作爲軍人，而且是高級將領，牧浩洋有非常敏銳的直覺，也非常清楚技術產生的長遠影響。
按照他的規劃，除了必須控制的四座港口，需要控制的就是大型空軍基地。
當然，牧浩洋不可能得到他想要的所有空軍基地，終究中國早就許諾不在印度長期部署軍事力量，租借的軍事基地也非常有限。爲此，他就得做另外一件事情，即確保在戰爭時期能夠利用印度的軍事設備。
十一月底，牧浩洋向黃瀚林提交了一份演講，提到與印度簽署同盟條約。
對此，黃瀚林並不反對。
到這個時候，中國與印度簽署同盟條約已經不是什麼懸念了，因爲印度已經答應把維沙卡帕特南等四座港口租借給中國，並且把南安達曼島的租期延長到二一四四年。在大部分人看來，如果印度不與中國結盟纔是怪事。
當時，黃瀚林已經責成杜小蕾與印度進行結盟談判。
爲了這件事，黃瀚林還邀請巴基斯坦總統訪問北京。
從某種意義上講，中印同盟的主要障礙就是巴基斯坦，因爲這會削弱巴基斯坦在南亞地區的地位。
問題是，中國絕不會爲了印度而疏遠巴基斯坦。
雖然在南亞地區，印度有能力取代巴基斯坦，成爲中國的主要盟友，但是作爲唯一與中國結盟的國家印度尼西亞不是純粹的國家，巴基斯坦在中國的同盟體系中擁有舉足輕重的地位。
說得簡單一些，中國在與國家打交道的時候，巴基斯坦有很大的影響力。
從戰略上看，在控制了印度洋之後，中國肯定會向西進軍，不然也不會在二零三七年支持埃敘挑戰以色列。也就是說，中國必須與國家搞好關係，才能以中東地區爲跳板對歐洲產生影響。
這樣一來，巴基斯坦更有不可替代的重要性。
能夠說，當時黃瀚林面臨着一個無法完成的任務：讓印度與巴基斯坦，這兩個敵視了近百年的國家和平共處。
當然，這是政治家的事情，與牧浩洋沒有多大關係。
在牧浩洋看來，第二次印度洋戰爭之後，不管印巴關係走向何方，在未來數十年之內都不會反目成仇。原因很簡單，不管是巴基斯坦、還是印度，在經濟展與國家安全上都需要中國的協助。
現實上，這種事情也不是沒有先例。
第二次世界大戰結束之後，韓國與日本都是美國的盟國，雖然兩國有世仇，以至能夠說是水火不容，但是同樣在美國的協調下，和平共處了幾十年。只需中國在南亞政策上不偏袒任何一方，印巴保持和平並不是難事。
當然，與印度簽署同盟條約也不是什麼難事。
從杜小蕾那裡得到了肯定答覆之後，牧浩洋沒再遲疑，在印度基礎設備建設規劃上把機場放到了要位置上。
按照牧浩洋的設想，接下來，就應該重點展電動運輸機。
毫無疑問，這不是戰術決策，也不僅僅是裝備建設問題，而是關係到隊未來作戰能力的戰略決策。
以至能夠說，牧浩洋做出了孤注一擲的決定。
如果電動運輸機項目沒有搞成功，或者沒有達到牧浩洋的預期目的，隊的作戰能力肯定會大受影響。
當時，牧浩洋這麼做，也是出於長遠考慮。
最根本的原因，就是來自海軍。
只是，很多人並不明白這其中的道理，似乎覺得海軍與電動運輸機完全不沾邊，不可能有什麼關係。
作爲總參謀長，牧浩洋考慮的不是某一個軍兵種，而是整體軍事力量。
當時，事力量中，最大的短板就是海軍。
雖然在第二次印度洋戰爭迸前，中國海軍已經是僅次於美國海軍的全球第二，艦隊規模相當於美國海軍的百分之七十，但是，中國海軍的主要作戰區域也只有美國的百分之四十，因而在部分地區，中國海軍的實力過了美國海軍，但是海軍本來就是戰略軍種，而且具有強大的戰略機動能力，實力上的差距很難通過其他方式彌補，在戰爭期間中國海軍根本沒有多少優勢。
更重要的是，第二次印度洋戰爭結束後，中國海軍的艦隊規模縮小了三分之一。
能夠說，這是一個無法忽略的因素。
要知道，海軍的建設週期非常漫長，即便中國海軍已經過了積累期，進入了高展階段，但是要想在短短几年之內追上美國海軍，仍然是不大可能的事情。就拿艦隊來說，中國根本不可能在幾年之內造出足以追平美國海軍的戰艦，也就不可能在艦隊規模上過競爭對手。
