de國車企制定詳細計劃的同時，米國，太陽國，乃至棒子國也開始了準備。
另一邊，國產車的新聞發佈會已經正式宣告結束了。
結果也很明顯，國產車就是低配版龍神系列汽車。
除了電池的續航能力相同，其他方面，例如：高性能塑料，電動機，電控系統，乃至是二十四小時滿電的無線充電技術通通都是閹割版。
所以，最後的結果已經清晰的表明了，華國汽車聯盟中，龍騰牢牢的佔據高端市場，而其他國產企業則是佔據中低端市場。
雖然說中低端市場的利潤沒有高端市場大，但是勝在用戶羣體廣泛，畢竟不是每個人都是字符短視頻用戶，人均月收入數十萬。
如果真的算起來，中低端市場的利潤要遠遠的高於高端市場。
量變能夠引起質變。
現在，由於不用再使用以高昂的價格進口的國外的發動機，電控等設備。
所以，即便每一輛低端電動車的售價只有十萬軟妹幣，但是獲得的利潤也是以往的雙倍，甚至要多，這就是技術領先的好處。
而華國企業“勤儉節約”的良好品德也是全世界有目共睹的，只要有市場的地方就有華國企業的身影。
所以，BYD吉利這些企業瘋狂佈局，從五萬元的雙座電動車開始，再到80萬軟妹幣左右的電動汽車，所有價位都遍佈了各種各樣的車型，野心十分巨大。
至於龍騰不進軍中低端市場會怎麼樣？
答案是悶聲發大財。
國產電動汽車可以說從頭到腳使用的都是龍騰的技術，也就是說，一輛汽車的利潤有超過一半都是被王天賺走，所以，牢牢把握上游產業，王天只需要躺着收錢就好了。
雖然各個企業技術好壞不一。
但是，不可否認，如今的電動車已經不比原來的電動汽車，甚至在各方面都已經遠超同級的燃油車了。
隨着發佈會結束，華國汽車聯盟的各個成員沒有立刻開始售賣新型電動汽車，而是選擇了在一個月之後開始售賣。
一是準備在這段時間內大力的宣傳國產電動汽車，好好醞釀一下。
其次是給基建狂魔一段時間的準備，畢竟全國的充電樁可不是一個小數目。
不過最大的原因是發佈會舉行的太過於倉促，所以汽車的產量嚴重不足，一旦市場歡迎度良好，結果卻斷貨了，對於國產新生電動車的口碑會造成極大的損害。
各方面原因，出售日期才定在一個月後。
很明顯，這樣的決定十分明智，有購車慾望的小夥伴們的胃口被完全吊起來了。
紛紛在官網上開始留言。
但是，不是隻有國產車會搞營銷。
國外的企業巨頭也開始亮劍。
他們要將國產電動車徹底的扼殺在搖籃之中，鞏固自己的地位。
所以，沒多久，西方車企開始了廣告宣傳。
華國民衆發現，各個綜藝節目，網劇，電視臺廣告，電影的開場廣告等等地方到處都是奔馳寶馬奧迪大衆福特豐田等知名的進口汽車品牌。
在以往，想要在廣告上看見這些牌子的汽車幾乎是不可能的，因爲幾十年的時間，國民對於其的印象已經十分深刻了。
在以往，打廣告的汽車百分之九十是合資車，什麼東方雪鐵龍，什麼一汽豐田等等。
這些老牌巨頭有着自己的驕傲，因爲在他們看來打廣告就是實力倒退的象徵，就是牌面的不足，知名度欠缺。
不過，還別說，這一波廣告下去，受國產電動汽車影響，下滑的銷量開始有所回升。
似乎一切都朝着好的方面發展。
一個月的時間裡，國產汽車和外國汽車開始了第一輪的爭鋒，那就是信息戰，通過互聯網的手段讓更多的人知道自己汽車的優良性能。
而這一場沒有硝煙的戰爭，將會持續進行。
不過很快，全華國人民的眼球被另外一則消息給吸引了。
就在國產汽車的發佈會開始沒有多久，華國的巨頭企業們開始行動了，如果只是一家兩家的巨頭企業，或許關注度並沒有那麼大，但是很可惜，並不是。
華國有着世界上最完善的電網設備，電力供應系統，自然離不開華國的電氣企業。
而這一次，幾乎所有的電氣企業都發聲了，因此陣容空前的強大。
其中領頭的自然是最新的福布斯財富榜五百強企業中排名第五的華國電網了。
除去華國電網，華國能源，華國國電等等上榜世界五百強企業中總計二十三家華國電力企業一同發聲，將會在全國建設出最完善的基礎設施，持續供應電動汽車的航行。
