因此M88渦扇發動機還是相當不錯的，奈何法國貨都是要價太高，再加上一些國際關係，最終梟龍還是選擇了大毛的RD33作爲動力裝置。只不過相較之下，RD33渦扇發動機就比M88要落後不少了。
當然M88又比颱風戰鬥機上面的EJ200渦扇發動機要差一些，如果能有EJ200作爲動力，梟龍戰鬥機的性能會有更大的提升。
只可惜這一次航展，颱風戰鬥機並沒有來。不過有陣風來，對林鵬來說，也是很不錯了，因爲他想試一試能不能用異能綁定那一架參展的陣風戰鬥機，順便就可以獲取這架陣風戰鬥機最真實的最詳細的資料，包括它的動力裝置M88渦扇發動機。
雖然說哪怕獲得了M88渦扇發動機的最真實的技術資料，中國航空工業部門也不可能在很短的時間內把它仿製出來，但是它一定可以幫助中國航空發動機的研製和改進，比如說國產化的RD33發動機，也就是渦扇13發動機就可以借鑑M88渦扇發動機的一些先進技術，從而提高性能，在可靠性方面也可以有更好的提高。
當然要是能夠獲取颱風戰鬥機的EJ200發動機技術資料就更好了。因爲EJ200是歐洲四國聯合研製的先進雙轉子加力式渦輪風扇發動機，它採用了不少航空發動機新技術，比如損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維有粘的葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴和具有故障診斷和狀態監控能力的FADEC，這些技術如果讓中國獲得了，哪怕只是真實的技術資料，對中國航空發動機的技術推動作用也將是巨大的。
不過這一次是沒辦法了，但林鵬心中早就有了計較，幾個月後舉行的輪噸航展，一定會有颱風戰鬥機參展，到時候便可以獲取其技術資料了。
EJ200的壓氣機級數比M88少了一級，但總壓比要高於M88，因此在渦前溫度低於M88的情況下，推比反而比M88更大。EJ200可以說也是羅?羅公司的最好的中推力渦扇發動機。
如果梟龍能夠裝上EJ200這種推重比達到九以上的先進中推，那麼2.0馬赫的速度也不成問題，同時它將會擁有更好的機動性，油耗也會降低，這樣航程也會得到一定的增加。
想想這些，林鵬心中就激動不已。
還沒有走到室外展區，遠遠的就已經看到那室外展區的停機坪上，有數十架大小各不相同的飛機，陣風這樣的小塊頭，在其中就很不起眼，不走到近前還看不到它的。
林鵬從人羣裡擠到前面，終於找到了他早已鎖定的目標，那一架參展的陣風戰鬥機。它和一架幻影2000戰鬥機並排停在一起，此時已經有很多鏡頭在對着這架戰鬥機猛拍了。
這架陣風戰鬥機看起來確實是相當的威猛，在它的機翼下掛着各類的彈藥，在地面上也展示了更多的彈藥，只不過這些彈藥並不是真傢伙，而是模型彈。
林鵬距離這架陣風戰鬥機也只有幾米遠，此時他發現似乎無法與這架陣風戰鬥機取得聯繫，嘗試了幾次都以失敗告終。
林鵬心想難道是因爲這架陣風戰鬥機並沒有接通電源麼？看來只有再等一等了，待它準備起飛進行飛行表演的時候，應該可以綁定它了吧？今天是航展第一天，飛行表演的時間要比後面幾天長一些，其中陣風戰鬥機的飛行表演，就安排在下午一點鐘，林鵬無奈也只得再等等看了。
接着他又嘗試了一下，展示區的其他飛機，也是無法進行聯繫和綁定。無論是M國的長弓阿帕奇武裝直升機，還是F16C隼式戰鬥機，F15E攻擊鷹戰鬥機，都沒有什麼反應。
至於F111這種過時的變後掠翼戰鬥轟炸機，林鵬都沒有多大興趣了。畢竟F111輝煌的年代已經過去，在航展上露面也只是顯示一下它的存在感罷了。
至於那一架洛馬公司的F35聯合攻擊戰鬥機，則更是不用想，因爲那是一架全尺寸的模型，並非真機，自然不可能綁定它。
林鵬除了想用異能獲取到陣風戰鬥機包括它的M88渦扇發動機外，還想獲取波音公司的那一架阿帕奇武裝直升機技術資料，畢竟這種先進的武裝直升機，對中國武裝直升機的研發，是很有幫助的。
現在中國的武直十，已經在去年完成首飛，這個項目最早在一九九八年左右就開始了，同樣由於中國航空工業的落後，在研製武直十的過程中，也是困難重重，因此還與國外廠商接觸過，用以解決武直十研發過程中的難題。
比如說武直十採用的發動機，早期原型機就是採用的普惠公司PT6C-67C渦軸發動機。爲了取得國外這些先進技術，中國航空工業部門也是想盡了辦法，武直十有很多技術和設備，都是通過民用直升機項目去獲得的。
中國航空工業發展的背後，隱藏着的很多故事都是催人淚下的，也是中國航空人的無奈。
除了陣風和阿帕奇，林鵬還不想放過F16C和F15E這兩款戰鬥機，雖然說這一對搭檔都是老面孔了，但是中國一直很想獲取它們的技術資料卻不能夠。現在這樣好的機會，林鵬怎麼會錯過呢？
不說別的，就說這兩款戰鬥機所裝配的發動機，那就真是夠讓中國航空人眼紅的。普惠公司早期爲F15戰鬥機研製的F100-PW-100發動機是第一種投入使用的高推重比發動機，其推重比達到八以上。
當然這款發動機也存在一些問題，例如壓氣機失速，大量渦輪葉片超溫、燒傷，燃油泵壽命短等，曾使大批F 15戰鬥機趴地不能起飛，就連航空強國M國在先進航空發動機研製當中都會遇到嚴重的問題，所以中國航空工業在航空發動機方面一直難以突破，也是可以理解的了。
爲了解決F100的可靠性、耐久性與維修性問題，普惠公司發展出了F100-PW- 220發動機，雖然這款發動機早在一九八五年就投入使用，但二十年後的今天，中國航空工業仍然還達不到這個水平。
現在中國航空工業能用的渦扇發動機，也就是仿製斯貝的渦扇九發動機，但這款發動機推重比小，跟F100相比差距相當大，如果飛豹能有F100這樣好的發動機，恐怕它的性能還會有更大的提高。