詹天佑參觀造船廠的時候，在兩個3000噸級的船臺上，正在建造兩艘運輸船。這兩艘船的排水量在2000噸左右，採用木體鐵殼，蒸汽動力，最大航速預計在15-16節左右，正常航速爲10-12節，建成之後，最大載重量在600-800噸之間，並且可載客百人左右，還設有20個左右客房，是爲長江航運專門建造的客貨兩用型運輸船。
其實經過30多年的洋務運動，中國也並不是全無發展，在造船這一項上，已經能夠獨立建造3000噸級左右的木體鐵殼船，2000噸級全鋼甲軍艦，在甲午戰爭中，參戰的平遠號、廣乙號、廣丙號、威遠號都是中國自產，當然主要的零配件還需耍從國外購買，但組裝能力是完全俱備的，因此華東政府雖然造不了5、6000噸級的中大型軍艦，但造幾艘2000噸左右的運輸船還是足夠的。
而華東政府決定建造兩艘客貨兩用運輸船，一方面是因爲長江航運的需要，現在華東政府的運輸船都是海船，而且基本都在3000噸以上，並不很適合在江河中航行，需要建造海河兩用的船隻；另一方面也是做技術人員的儲備，通過建造這兩艘運輸船，積累造船經驗，並培養一批造船的技術工人，等軍艦的招標結束，在青島開建時，將會有一批有一定造船經驗的工人。
爲了提高這些造船工人的素質，還專門爲他們開設了船廠夜校，教授他們讀書識字，當然也還有政治思想教育。由於穿越者的工資制度，凡事通過文化考試的工人，可以獲得增加工資的獎勵，因此也激發起一些造船工人，由其是年輕工人的學習興趣。而再加上思想政治的教育，也確實讓一些工人提高了思想認識。
希望學校是在二月份剛剛從天津遷移過來的，原來天津希望學校的學生約有六成左右遷移到青島，主要是穿越者收容的孤兒和隨穿越者來到青島的本土人的子女，共計大約有700餘人，其餘的學生都留在天津，而下一步則是準備在青島招生，另外到今年六月，有一批學生約有80餘人將從希望學校畢業，這到也不是因爲他們完成學業，而是將要年滿16歲，超過了在學校學習的年齡。不過這些學生在希望學校裡學習了一年多的時間，掌握了基本的讀寫計算能力，有的學生還學習了一定的專業知識，因此也可以給華東政府增加一批新興力量
詹天佑在希望學校裡發表了一篇題爲【中國鐵路的發展前景】的演講，並且還回答了一些學生提出的問題。而心裡也頗爲感慨。他在美國留學期間，經常參加這種演講活動，當然是以學生的身份，而演講的人，都是公認在各方面卓有成就的科學家、工程師、藝術家、政治家等。但歸國之後就從來沒有這樣的經歷了，也沒有聽說國內的學校有類似的活動。卻沒有想到在今天自已居然以演講人的身份再度參與這樣的活動，彷彿又回到了自己的學生時代。
不知不覺，詹天佑己在青島停留了5天的時間，該參觀的也都參觀的差不多了，而且夏博海、王雲鵬、徐濟超等主要領導人都分別接見了詹天佑，並和他進行了會議，因此詹天佑也認爲到了離開青島，返回上海的時候，於岌向穿越者辭行。
而在詹天佑離開青島的前一天，秦錚再次接見了詹天佑，首先道：“詹先生在青島參觀了幾天，不知道對我們的建設有什麼想法呢？”
詹天佑道：“秦先生，這幾天的經歷，實在是讓我終身難望，貴衆制定的工業發展計劃，還有己經取得的成果都是成就非凡，假以時日，決不在歐美諸國之下，也令我受益非淺。”
秦錚呵呵笑道：“詹先生太過獎了，工業化並不是只建幾座工廠，或者是修建幾條鐵路的事情，而是一個完整的體系，就以修建鐵路爲例，在工業化體系中，修建鐵路決不是一個施工項目，而是包括鋼軌所需要的開礦、冶鐵、鍊鋼工業；枕軌需要的木材加工，水泥、鋼筋工業；以及建設火車站需要的建築工業、電報信號工業；另外還有製造機車所需要蒸汽機、機械等等，這才能夠形成一個完整的鐵路工業體系，如果僅僅只是修建鐵路施工，而其他的大部配件都需要對外購買，那麼無論修建多少條鐵路，都不能算是一個完整的工業體系。”
詹天佑聽了，也連連點頭，表示贊同秦錚的意見。
秦錚又道：“實話實說，我們現在還有大量的設備輸要進口，因此那怕是五年計劃完成以後，也還遠遠不能算是建成了真正的工業化體系，不過我們一直在向着這個方向在努力，也相信終有一天能夠達到這個目標，這不僅僅是我們的需要，也是中華民族要實現民族復興，國家自強所需要的。”
