誠如曾凌風所言，這一次確實是一個好機會，在新加坡公然露出了反華的嘴臉之際，如果在輿論方面重點宣傳一下，立刻就會讓他們悔不當初，如果趁機在強力通過幾個不能夠順利通過的工程議案的話，效果將會非常之好。
畢竟，在這個時候，即便是有人想要跳出來充當說客，也需要顧忌一下全民的聲討。
老曾聽了兒子的一番建議之後，也頗爲心動。畢竟，這一次對方做得實在是太過分了。一點兒也不顧及中國人民的感情，這是一定需要被教訓的。
“這事情，我還是先去和他們幾個討論一下，畢竟，這事情關係重大，必須謹慎對待才行。”老曾最後說道。
曾凌風有一些泄氣，這拿到常委會乃至是政治局會議上去討論，能夠通過的可能性很小。那些老傢伙，一個個都是好人，不願意得罪人，尤其是外國人。
不過，曾凌風也理解自己老爹的處境，他只是政府總理，在國內也只算是第三號人物，在這樣關係着國策轉變的大事上面，他不敢也不能乾綱獨斷。
所以，最後曾凌風只好祈禱，那幾個老傢伙能夠血性一回，拿出一點兒勇氣。
國家需要真正的崛起，可不是有了雄厚的經濟實力以及強大的軍事實力就行的，還需要有一個堅強的領導集體，在面對外界壓力的時候，能夠挺得起腰桿才行。
這與愛好和平並不衝突。
真正的愛好和平，並不是當一個好好丈夫，遇到任何問題都低調對待，甚至委曲求全。有時候，採用更強硬的手段正是爲了更好的維護世界和平。
曾凌風沒有去關注常委會上面是怎麼討論的這件事情，雖然他現在的影響力巨大，卻是並不想去影響常委會。要是他這樣做了，給這些人留下的影響肯定不好。
事實上，在動了修建克拉地峽運河的念頭之後，曾凌風就沒有想過國家在這件事情上會否做出反擊。國家做出這樣的決定，曾凌風舉雙手歡迎；要是國家不願意將新加坡往死裡得罪，最終還是不作出和泰國合作修建運河，那麼，他就打算單幹，和泰國方面合作修建這樣一條運河。
曾凌風之所以這麼堅定，那是出於多方面來考慮的。
第一，新加坡就這件事情，率先向中國發難，表面上是和中國過不去，但事實上也是和寒雨迷濛集團過不去。因爲中國建造聚變動力航母的計劃是由他向國家建議的，而且寒雨迷濛集團也是這個計劃中最重要的合作方。
第二就是單純從經濟利益來考慮了。
寒雨迷濛集團是當今世界最龐大的公司，在非洲有着大量的礦產開發權。就是在最近幾年，寒雨迷濛集團每年從非洲運回中國的鐵礦、銅礦、鎢礦等各種礦產，都是將近一億噸。這個數量隨着中國的進一步發展，肯定會繼續增加。
另外，每年寒雨迷濛集團還會從中東以及非洲運回數千萬噸的石油、天然氣資源。最近幾年，雖然由於可控核聚變的開發利用，這個數量沒有再增長多少，但是卻也沒有減少。
再就是由歐美、非洲以及中東運回中國的其它貨物以及由中國運往西方的貨物，同樣是以千萬噸計算的。
如此巨大的運輸量，每年寒雨迷濛集團花在運輸上的資金，就是以百億來計算的。當然，這還是因爲寒雨迷濛集團有自己的遠洋運輸公司，也有自己的龐大運輸船隊，使得這一筆開支得到了最大的削減。
而要是修通了克拉地峽運河，船舶無須經馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約1200公里，大型輪船可節省2至5天時間，每趟航程預計可節省近30萬美元。就是單單對寒雨迷濛集團來說，每年也會節省上百億人民幣的支出。
就是從更加安全的運輸來說，開鑿這一條運河也是很有必要的。
作爲溝通太平洋和印度洋的一條狹長水道，馬六甲海峽現在是世界上最繁忙的水道之一，每年有約8萬餘艘船隻通過。目前，馬六甲海峽面臨着越來越大的安全隱患。一是海盜活動猖獗，嚴重威脅着過往商船的安全。印尼附近的海域由於巡邏警力不足，更是危險重重。二是航道擁擠，交通秩序混亂。亞洲和西方一些國家的反恐官員現在擔心，恐怖分子可能會試圖模仿海盜的作案手法，對海上國際交通線發動襲擊。過分依賴這條“咽喉水道”的問題，已引起相關國家的關注。
事實上，對於開鑿修建這一條運河，日本人是最積極的，因爲日本人對海上運輸更加依賴。可以說，馬六甲海峽就是日本的海上生命線。