作爲海軍將領，牧浩洋非常清楚會有什麼樣的結果。
說得簡單一些，如果在第三次世界大戰迸的時候，中國海軍依然只有八艘航母，那就沒有絲毫勝算。
當然，到時候肯定不止八艘航母。
“c3”項目已經在第二次印度洋戰爭期間獲得批准，第一批四艘“c3”級航母將全部在二零四五年底之前開工，估計在二零四八年下水，在二零四九年底到二零五零年六月底之間服役。此後，中國將以每兩年四艘的度建造“c3”級航母，到二零四九年底之前開工建造十二艘，而“c4”型航母估計在二零四九年底完成設想，在二零五零年底或者二零五一年初開工建造。也就是說，如果第三次世界大戰在二零五五年迸，中國海軍將擁有二十艘大型航母，另外還有八到十二艘航母正在建造。與此同時，其他戰艦的建造工作也將同步進行。
毫無疑問，這是一支不可小覷的海上力量。
要知道，到二零四五年的時候，美國也就只有十五艘航母。
問題是，只需中國加快造艦度，美國就會跟進，以至會以更快的度建造航母，保持海軍的領先優勢。
十一月初的時候，牧浩洋就收到了李明陽提供的情報，美國海軍已經向國會提交了建造四艘“紐約”級航母的計劃，而美國國會在審議的時候，很有可能把建造數量由四艘增加到六艘。
原因很簡單，到時候美國當局肯定知道中國已經一口氣開工建造了四艘航母。
果真如此的話，到二零五五年，美國海軍將擁有二十八到三十二艘航母，並且有十六艘航母在建。
這既是好事，也是壞事。
好的方面是，規模巨大的造艦計劃肯定會拖垮美國經濟，對美國的軍事力量建設形成負面影響。如果第三次世界大戰沒有打響，那麼再過五到十年，也就是在二零六零年到二零六五年之間，美國的國防開支就將佔到聯邦政府總開支的百分之六十，美國聯邦政府也將因而破產。
壞的方面是，這種情況肯定無法維持下去，美國肯定會在破產之前引戰爭，或者說是在掌握了軍事優勢的情況下引戰爭，而中國只需想保持經濟平穩展，而不是一心窮兵黷武，那麼在海軍建設上就永遠無法趕美國，也就不可能在戰爭初期獲得優勢，必然處於被動之中。
從策略上講，與美國比拼建造戰艦，明顯是下下策。
爲此，牧浩洋在增加造艦規模的同時，還得想其他辦法來抵消海軍實力的差距。
電動運輸機，就是牧浩洋想到的辦法。
準確的說，應該是大規模展高效益戰略空運力量來取代海運，從而降低海軍的作戰負擔，來提高海軍的作戰效率。
由此可見，大型電動運輸機是一個戰略項目。
按照牧浩洋的設想，如果大型電動運輸機能夠研製成功，而且總體成本達到了他的預期設想，戰略空運就能部分取代海運，海軍也就不用死死盯住戰略航線，能夠在其他方向上投入更多兵力。
從戰術層面上看，戰略空運力量也是支持本土外圍防線的主要支柱。
如果中國不得不在第三次世界大戰初期採取戰略防禦態勢，那麼本土外圍防線就將決定戰爭的最終結局。說得簡單一些，只需隊能夠守住本土外圍防線，確保本土不遭受軍事打擊，中國就有足夠的時間進行戰爭動員，把戰爭潛力全部揮出來，在總體實力上全面越美國。如果守不住本土外圍防線，美國的戰略轟炸就能打垮中國的戰爭基礎，使中國喪失反擊能力。
在這個時候，戰略空運必然揮至關重要的作用。
能夠說，正是該項目具有極高的戰略價值，牧浩洋才投入了巨大的精力，而且提前進行了戰略部署。
從根本上講，牧浩洋是打算用一場技術帶動的軍事來消除中美的實力差距。
爲此，在接下來的幾個月裡，牧浩洋在大型電動運輸機項目上耗費了大量精力，以至以總參謀長的身份，多次間接過問該項目的進展情況，還多次前往西飛集團與衡泰集團視察工作。
也許，在很多人看來，牧浩洋是小題大做。
作爲總參謀長，需要他處理的事情多如牛毛，而裝備展只是其中之一，沒有理由爲此對其他事情不聞不問。
只是，處置後的角度來看，牧浩洋再次用行動證明了他的眼光。