最終，在一號彎的時候，這劉飛揚沒有超越巴頓的賽車，這巴頓也是保住了紫級的第一名的位置出了彎道，起步完成以後，這名次也是暫時定了，巴頓依然在第一名的位置，劉飛揚跟在後面，後面是阿隆索的賽車，然後是萊科寧的賽車，更加後面的維特爾的賽車，然後是羅斯伯格的賽車。【比奇中文網首發www.biqi.me】
此時的劉飛揚想要超越前面的巴頓的賽車算是在一號彎這裡失敗了，不過，這只是比賽剛剛開始的時候，這後面還有很多的機會，劉飛揚是一點也不用着急，在後面的比賽中自己一定還會有機會，而且在今天的正賽中，這自己的賽車和前面的巴頓的賽車相比，這速度到底是誰快還不知道，因爲只是比賽纔開始，這賽車的全部的性能還沒有發揮出來，雖然在排位賽的時候，這巴頓的賽車的速度比自己的賽車的速度快，但是這不能說明什麼，因爲正賽需要很多圈，什麼事情都有可能發生，而且，這賽車的速度還有可能會因爲自己在後面的賽車的油量的減少，或者是賽車的奔跑，而讓賽車的狀態越來越好，所以很有可能的一件事情就是在後面的比賽中自己的賽車的速度會越來越快，而且，這自己和前面的巴頓的賽車的速度差距一點都不大，自己在後面的賽車的速度加快了以後還是有很大的可能可以和巴頓的賽車相比較的，而且，甚至還可以比前面的巴頓的賽車的速度快，這都要讓賽車奔跑一段時間以後纔看得出來。
此時的排位已經是暫時定了下來，在一號彎沒有超越成功，那麼在第一圈的機會也就基本沒有了，因爲在第一圈有一個很大的限制，那就是沒有辦法使用K系統，所以後面的賽車沒有在前面的賽車的速度沒有起來的時候超越前面的賽車，在後面的時候也基本上不可能了，所以，這個超越也只有等到從第二圈開始的可以使用賽車的K系統了，劉飛揚此時也是，在一號彎沒有超越前面的巴頓的賽車，對於劉飛揚來說想要超越前面的巴頓的賽車只有等到下一圈了，進入下一圈以後，就可以使用K系統了，不過，雖然到了下一圈可以使用K系統了，那麼這車手也自然是需要保持可以使用K系統的條件，那就是不能讓自己的賽車被前面的賽車拉開一秒，因爲這一秒的距離是使用K系統的條件，進入了第二圈以後，如果被前面的賽車拉開了一秒以外，那麼就算是可以使用K系統也沒有任何的作用了，所以這後面的賽車需要保持自己的賽車和前面的賽車的距離，那麼這就需要後面的賽車一直維持和前面的賽車的距離，而且，爲了能夠在下一圈可以使用K系統，這後面的賽車還要儘量的讓自己的賽車和前面的賽車之間的距離維持在零點一秒以內。
此時的劉飛揚當然也是需要維持自己的賽車和前面的巴頓的賽車之間的距離，所以在後面的賽車是十分的集中自己的精神，一點錯誤都不能犯，要不然會被前面的巴頓的賽車馬上的拉開和自己的賽車的距離，只要被前面的巴頓的賽車拉開了和自己的賽車的距離，這劉飛揚就麻煩了，畢竟此時的速度還是自己比巴頓的賽車的速度慢，雖然說隨着比賽的進行，這到底是怎麼樣的還說不清楚，可是就算在後面的比賽中，自己的賽車比巴頓的賽車的速度快了，而到了那個時候自己的賽車和巴頓的賽車之間已經是被拉開了很大的距離，那麼到了那個時候，自己的賽車的速度有優勢，也很難可以追上前面的巴頓的賽車，不用說超越巴頓的賽車了，此時的自己的賽車比前面的巴頓的賽車的速度慢，超越前面的巴頓的賽車可能有點困難，但是自己此時還是要儘量的跟着前面的巴頓的賽車，不能讓巴頓的賽車拉開和自己的賽車的距離，這就需要自己的賽車保持非常好的節奏，要不然按照此時的巴頓的賽車的速度很有可能會拉開和自己的賽車之間的距離，所以此時的劉飛揚在巴頓的賽車的後面努力的奔跑着，跟着巴頓的賽車。