在早些年，日本爲了擺脫這種不利的局面，曾經和泰國的一些機構，一起研究了開鑿這條運河的可行性，甚至還拿出了整整十條方案。
但是，最終這個計劃卻是不了了之。這裡面的原因也是多方面的，當然，最主要的還是美國人的反對。可以說，位於北緯10度線以北的歐洲、非洲、亞洲國家和地區經過東南亞海域的海運事業，都會從克拉運河受益。開鑿克拉地峽不僅會帶動航運，也帶動貿易、旅遊甚至影響海軍戰略部署，進而影響區域政治。
而新加坡正好是美國人在東南亞最重要的一個軍事基地。如果修通了這一條運河，那麼，新加坡的地位就顯得無足輕重了，美國人數十年的經營，一朝就化爲泡影。這樣的結果，美國人顯然是不願意看見的。
日本就是美國的一條狗，這主子反對，他們自然不敢堅持。何況，美國和新加坡也給了日本人一些優惠條件。這樣一來，修建這一條運河對日本人來說，重要性就有一些下降了。
三天之後，老曾給曾凌風帶來了迴音，政府不會牽頭做這一件事情，但是如果寒雨迷濛集團有意，自己可以與泰國方面展開合作。
曾凌風一得知這個回答，就看清楚了那幾個老傢伙打的什麼主意。這樣一來，不管事情怎麼發展，政府都將是受益者。
曾凌風不由得暗罵了一句：“幾個老狐狸”
事實上，政府在開鑿修建克拉運河的事情上，也是非常蛋疼的。
開鑿克拉運河的主要目的是破解“馬六甲困局”，即解決中國石油進口的80以上必須經過馬六甲海峽運回國內的安全問題，而產生“馬六甲困局”最關鍵的原因是來自美國的威脅。
目前，美國海軍控制着整個太平洋和印度洋，當然包括安達曼海和泰國灣。另外，美國在泰國的梭桃邑、烏塔保、曼谷也有駐軍，所以，從安全上講無論是開鑿克拉運河，還是修建克拉地峽輸油管道都沒有根本擺脫美國的軍事威脅。因爲泰美之間與新美之間一樣，同樣有着比較密切的軍事合作關係，美國在泰國還有駐軍。所以，一旦中美之間因爲臺灣問題發生軍事衝突，美軍同樣能輕易地封鎖克拉運河或強行終止克拉地峽輸油管道的運輸。
開鑿克拉運河投資太大，工期太長。中國既已擔心被馬六甲海峽所困，如果再在既不是自己的防衛能力所能涉及的範圍，又不是安全可以得到保證的地區克拉海峽，用長達10至15年的時間投巨資開鑿，無疑是在爲他人做“嫁衣”。
一個自然形成的“馬六甲困局”，已讓我們大爲頭疼，如果再人爲製造一個“克拉地峽困局”，實屬不智之舉。在今後10至15年的時間裡，國際政治、軍事及中國周邊地區發生怎樣的變化，目前很難預測，況且中國的周邊地區並不安寧，存在着諸如臺灣問題、朝鮮核問題、南海爭端等極易引發戰爭的熱點問題，一些大國又極有可能介入，並對中國實施制裁和封鎖。
從短期、中期和長遠看，開鑿克拉運河最大的受益者是泰國和日本。泰國和日本都是美國在亞洲的非北約盟國，此運河開通後對泰國來說不存在封河停航的危險；對日本來說也不存在中斷其海上石油供應線的問題。泰國和日本可自由享受克拉運河所帶來的利益和好處。對中國則不然，一旦中美之間因種種原因發生軍事衝突，就會出現中國投巨資開鑿的克拉運河自己卻無法使用的困局。即便中國與泰國政府簽有保證中國使用克拉運河的協議，到那時，也極有可能出現泰國本身對克拉運河的使用權說了不算、做不了主的局面。
開鑿克拉運河對中國來說可能是一個巨大的經濟陷阱，會牽制中國的巨大精力，束縛住中國的手腳，使中國不能夠從容地實施在軍事、經濟建設和其它石油戰略選擇方面的一系列重大的戰略決策。
克拉運河的建成使用，將對馬六甲海峽沿岸馬來西亞、印度尼西亞、新加坡三國的港口業務、煉油業和其它方面的經濟收入帶來嚴重的衝擊。中國一旦加入開鑿克拉運河的行列，勢必會得罪這三個國家。得罪同是東南亞主要國家的三國而取悅於一國（泰國），這在目前錯綜複雜的國際政治形勢下是不明智和得不償失的。
但要是寒雨迷濛集團去做這件事情，這些顧慮就不存在了，而好處也少不了他們的，最多就是因爲運河帶來的直接收益沒有罷了。但是那一筆錢最多也就是每年幾十個億而也，實在是微不足道。
最重要的還是政府高層已經算準了，即使政府不出頭做這件事情，曾凌風自己也會去做。
這些走到如此高位的人，或許缺少一些大氣魄，但是，他們看事情的眼光還是非常準確的。