第二天張楠沒走，還是決定在美國再多待兩天，多陪陪家人。莉莉和艾麗斯也來了，還有聽說艾倫哥哥已經回紐約，坐着專屬私人飛機趕回紐約的查理茲-塞隆。
查莉上個月已經度過15週歲生日，在妮可和珍妮的不斷培養之下，氣質越來越向妮可靠攏，走起路來都是大長腿虎虎生風，壓根不像是個未成年少-女。
“查莉，有點瘦了，減肥滴不好！”
這是昨天開始張楠老掛在嘴邊的話，今天晚餐時間也一樣說上句。
“臉太胖，不好看。”
女孩子理由充足，她已經有點討厭自己的嬰兒肥。
“艾倫哥哥，我跟你去華夏玩好不好？”
“不回洛杉磯上課了？”
“那些個老師聽我的，都說我學得快。在洛杉磯很無聊的，帶我去玩玩嘛，好不好...”
挽着張楠的手，直接和哥哥飆演技。
一邊的妮可看着有點頭疼，“你趕快把這個小妖精帶走，不然她敢帶着莉莉和妹妹去飆車！”
張楠一聽，惡狠狠道：“無證駕駛？！
明年之前要是再讓我知道你開車，沒收你的飛機，自己給我想清楚！
對了，還要禁足！”
這下壞了，查理茲同學的大眼睛裡立刻眼淚汪汪的，看着要是再眨巴一下這眼淚就下來了。
“別演了，想去就去。”
一轉頭，道：“關哥，麻煩你跑一下領事館。”
關老大點點頭，“查莉，過會把護照給我。”
“哦，關哥。”
查莉啥事沒有，眼睛一眨，怕張楠返回，起身就去自個房間拿東西。
要去華夏得簽證，這需要關老大跑一趟，去敲個印子。
至於剛纔的“眼淚汪汪”...
張楠根本不上當，那是女孩子在自己面前炫耀她的專業水平——上輩子有一位上戲畢業的朋友告訴過張楠，這演感情戲的其中一個巔峰不是“需要掉眼淚就立馬能流淚”，而是“眼淚在眼眶裡打轉，但就不流下來！”
別看查莉似乎沒把好萊塢那幾個花錢僱來教她的老師當回事，但這演技還是學到了精髓。
至於沒有那種骨子裡的尊師重教，沒辦法，誰讓她沒事就會飛巴黎，在阿佳妮那住一陣。幫着帶帶孩子，順便接受全歐洲，甚至是整個西方世界最好的演技派女演員的無保留教導。
有伊莎貝爾-阿佳妮全心全意的言傳身教，要讓查莉對其他老師有足夠的尊敬？
難了。
......
9月10號一早，767飛離長島的私人機場，經舊金山後前往東京。
漫長的飛行，飛機降落在羽田國際機場。
“陽光星辰”分駐東京的幾名高管，東寶公司的松岡功、高井英幸、岡田裕介、柏本存一等人，還有一羣張楠都叫不上名來的小鬼子高管都在等着。
當自己下飛機，一羣穿西裝的小鬼子黑壓壓、齊刷刷向自己鞠躬，那感覺...
很彆扭，但很爽！
珍妮的下屬都已經在日本收購了好幾打公司，而今年七月的時候日本股市略微有所反彈，但最近這兩個月，日經指數就像斷了鋼纜的電梯，再次直線往下掉！
整個日本社會再次一片哀鴻，這次公司大老闆要來的消息提前放出，雖然只是轉機，但前往華夏的航班要在近三小時後才起飛，一堆公司的那些高管們都得來站班，陪着大老闆在機場貴賓休息室坐坐。
不熟悉的就混個臉熟，然後該幹嘛就去幹嘛，而熟悉的松岡功等人倒是坐了有個把小時，隨意聊一聊。
再次等機，前往京城。
這趟就舒服，不到3個小時就到，再回貝勒府。
22號亞運會召開，張楠並沒有打算去看開幕式，不喜歡太熱鬧的場合，而查理茲-塞隆在京城晃盪了兩天之後也覺得沒勁，打算去哪晃悠一下。
正好，返回京城集合、過幾天就要前往夏寧考察的農博升再次提議：如今夏寧那邊天氣不錯，要是有空，正好可以去晃悠一下。
那就去唄。
別人進京，張楠這是選離開：上輩子應對這一類大型活動的經驗太豐富了，絕對不去湊熱鬧，人太多！
然後問題來了...
怎麼去？
火車？
這會是90年，華夏的火車還沒提速呢，旅客列車最高運行速度也就是在每小時80至110公里之間，鐵路客運列車平均旅行速度（這一速度在實際中非常重要，它是人從一地到另一地所花費的真實時間）還沒到時速50公里。
京城到銀市一千多公里，至少二十多個小時，這姜愛華也想着一塊去晃悠，搞上一節軟臥車廂都有辦法，但那也會是一趟比較漫長的旅程。
86年坐軟臥是享受，這會...
都給慣的。
選飛機吧。
這次人不少，愛國同志出面協調了一下，專家們平時享受的至少都是縣處級待遇，坐飛機沒問題。
這批也就七八位專家，張楠這邊二十幾號人，留了些人在京城看亞運，正好包下一架運7客機。
運7客機滿座52人，但如果滿商載，飛機航程剛剛夠到銀市，爲了安全就得多裝油、減人。再說像馬克、雅克布、金文博等人是一個頂倆，帶的東西又多，30多號人也就讓飛機滿員了。
15號一早，車隊到了南苑機場，一架小小的運7客機就等在跑道上。
爲啥不坐大飛機？
因爲銀市那邊的機場很奇葩！
據說銀市的西花園機場就算四年前剛完成擴建，那都還只是個3C級的機場，也就是能夠起降50噸級以下的小飛機。
而且就算到了這會，那座機場的設備都簡陋到很難想象：全華夏的省會城市機場裡，銀市的西花園機場是唯一一個使用礫石跑道的，而且那座機場居然沒有導航燈！
那萬一要夜間運營怎麼辦？
有辦法！
機場工作人員會搬出大量馬燈，湊合着當導航燈用。
要命的是：張楠是在飛機起飛之後才弄明白爲啥是包機，而不是乘坐大型飛機。
機艙很狹窄，最大起飛重量22噸的飛機也就這麼大，機身都比灣流4還要短個三米多，最大起飛重量更是少了11噸多，小飛機一架。
張楠有點慌兮兮，不是對飛機，而是對機場。另一邊的農博升倒是給力，給了個好消息：“不錯了，換在兩年前得坐伊爾14，50年定型的老傢伙。”
好吧，這真是個大好消息！