而在此時，有着相同的想法的自然就是在維特爾的賽車後面的羅斯伯格了，從上一站比賽開始，這羅斯伯格的賽車就和維特爾的賽車趕上了，也沒有辦法，這自己的賽車現在能夠追上的也只有維特爾的賽車了，雖然只是爭奪第五名，但是碎玉羅斯伯格這樣車手來說已經是不錯了，所以這個第五名羅斯伯格肯定想要全力的爭奪，而對於維特爾來說這自然是十分鬱悶的，因爲自己的賽車本來是和前面的四輛賽車差不多，可是不知道怎麼回事，從第一站的比賽結束以後，這自己的賽車似乎就出了問題，但是這車手也一直找不到這個問題在哪裡，這讓羅斯伯格十分的不爽，自己的賽車現在不僅不能追上前面的賽車了，不要說進入前三名了，而在這個時候自己後面的羅斯伯格的賽車的速度已經和自己差不多了，現在的自己已經淪落到不是想着怎麼去追擊前面的賽車了，而是要想着怎麼去防守住後面的羅斯伯格的賽車，要知道在以前，這羅斯伯格連自己的賽車的尾巴都看不見，現在竟然敢會給自己這麼大的壓力，這讓維特爾不敢相信，可是這是真的，雖然此時還是前面，但是這後面的羅斯伯格給自己的壓力很大，維特爾在前面跑着，要一直看着後面的羅斯伯格的賽車。
這後面的羅斯伯格的賽車的速度和節奏都十分的不錯，在一號彎的時候，這羅斯伯格也是想着要對前面的維特爾的賽車進行一次超越，因爲這羅斯伯格發現，自己的賽車此時和前面的維特爾的賽車的速度差不多，進入一號彎以後自己還是很很大的機會的，但是仔細想了想，羅斯伯格還是覺得不靠譜，羅斯伯格覺得自己的賽車在沒有辦法使用K系統的時候想要超越前面的維特爾的賽車似乎不是那麼容易的，所以在進入了一號彎以後，這羅斯伯格是放棄了去超越前面的維特爾的賽車，羅斯伯格在後面想着要等到進入第二圈以後，等到自己的賽車可以使用K系統的時候對前面的維特爾的賽車進行，讓羅斯伯格做出這個決定的就是此時的自己的賽車和前面的維特爾的賽車的速度是差不多的，既然自己的賽車和前面的維特爾的賽車的速度差不多，那麼跟在維特爾的賽車後面的自己就完全跟得上前面的維特爾的賽車，也就是說羅斯伯格很有自信在進入第二圈以後，自己的賽車還是色前面的賽車的差距只有不到零點一秒，。所以自己完全沒有必要冒險在一號彎對維特爾的賽車進行超越，等到進入了第二圈以後，自己的賽車可以使用K系統以後，對前面的維特爾的超越成功的機會將要大了很多。
後面的羅斯伯格的賽車是緊緊的跟着前面的維特爾的賽車，這維特爾自然也是在自己的賽車的後視鏡裡看着後面的羅斯伯格的賽車，在看到了羅斯伯格的賽車沒有在一號彎行動的時候這維特爾就猜到了羅斯伯格可能要等到第二圈，此時不願意冒險只是要跟着自己的賽車，在車隊告訴了維特爾此時的羅斯伯格的賽車和自己的賽車的速度差不多的時候，維特爾就斷定後面的羅斯伯格的賽車要在第二圈的時候對自己進攻，這一圈他指揮想着辦法跟住自己的賽車，後面的羅斯伯格既然想要跟着自己的賽車，維特爾就不能讓羅斯伯格跟住自己的賽車，怎麼說讓羅斯伯格的賽車進入了自己的賽車的零點一秒以後，對自己的賽車的威脅還是很大的，看了看羅斯伯格的賽車，維特爾知道怎麼樣都不能讓後面的羅斯伯格跟住自己的賽車。
此時的賽車已經是進入了四號彎，這個彎道過了以後就是越野賽道了，對劉飛揚來說，在這裡的挑戰更大，因爲前面的巴頓是一個非常擅長越野賽道的車手，那麼進入越野賽道以後，自己想要跟住他的賽車就會變得比較的困難，而對羅斯伯格來說這是一個跟住或者更加接近前面的維特爾的賽車的機會，因爲從前面幾站已經可以看出來，這維特爾的賽車似乎是不怎麼習慣越野賽道，而這維特爾在越野賽道也沒有在普通賽道做得好，所以此時的羅斯伯格有着絕佳的機會可以追上跟着接近前面的維特爾的賽車，知道馬上就要進入越野賽道，這前面的維特爾也是十分的緊張，因爲維特爾知道一旦進入了越野賽道，就是進入了自己的薄弱的環節，那麼這後面的羅斯伯格想要跟着自己的賽車就會很容易，不但如此這羅斯伯格還有很大的可能會慢慢的接近自己的賽車，拉近和自己的賽車的距離，如果是這樣的話，那麼在結束這越野賽道，進入第二圈的時候後面的羅斯伯格就會有很大的機會可以超越自己的賽車。