不單單是華國的電氣企業，就連華國建築工程總公司，華國華鐵，華國鐵道建築，華國交通建設等世界百強企業中的八家華國建設公司也一同發聲。
除去建築公司，電氣公司，世界百強企業的鴻海工業，華國百強的特變電工，魔都發電機制造廠商等等，只要是和建設以及充電樁有關的企業，只要實力足夠，計劃書中就有他們的名字。
這個陣容空前的強大，甚至可以一度比擬當年華國大建設的時期的陣容。
此計劃書一出，整個華國，乃至是整個世界都震驚了，這也完全的看出了華國的魄力。
“我的天，我在做夢嗎？這麼豪華的陣容，居然能夠在我的有生之年見到。”
“我大華國的魄力絕對是這個世界上最大了，除了我們，還有哪個國家有這麼大的魄力。”
“哈哈，既然那麼多企業都已經認可了我們華國的電動汽車，我們還在猶豫什麼，下一輛，就決定是國產電動汽車了。”
“對，如果國產電動汽車質量不行，有必要大規模的建設充電樁嗎？”
“我王老大真牛批，有國家給他打廣告。”
“眼疾手快的我直接點了預售，抱歉寶馬奧迪，以後再也不見。”
“我似乎已經看到了兩桶油的慘狀了。”
計劃書給整個華國民衆帶來了無語倫比的影響力，而對於這些大型國企的這個動作，大部分人都已經明白了其中的意思。
一時間，國產電動汽車的預售數量開始飆升。
消息傳到國外，自然免不了一陣喧譁。
“這麼有魄力的嗎？居然直接開動如此重大的工程。”
“fuck，我們偉大的米利堅那兩黨還在撕逼，到底什麼時候能夠回到羅斯福時代的那種基建速度。”
“華國速度是真的快，我相信他們很快就能完成建設了。”
“羨慕啊，我們de國的首都機場自從統一之後到現在還在建，可能我這輩子都沒有希望見到完成的時候了。”
“哼，你們覺得華國有機會建成嗎？就算建成了，你們確定華國電動汽車能賣出去嗎？”
“沒錯，世界上最完美的汽車是我們大太陽帝國的。”
“我已將看到了這個無用功帶來的巨大副作用了，哈哈。”
國外網友紛紛議論，有的羨慕，有的諷刺，各種言論，齊聚一堂。
但是自強不息的天朝人是不會因爲他人的質疑而停下手中的工作的。
相比於沸騰的華國，有些人就悽慘多了，其中典型代表就是華國的那兩桶油了。
在最新的福布斯500強企業中，兩桶油在前五的席位中佔據了兩個，一個第二，一個第四。
這完全依賴於華國這個世界上最大的石油消費市場，纔有如今的地位。
但是現在，隨着電動汽車的狂潮即將到來，石油將會被電力取代，到時候，他們的排名應該會送給電力集團。
不單單是華國的兩桶油，全世界的石油企業都將受到嚴重的影響。
雖然現在電動汽車並沒有完全的應用，但是僅僅是這個消息，全世界的石油企業就開始傷筋動骨了。
要知道，世界上前十強企業中，石油企業就有六家，所以，全世界的石油企業有多少可想而知。
計劃書一出，世界股市直接受到了劇烈的震盪，石油期貨開始大幅度下跌。
在華國的石油市場，用量最大的就是汽車燃油，一旦全部改爲電動車，結果可想而知。
而這個時候，即便歐米開始封鎖石油供應以此來逼迫基建項目的暫停，但是已經來不及了。
因爲，在之前的治荒技術交換資源中，已經有了充足的石油儲備，足夠可以撐到將整個充電樁完全建成了。
失去了華國市場，米國人拼命儲備貯存的石油真的能全部賣完嗎？
要知道，米國的頁岩革命早就已經開始進行了。
而除去石油，最慘的就是傳統汽車企業了。
世界五百強中，大衆和豐田兩家都是前十的企業，更是有2陸家汽車企業入榜五百強。
一旦損失了華國市場，甚至是他們國內的經濟都將受到巨大的打擊。
尤其是歐洲的老牌工業強國，可以說，汽車就是他們的命脈呀！尤其是de國，一旦出事，影響絕對是一連串的。
一旦經濟受挫，無法維持高福利制度，那就是另外一個故事了。
可以說，計劃書一出，無數國家已經開始發抖了。
華國的國際影響力，恐怖如斯。