“乘務員小姐，我覺得你們這個車廂設計的太有問題了，這個椅子確實很舒服沒有錯，但是你這個樣子，我們在列車內部根本無法行動。舒展筋骨這樣的事情就不說了，我們連衛生間都上不了，你這根本沒有任何乘坐體驗！”一個記者高聲說道。
這個問題確實戳中了衆人的點了，確實，這個列車居然無法離開座椅的設定就異常的離譜。
“是這樣的！”乘務員開始解釋道“首先，在真空高速列車中設計衛生間，其實是一種非常不安全的行爲，會造成一定的安全風險。”
“其次，最重要的是，我們的速度很快，在旅行途中舒展筋骨或者是上衛生間的需求並不是特別高。”
“你們這些話說出來就是扯澹，你們再快又能快到什麼地步？十分鐘到得了嗎？”有記者直接氣憤的說道。
“抱歉，十分鐘的時間確實無法達到，本次列車的總用時爲32分16秒，從生理醫學的角度來說，這一點時間還是能夠忍耐過去的！”乘務員說道。
“32分鐘？？才半個小時？你們的時速有多少？”記者們聽到這個時間，人都傻了。從昆明到廣州，那可是足足有將近1400公里的距離呀，這真的是32分鐘就到了，豈不是意味着列車的時速已經到了3000公里每小時以上的速度了？
“您好，本次列車目前的時數爲3400公里每小時，設計最高時速爲1.4萬公里每小時，但目前爲了安全考慮，暫不會啓用這個速度的！我們目前的行駛速度是非常安全的速度，這一點也是經過了充分的驗證的！”乘務員說道。
“3400公里每小時……”衆人都忍不住吞了吞口水，想起待會自己的肉體會以這個速度在真空管道內移動，他們就有一種不由自主的想要逃跑的感覺，如果不是他們的肉體被死死的捆綁在椅子上的話，估計有些人已經準備要逃了。
不過如果僅有32分鐘的旅程的話，那對於許多人來說，確實就不用考慮舒展筋骨，或者是個人衛生的問題了，忍一忍，或者是提前上個廁所，也就過去的事情。
“那如果我忍不住呢？”當然了，還有記者繼續追問道“或者我不是要去廣州，而是直接要從昆明前往哈爾濱的話，那整個行程以你們的速度也得三四個小時吧，這期間萬一有了這方面的需求，怎麼解決呢？”
“好的，首先在長距離旅行這塊，未來計劃中，超真空高速鐵路的運營將不會採取之前火車體系普遍採用的大列車的方式進行運營。而是會採取近似於公交車體系的小車廂的運營方式！”
“因爲鐵路之所以採取大列車的方式，是因爲火車移動需要車頭的拖動，和車頭拖動的列車越多，其實是越經濟實惠的，對於能量的損耗也是最小的。”
“但這對於真空高速磁懸浮列車來說卻不然，因爲在我們的管道內，只需要一點點的電能就能夠推動列車高速運行。同時每列車廂也不需要車頭來帶動，車廂外部本身就帶有電磁網絡，只需要一塊電池就能夠讓整個車廂高速移動起來。”
“所以真空高速磁懸浮列車能夠捨棄傳統的列車加火車頭的組合方式，而是每列車廂就是一輛能夠自由行駛的列車。”
“如此一來就不需要像傳統的火車一樣，要在一天內聚集大量的乘客，然後在固定的時間點統一上車。而是能夠更加人性化的，隨時能夠前往車站或者直接在終端上購票，等去往同一個目的地的乘客達到一節車廂的滿載人數之後，這節車廂就能夠立刻發車，前往目的地，中間不在任何站臺上停靠。這樣能夠最大程度的節省旅行的時間，以及提高旅行的方便性。”
“但同樣的，如果您在旅行途中遇到強烈的無法抵抗的需求的話，那您有兩種解決問題的方式。一是可以點擊座椅下方這個位置的按鈕，然後就可以打開衛生格，裡面有我們爲您準備的便盆。”
“您只需要先關上座椅的玻璃保護罩，隔絕一切外部的目光，充分保護您的隱私。只要再將座椅打直，露出前排的空間，然後使用便盆解決個人問題就可以了。”
“便盆中自帶有一次性衛生袋，使用後將袋子丟進座椅邊上的真空垃圾管道，之後所有垃圾就會自動送到車內的垃圾箱中。”
然後您就可以給自己換上成人衛生褲，解決大小便問題。”
“其次，如果您覺得這種方式並不合適的話，那也可以選擇緊急停靠的方式來解決個人問題。您可以通過乘務員來提出您的需求，只要有三位以上的乘客同時有這方面的需求，那列車就會自動停靠下一個站點，給出10分鐘的時間來解決這方面的問題！”