詹天佑也不禁由衷道：“是極是極，我也相信貴衆一定能夠做到的。”
秦錚道：“不過要做到建成完整的工業體系，只靠我們是不夠的，還需要集中所有中國的有識之士一起努力，各出所學，各盡所知，使國家富強，不受外侮，才足以自立於地球之上，由其是詹先生這樣的人材，因此我們也是真心的希望詹先生能夠到山東來工作，而且我們也可以保證，在這裡工作，一定能夠更好的發揮詹先生的才能，不知道詹先生的心意如何？”
詹天佑沉默了半響，才道：“感謝貴衆對我的厚愛，而且通過這幾天的參觀，我也確實願意在貴衆的治下工作，但卻有幾件事情，不由自己。一是萍醴鐵路尚在建設之中，總不能半途而廢，不過這到並非是難事，因爲最多半年，萍醴鐵路就可以全部完工；二是我如今出任辦幫關內外鐵路總局工程之職，官職雖說不大，但終是朝廷委任，如果萍醴鐵路完工之後，朝廷另有委派，也只能身不由己，貴衆如能上奏朝廷，由朝廷委派我來監修膠濟鐵路之任，則名正言順，我也好安心協助貴衆。”
其實這幾天詹天佑也一直在考慮秦錚的提議，從詹天佑心裡來說，當然是希望在山東工作，這不僅僅是因爲海外華人對工業的態度要遠比清廷重視得多，而且對工程人員的重視和尊重，也要遠遠超過清廷。這不光是這幾天海外華人對自己的禮遇態度，而是在工廠、在施工工地等地方，都能夠看得出海外華人對自己這樣的工程人員是從心裡尊重，而且也能看得出像自己這樣的工程人員在海外華人這裡有頗高的政治地位。
儘管清廷搞了30餘年的洋務運動，也開辦了一些工廠，並取得了一定的成就，但就整個社會來說，主流還是讀聖人書的士子，而不是興辦洋務的工程人員、商人、或是西學人員，盛宣懷就是一門心思的想由商入官；自己則必須要捐個官才能進入這個官僚體系；嚴復到是精通西學，但卻沒有功名，無法被委以重任，還是朝廷賜了一個進士及第纔算是解決了資格問題。
但這幾天的經歷，也同樣讓詹天佑更深刻的明白在來青島之前，盛宣懷和自己的一番交談的意思，其實穿越者在詹天佑面前也毫不掩飾對清廷的無視，用的全部都是華東政府的稱號，根本就沒有用清廷的名號。而詹天佑知道無論在那個時代，這都是私設朝堂的死罪，當然詹天佑也明白，現在清廷根本不敢惹海外華人，只能聽之任之。
當然，詹天佑對清廷並沒有什麼忠誠度，只是以前要在中國修建鐵路，就必須基於清廷這個平臺，在舊時空裡，辛亥革命爆發時，詹天佑在廣州任商辦廣東省粵漢鐵路總公司總理兼總工程師。他召集粵路公司的各部門負責人，宣佈決心堅守崗位，任何人想走可以離開，但須把經辦工作交待清楚。而在詹天佑的影響帶動下，粵路公司無一人離去，在整個革命期間，列車照常開行，秩序井然，實際就是默認支持辛亥革命。而在民國成立之後，詹天佑先任粵漢鐵路會辦，後又兼任交通部技監，主持全國交通技術工作，對淸廷毫無留戀之情。
但這也並不表示詹天佑就會主動的參與推翻清廷的革命活動，或是主動的背離清廷，畢竟詹天佑只是工程師，而不是革命家，對政治也不太感興趣。如果穿越者這時推翻清廷，建立新朝，詹天佑會毫不猶豫的投到穿越者的手下，但在這個時候，詹天佑也不可能主動放棄清廷，而轉投到穿越者的門庭下。但又不想放棄這樣好的工作環境，於是詹天佑思來想去，終於想出了這樣一個解決的辦法，就是讓海外華人去動作活動，讓清廷下旨，讓自己在山東工作，這樣就能夠解決自己的糾結。
秦錚聽了，也能夠理解詹天佑想法，當然這也是一個解決之道，而說服清廷讓詹天佑到山東來工作，秦錚還是頗有幾分信心的，一來是以現在穿越者的地位，向清廷提出的任何要求，只要不是太過份的，清廷還真要給幾分面子，而且還有李鴻章從中周旋；二來是在清廷的體系中，詹天佑雖不能說是無足輕重，但也絕不算是什麼重要人物，雖然有些洋務派如盛宣懷或許能夠認識到詹天佑的重要性，但現在盛宣懷在清廷也算不得什麼重臣，因此只要穿越者提出來，清廷也多半會答應，畢竟犯不着爲此得罪穿越者。
於是秦錚道：“好吧，這件事情就交給我們來處理吧，詹先生就先去萍醴鐵路，聽候消息。”
詹天佑聽了，也鬆了一口氣，因爲既然秦錚答應下來，那就應該是八九不離十了，於是起身向秦錚告辭。