尺的時候，陡然響起火警警告，把原本還有些鬆懈的徐清嚇了一跳。
這時候，反而是之前一直不太靠譜的瞿星依舊冷靜。
“現在高度在1000英尺以上，咱們還可以做記憶項目，做完記憶項目之後，繼續落地。”瞿星一條一條清晰地跟徐清“擺事實，講道理”！
那架勢頗有些指點江山，揮斥方遒的意味，一掃陰霾，我瞿星今天就要讓別人知道，我也可以帶着徐清飛！
別說徐清也被瞿星一番信誓旦旦的架勢給整暈了，不自覺地竟然應了一聲。
確實按照SOP，五邊火警以1000爲界限，1000以上可以視情況處置特請，然後繼續落地。1000以下可以不用管，繼續進近就行。
徐清一下子有些懵，瞿星說的好像也沒問題。
瞿星一看沒問題，頓時信心大增，MD！是時候展現真正的技術了。
只是一邊的徐清老覺得哪裡不對！
坐在二人身後的王教員似笑非笑地看着二人的“表演”，他的眼睛就盯着瞿星抓在油門杆上的手，掛不掛可就看你收不收油門了！
“好，火警記憶項目啊，自動油門斷開！”瞿星開始一邊背記憶項目，一邊做動作。
徐清似是而非地嗯了一聲，他眼角的餘光掃了眼瞿星按自動油門斷開按鈕的手，也真好看到一發油門手柄已經收到慢車位。
這在這一瞬間，徐清後背驚出一層冷汗。被瞿星的“氣勢”所攝，或者說被瞿星一打岔，徐清竟然忘記之前已經把一發給切了，怪不得自己老覺得哪裡不對勁，差點兒鑄成大錯。
正是這千鈞一髮之際，徐清以從未有過的高音，尖銳得如同被人捏着嗓子一般，發出了幾乎刺破的聲音：“不要收！”