“不過考慮到大部分乘客的時間成本，所以這種臨時停到每個小時最多隻有一次。”乘務員一五一十的，非常認真的給所有記者講解這方面的問題。
不過這位乘務員還有一句話沒有說，那就是如果足夠有錢的話，可以直接購買單人票或者家庭票。
所謂的單人票和家庭票，就是一個人或者一個家庭使用一個單獨的車廂出行。而這個車廂可以根據使用者的需求，隨意的在任何站點停靠，直到最終抵達目的地位置，這樣就可以在任意的任何一個站點解決個人問題了。
有些記者認可了這樣的解決方案，不由自主的點點頭，不過也有記者依然表示不接受，同時罵罵咧咧的說道“這還是太糟糕了！列車居然沒有衛生間，這根本無法接受，傻瓜纔會坐這樣的列車！”
對此，乘務員就再也沒有發表過任何評論和解釋了。
也就在此時，列車整個人的晃動了一下，乘務員立刻說道“各位親愛的乘客朋友們，列車已經啓動，即將進入真空加壓中繼站，請您再一次檢查好自己的安全帶，防護罩等安全設備，保持座椅的平躺姿勢，千萬不要起身，更不要離開座椅，一切聽從工作人員的指揮，謝謝大家！”
然後是英語再播報一遍。
此時衆人的注意力都集中在列車的兩側，想要看看是否有個窗戶能夠看到外面。奈何這一切都是徒勞的，整個列車內部就是純牆壁，任何的窗戶都看不到。
當然了，這個結果大家也都可以理解，畢竟就算有窗戶，意義也不大，列車都以4000公里每小時的速度前進了，同時又是在管道里面，能夠看到什麼東西纔有鬼了。
忽的，列車勐地震動了一下，如同地震一般，把所有人都給嚇到了，好在乘務員連忙解釋說，這是列車脫離了限制鎖產生的震動，他們現在已經進入了真空加壓中繼站了，此時外部正在抽真空，大概需要30秒左右，把整個中繼站內的所有空氣全部抽空。
聽到這裡，記者們就知道自己想走也走不了了，畢竟現在外面一片真空，車門一開，大家都是死路一條。
同時，他們也對外面的情況更加好奇，畢竟此時的他們就好像待在真空的宇宙中一般的環境。
果然，在過了30秒後，車廂內響起叮冬一聲，同時有電子音波報道“尊敬的乘客您好，列車表面即將通電，從而進入懸浮狀態。在此期間列車會有輕微的抖動，甚至是旋轉，請各位乘客抓好扶手，保持身體平躺姿勢！”
然後，這種人就感覺到整個列車，果然就非常明顯的開始上升了起來，而期間因爲確實有着一定的抖動。不過好在沒有出現360度的旋轉，頂多也就是像搖牀那樣左右晃動一下而已。
電子音再一次響起“親愛的各位乘客您好，列車即將離開真空加壓中繼站，馬上將進入3號加速通道。列車將在一分鐘的時間內，加速到2000公里每小時的時速，請您繼續保持當前的固定姿態，同時穩定情緒，如果有心臟病，高血壓，腦溢血等方面疾病的乘客，請您準備好各種應急藥物！同時我們也在您的座椅右側的物品欄裡面，準備好了嘔吐袋等物品，歡迎使用！”
衆人聽得心中又是一緊，然後他們就非常明顯能感覺到了整個列車處於加速的狀態，在加速那一瞬間，他們都被力量死死的壓在了座椅的後背上面。也就是所謂的推背感。
不過總的來說，這種推背感和飛機的推背感其實相差不多，甚至連一部分電動車的百米加速的推背感都有所不同。
但是和前者的推背感是指在開始的時候纔出現，後期哪怕還在加速，都不會有這麼強烈的衝擊不同。
乘客們在整個加速過程中，都能夠感覺到一股明顯的壓力將自己死死的壓在座椅上面，直到40多秒以後，這股壓力才緩緩消失，同時根據列車內部的速度顯示器表明，此時整個列車的行駛速度已經來到了1800公里每小時的速度了。
不過這並不代表列車的速度固定在了這裡，在接下來的三分鐘時間裡面，列車依然還在瘋狂加速，只是加速的程度，再也沒有剛開始40秒的時候那麼瘋狂。
而是用總共將近5分鐘的時間，緩緩的將列車的時速給提升到了3400公里每小時以上，之後列車的速度就基本上穩定在了3400公里每小時的速度上面，不再有其他的變化。
而這個時候，整個列車內部的氛圍明顯就輕鬆了很多，乘務員也溫馨的提示所有乘客能夠暫時打開保護罩，同時解開座椅除了腰部之外，其餘部位的安全帶，相對自由的在座椅上活動了。